|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:10:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:10:26 |
|
Автор: producer (Norilsk) (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 10-09-08 11:40
Купили новый мотор, когда забирал в магазине (на заказ везли) был в коробке заводской упакован, находился в положении когда ручка газа вверху, положение для перевозки когда ручка внизу (по крайней мере так на сузе было и в инструкции рисунок ясно дает понять), продавец втирал что на ямахе наоборот... походу мотор без масла, еще не смотрел но наклейка красная сверху на ненашем языке таковой смысл передает, тем не менее маслица чуть чуть было вытекшего... где истина?
p.s. сузука наша 2,5 л.с. померла, вернее редуктор помер (обе шестерни), каким то образом сальник вышел вместе с маслом... перед началом сезона проверяли, меняли масло... и это мотору всего один сезон... разочаровало....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-09-08 23:36
producer (Norilsk) писал:
> > мотор без масла, еще не смотрел но наклейка красная сверху на
> ненашем языке таковой смысл передает, тем не менее маслица чуть
> чуть было вытекшего... где истина?
Масло после пробного запуска на заводе сливают, но никто не старается слить его до капли.
В двух 4Т моторах, которые мне приходилось обкатывать, в картерах было некоторое количество масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 11-09-08 00:33
А какая разница, как перевозится мотор в заводской упаковке с сухим картером? Там задача другая - довезти без повреждений...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
