|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:02:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:02:15 |
|
Автор: Алик (78.153.159.---)
Дата: 01-09-08 20:44
Собственно, получаю права ГИМС, хочется покататься на ПВХ надувке до конца сезона :)
Лодку 3 метра по распродаже взял, теперь дело за недорогим мотором.
Ветерки продают по 6-10 тысяч, объясните, насколько они шумные? насколько они неудобные и часто ломаются (в бэ-ушном варианте)?
Стоил ли вообще связываться или взять японца 8 лошадок тысяч за 25-30 рубликов?
вопросы наверняка детские :) но не в курсе я совсем водной темы, мои первые шаги :))
СПАСИБО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimitriush (195.114.132.---)
Дата: 01-09-08 21:50
Как ты думаешь если есть возможность, лучше взять Таврию или Ярис?
У МЕНЯ пока Таврия, на Ярис коплю... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 01-09-08 22:04
В эти выходные поехал обкатать новую голову своему Ветерку, и 8 сделал 12. И опять вспомнил былое - после обкатки на холостых мотор тупо не берет обороту с включенной "передачей", а на холостых все нормально. Вот и ломаю голову что ему надо?
А на Сузуке своей с весны колпак не снимал - на ключ и поехал...
Теперь думаю - стоит ли дальше возиться с Ветерком? И валяется - тоже жалко...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БКБ (---.avantel.ru)
Дата: 01-09-08 22:14
возможно просто нет зажигания на одном горшке. На холостом так сразу и не поймешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 01-09-08 22:26
БКБ писал:
>возможно просто нет зажигания на одном горшке. На холостом так сразу и не поймешь.
Возможно и так, только надоедает капание в моторе, вместо того что бы просто ехать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 01-09-08 22:34
Пробовал, но не очень реагировал, хотя есть сомнение что именно карб. потому как пальцем прикрываешь диффузор - мотор начинает разгоняться, но потом опять сбрасывает обороты и опять идет как на одном цилиндре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pivomakaroni (87.241.210.---)
Дата: 01-09-08 22:38
....в прошлом году на м15 катал - мужик, шофер держит уаз - сам копиталит движку когда время приходит........сказал что за 5 лет владения мотором не знает как открывается колпак)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 01-09-08 23:08
Такая же хрень
- на холостом В12 развивает обороты, а включаешь передачу - еле-еле на одном цилиндре,иногда включается второй на пару секунд, причем зажигание даже крутить нельзя (румпель в смысле) сразу глохнет.
Начал выпендриваться на оборотах выше средних, до этого троллингом пол-дня нормально.
Замена карбюратора и шлангов ни к чему не привела, на двух заведомо рабочих карбах эффект тот же. Клапана, все работает все что можно было по механике проверил на месте на воде, прозвонить зажигание было нечем. Вечером в гараже проверил, искра на обоих цилиндрах есть, но зажигание снял, все-таки попробую перепаять на имп запчасти, может изменится к лучшему.
Так что для начинающих Ветерок по-моему сложноват будет, а если еще нет и навыков общения с сов техникой, то вообще может отвернуть от водномоторного дела.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nickolasm (84.204.242.---)
Дата: 01-09-08 23:20
если изначально попадется не убитый ветерок, то вполне сойдет как первый мотор. за 20-25 000р иномарка будет еще большим котом в мешке чем ветерок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.28.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 01-09-08 23:26
Была похожая ситуация только на оборот, из 12 делал 8, все так как вы описываете: заводится с пол пинка, цилиндры проверяеш работают оба, начинаеш трогатся обороты не набирает. Оказался виноват карбюратор, главный жиклёр там точно больше, про дифузор не помню, я имею в виду карб В12.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.radiomayak.ru)
Дата: 01-09-08 23:26
Если это карб К-33Б, то регулировкой главного жиклера, можно добиться нормальной работы мотора сил на 10, про другие карбы сказать ничего не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЧМТ (87.228.114.---)
Дата: 02-09-08 06:07
За 20-25 можно взять нормальную импортную пятёрку и не лазить в неё совсем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEX44 (---.kmtn.ru)
Дата: 02-09-08 06:21
У меня первый мотор был В-8 с электронным зажиганием. Покупал Б/У. Пока не подводил. Правда эксплуатировал его щадяще, как правило как второй для троллинга. Кроме чистки свечей и редкой "поправки" настроек карба - ни чего не делал (замена масла в редукторе ежегодно - само-сабой). Наверное все зависит какой экземпляр попадется! Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Викторр (77.52.241.---)
Дата: 02-09-08 06:27
Купил в 2007 г. Ветерок-8 с электронным зажиганием напрямую с Ульяновского завода. До этого прочитал много тем про него типа "запорожец-мерседес" и решил испробовать на себе.
Откатал два сезона, в целом мотором доволен, отдавать две с лишним тыс. дол. за "Ямаху-8" пока не тянет . Новый "Ветерок-8" выводит на глиссирование надувную лодку 3,5 м. с жестким дном с грузом 200 кг. (два чел., бак, снасти). Было несколько
мелких неприятностей, о которых обычно принято писать на форумах для других "экспериментаторов русской техники":
1. Под капроновыми гайками катушек могут
оказаться неполноразмерные (обрезанные)
резиновые втулки, которые в оригинале
имеют длину около1 см.Результат- даже после
проверки и затяжки гаек высоковольтные провода
вроде бы держат, но незаметно от вибрации контакт
разрывается с пробоем катушки.
2. Одна из двух муфт сцепления имеет стопорное кольцо-пружину,
удерживающее шпонку, проходящую через муфту и вал.
Это кольцо имеет жесткость, недостаточную для удержания
силы,выталкивающей шпонку . Разбрав ногу, я обнаружил это
кольцо болтающимся на валу. шпонка валялась тут же. Первая
мысль- кольцо забыли одеть на место на заводе. После установки
на место через 2 часа езды шпонка опять слетела. Вместо неё я
установил шпонку с головкой на одном конце и отверстием под
шплинт на другом конце. С работой можно уложиться в 1 час.
3. Сетка внутреннего патрубка топливного бака оказалась ржавой
и непропаяной по периметру, просто торчала капля припоя.
Наружный патрубок, ввинчиваемый в бак, имел не цельную,
а сварную конструкцию, имевшей непроваренную микрощель.
4. Заводские свечи могут выйти из строя после нескольких часов
работы. Заменить на импортные.
5. Тонкой регулировкой клапанных лепестков на заводе никто не
занимается, все работают вразнобой. Свои я неспеша
отрегулировал за пол-дня.Результат-всегда лёгкий и надёжный
пуск. На днях проверю точный расход топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша С. (---.pool.ic.km.ua)
Дата: 02-09-08 06:55
4. Заводские свечи могут выйти из строя после нескольких часов
работы. Заменить на импортные.
Какие???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Викторр (77.52.241.---)
Дата: 02-09-08 06:55
насчет б.у. "кота в мешке"- это да... где гарантия , что мотор не лечили марафетом из чудной присадки, повышающей компрессию перед продажей? Не лучше ли ограничиваться двумя
буридановыми стогами: новый наш и новый ненаш примерно за двойную цену?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Викторр (77.52.241.---)
Дата: 02-09-08 07:06
можно поставить и российский "БОШ" - аналог А14В. они намного дешевле иномарочных.
Главное - снять заводские.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 02-09-08 13:53
Имею В-12Э (очень старый!). Пользуюсь свечами А14. Если начинаю сомневаться в них - просто выбрасываю. Особых проблем с мотором нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 02-09-08 14:16
В-12Э 1997 г/в куплен б/у мной сожжено около 400 литров из поломок пластинки клапанов, регулировка карбюратора, отвинтился хомут "разобралась" подвеска, замена прокладки с протяжкой - вода попадала в цилиндры, летом устойчивый пуск при минусах балончие с "Быстрым пуском" рулит, особых проблем не было неудобство неустойчивая работа на малых при минусовых температурах. Все делается не сложно (опыта автослесаря нет).
вывод - как временный вариат брать можно главное не попасть на "убитый" экземпляр. свой добью -чинить не буду....
Отправка отредактированного (02-09-08 15:03)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 02-09-08 22:55
Весной был куплен куплен б/у комплект из 3-х метровой ПВХ и Ветерка 8М за 19 т.руб. Так что считаю, что мотор достался "в нагрузку". Пока учился, сдавал на права, довел моторчик до ума (перепаял зажигание, прочистил-отрегулировал карб, настроил клапанную перегородку, заменил крыльчатку помпы). И я и семья и друзья результатом довольны. Все лето на воде, спалил 70 литров горючки. И эту и ВСЮ что еще сожгу отношу на разницу в цене Ветерка и иномарки, следовательно в цилиндрах горит только воздух :-) Зимой займусь доработкой головы мотора всерьез.
Да, Ветерок 91-го года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алик (78.153.159.---)
Дата: 03-09-08 00:32
забавно... получается лучше взять новый импортный, поскольку б/ушный япошка имеет свойства кота в мешке, а ветерок (кстати новый ветерок брать даже не думаю) ничем не лучше...
но вот беда, а вдруг понравится на воде и захочется уже посерьезнее что-то, куда же иномару девать недешевую?... к ней добавь чуть и выйдет как раз катерочек...
кстати :) лодку планирую китайца пвх типа бест вэй оушн 300 за 15 тыр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алик (78.153.159.---)
Дата: 03-09-08 00:38
Друзья, добавлю еще что в движках (и машинах) совсем несилен :)
хотя руки не кривые, думаете, не потребует сильно много времени и умений ветерок?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.33.27.94.kh.sovam.net.ua)
Дата: 03-09-08 00:55
Да бери не мучайся.Главное,перед покупкой пусть тебе заведут-послушай нет ли посторонних звуков-стука,звона.Через мои руки прошло не мало Ветерков,моих только ЧЕТЫРЕ-и все нормально работали.В критическом случае,который я исключаю при заводке при покупке,не сильно большими деньгами и рискуешь.А моторчик для рыбалки-бомба!Мне нравится,при всех попытках продать приобрёл очередной-ЧЕТВЁРТЫЙ!.Ну нравится он мне:).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (85.142.96.---)
Дата: 03-09-08 04:09
Я два года ходил попеременно на Ветерке и бэушном Мерке, потом Мерк начал парить моск и раза три из-за него срывались поездки. Купил второй Ветерок и шестой сезон с ними, до 300 литров за сезон. От Мерка при оказии хотелось бы избавиться. Покупка нового импорта скорее всего неизбежна по причине проблем с нынешним качеством ветерковских резинок. Правда, случай может не совсем характерный, потому что лодка водоизмещающая и мотор работает не в полный газ, но бывает часов по 8 непрерывно. Еще я знаю пару человек, которые годами не снимали с Ветерка колпак, но это тоже было на яхтах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 03-09-08 05:00
Осенью достался Автобот и в придачу убитый В-12(1970г.в). За зиму перебрал и редуктор и поршневую, зажигание от Волгаря. Уже седьмой 24 литровый пластиковый бак докатываю. Были походы и за 30, и за 40км. Без проблем. Для моих рыбацких нужд самое то. Запчасти у нас продают. Пока запчасти есть, для меня вполне нормальный мотор. Устройство просто примитивное. Два раза снимал колпак. Из ручки выскочила веревка стартера и отвернулись винты на крышке карбюратора и потерялись(и при этом мотор работал).
З.Ы. Но все-таки имея Ветерок с техникой надо дружить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алик (78.153.159.---)
Дата: 03-09-08 20:32
а как его проверить можно?
обязательно в воде или можно как то в квартире продавца осуществить проверку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: middle (---.mts-nn.ru)
Дата: 03-09-08 23:52
He бери, постоянно будешь на каждом выезде что-нибудь ковырять...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 03-09-08 23:55
я тоже возьму Ветерок наверное, 8-ку. Но вот скажите: намного ли лучше 8М чем просто 8? и стоит ли гоняться за эмкой? просто В-8 у нас продают за 3-4 тыс, рабочие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 04-09-08 06:51
Спортист писал:
> Но вот скажите: намного ли лучше 8М чем просто 8? и стоит ли гоняться за эмкой?
8М надежнее в механике, но у него электронное зажигание, что имеет, как и медаль, две стороны.
1. После доработки, рулит необыкновенно
2. По сравнению с кулачковым, менее надежно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ESab (---.dial.mels.ru)
Дата: 04-09-08 19:00
Алик писал:
> Друзья, добавлю еще что в движках (и машинах) совсем несилен :)
> хотя руки не кривые, думаете, не потребует сильно много времени
> и умений ветерок?
Ссылка.
-почитай,ничего сложного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Калдырь (---.128-26.197.186.194.in-addr.arpa)
Дата: 04-09-08 21:32
Алик: На первое время бери б/у ветерок и ПВХ китайца год два потрахаешься накопишь деньжат и купишь иностранца новенького попользуешь его года три и будешь немного нервничать что за это время ты крышку мотора открывал только ради любопытства:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глот (89.250.225.---)
Дата: 04-09-08 21:36
Не стоит покупать что то на первое время ибо все мы прекрасно знаем что нет ничего более "постоянного" чем "временное".
Поэтому лучше поднапрячся и взять иномарку сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 04-09-08 21:50
Прочитал по ссылке про ремонт НОВОГО Ветерка...в шоке. А ведь он стоит около 20 тыс. руб? ИМХО новый вообще нет смысла брать. Мне предложили прямо с лодки рабочий за 3 тыр., только надо в деревню ехать, без осмотра наобум что-то не хочется покупать (даже неизвестно, эмка там или просто 8, и какое зажигание тоже)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diffusor (89.223.47.---)
Дата: 04-09-08 22:04
Я думаю стоит взять ветерок. Лодка небольшая, мотор не жизненно важен даже если и сломается. У меня был первый мотор В12. Повозился я с ним хорошо. Впрочем рыбалки никогда не срывались. Зато освоил технику. Теперь когда иномарка капризничает, знаю что смотреть, как проверять. Хорошая школа. А В8 в среднем гораздо надежнее В12.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алик (78.153.159.---)
Дата: 05-09-08 00:00
Спасибо за советы, решаюсь :)
практический вопрос:
вот продает человек В8 92 года.
он говорит что заводил его 1 раз, выглядит и есть новый.
что мне сделать что бы убедиться в нормальной работоспособности мотора?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ale543 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 05-09-08 05:19
Пока был В-8, то думал, что лучше мотора нет (качество+цена). Вроде не сильно душу на потрянки рвал. Но когда приобрел импортный новый, только тогда понял как он меня имел. Сейчас в 06-00 завел, а в 20-00 заглушил. Просто работает и всё. Можно и импортный мотор уграть в ноль, но этого нужно захотеть. А на тех и хотеть не нужно, сами кого угодно уграют и разрешения не спросят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.40.9.0)
Дата: 05-09-08 15:12
Алик писал:
> Спасибо за советы, решаюсь :)
>
> практический вопрос:
> вот продает человек В8 92 года.
> он говорит что заводил его 1 раз, выглядит и есть новый.
>
> что мне сделать что бы убедиться в нормальной работоспособности
> мотора?
Завести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -=KGB_spy=- (217.198.9.---)
Дата: 05-09-08 16:23
имхо взять, запчасти найти можно, если руки не из ... попы то будет ходить без проблем всё совецкое железо ремонтопригодное.
Брать ипономарку... новую.
Всё конечно же имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Druz (87.226.191.---)
Дата: 06-09-08 03:09
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 03-09-08 23:55
я тоже возьму Ветерок наверное, 8-ку. Но вот скажите: намного ли лучше 8М чем просто 8? и стоит ли гоняться за эмкой? просто В-8 у нас продают за 3-4 тыс, рабочие.
---------------------------------------------------------
Я бы пару взял смело на свою лодочку, сообщи адреса, не давно был в Ваших краях?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей (skippi) (---.spark-ryazan.ru)
Дата: 08-09-08 04:14
Вот я не пойму?, сколько стоит новые ветерок? По инету полазил он в пределах 25000 тыс.руб. Но тут какието заоблачные цены типа 10000 или 3-4, мож очень много накручивают???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-09-08 04:48
А я намедни купил В8 за 1 тыр.Завёлся с 3-его шмырга и нормально работает.Г/в что-то около 1976 :-)).Кстати, если вдумчиво обобщить всё то, что здесь на форуме про Ветры написали, то получается, МЛ-10-2С надёжнее, чем МБЭ в базе.ГЫ.На МБЭ все только и делают, что ищут искру на одном из цилиндров и меняют абсолютно все компоненты, включая катушки.А на МЛ-10-2С жалоб гораздо меньше.ГЫ 2 раза.
Отправка отредактированного (08-09-08 04:54)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.30.---)
Дата: 08-09-08 08:27
Пузырь67 писал:
> А я намедни купил В8 за 1 тыр.Завёлся с 3-его шмырга и
> нормально работает.Г/в что-то около 1976 :-)).Кстати, если
> вдумчиво обобщить всё то, что здесь на форуме про Ветры
> написали, то получается, МЛ-10-2С надёжнее, чем МБЭ в
> базе.ГЫ.На МБЭ все только и делают, что ищут искру на одном из
> цилиндров и меняют абсолютно все компоненты, включая катушки.А
> на МЛ-10-2С жалоб гораздо меньше.ГЫ 2 раза.
>
Они почти все своей смертью просто померли ещё до того.как Тырнет доступным стал..ГЫ 3 раза.
"старики" просто охреневают с "Моськи" с нормальным зажиганием. От "родни"( М10-2С ) всю жизнь плевались.А "Моська" по-любому понадёжнее "Сквозняка" будет. ( даж по чертежу ежу понятно. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 08-09-08 14:13
С электронным зажиганием от В-12 (70-80гг.) не имею проблем, кроме старения. Пришлось заменить родные катушки Б400 на ТЛМ , родные протекли и сгнили, из-за этого вылетел тиристор, заменён на такой же. БОЛЬШЕ К ЗАЖИГАНИЮ НЕ ПРИКАСАЛСЯ! Я про него просто "забыл". Неплохо разбираюсь в электронике, но даже мыслей нет что то заменить в зажигании.
Ветерок привлекателен тем, что без проблем за смешные деньгт можно купить и б/у движок и запчасти к нему. Опять же легко можно получить консультацию по ремонту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 08-09-08 15:00
Capitan писал "без проблем за смешные деньгт можно купить и б/у движок и запчасти к нему" к сожалению эти времена прошли три четыре года назад да, а сейча б/у В10-12 в хтс просят 10 тыр, мот ор требующий капиталки или не находу 4-5 тыр, новый 25-27 тыр, цены на железки очень велики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-09-08 17:46
федот68 писал:
> Они почти все своей смертью просто померли ещё до того.как
> Тырнет доступным стал..ГЫ 3 раза.
> "старики" просто охреневают с "Моськи" с нормальным зажиганием.
> От "родни"( М10-2С ) всю жизнь плевались.А "Моська" по-любому
> понадёжнее "Сквозняка" будет. ( даж по чертежу ежу понятно. )
Может, я такой неправильный, но у меня на Моське родная зажига хрен знает сколько лет.Одно ТО в начале каждого сезона и всё.Было аж 4 Стрелы.На одной тока пришлось катушку от Явы поставить.Счас вот Ветер появился старый, а ещё такой у дяди лет 30 - его первый мотор.До сих пор жив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 08-09-08 18:42
>А заменить катушки на маленькие ТЛМ можно? И не будет ли проблем?
Я брал ТЛМ от Вихря. Нужен другой кронштейн. У Фишбейна "Моторы Ветерок" есть чертёж и всё подробно расписано. Делал 1:1. Что за "маленькие"? Не понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 08-09-08 18:46
Для "cast".
Пару лет назад брал старый движок за 3тр (на родном один идиот заклинил поршня!). Перекинул голову и ВСЁ! Пользуюсь. В наших краях за 5-7тр можно найти почти новый. Видимо, все кинулись за иномарками.
Взять новый за 27 и в голову не придёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergiotu (---.static.avangarddsl.ru)
Дата: 08-09-08 22:34
Господа, помогите в Питере завести Ветерокъ-8! Мотор нехоженый, даже обкатки еще не было, лежал в чулане с 1992г. Спец его заводил - я не могу, несмотря на все советы. У кого есть возможность (гараж с бочкой или лодочный или еще что) - помогите, плииз завести за скромное вознаграждение! Тел. 89215601322, Сергей. ОАО "Русские моторы" не предлагать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 08-09-08 23:46
Виталий Тюмень писал:
> А заменить катушки на маленькие ТЛМ можно? И не будет ли
> проблем?
Тут кажется Лукич говорил что подходят и китайские катушки от мопедов, а они совсем махонькие.
Я себе ставил ТЛМ от Вихря, делал кронштейны как по книге. и нормально, правда кронштейны сначала сделал и нерж стали 0,5 -0,7 мм, лопнули вырезал из 1,5 мм.-норма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPаvel (---.itsoft.ru)
Дата: 10-09-08 20:44
Викторр писал:
> можно поставить и российский "БОШ" - аналог А14В. они намного
Вот только "В" не надо. Купил в Ветерок NGK - аналог именно A14В. С выступающим централиным контактом. Через пол-часа мотор стал работать ху... очень плохо в общем. И шторм начался для полноты пи... картины то есть. В общем заход в тихое место выглядело как "завести - пройти 50 метров - завести..." Выкрутив свечи обнаружил загнутые начисто центральные контакты. Вернул родные уфимские свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-09-08 15:27
Виталий Тюмень писал:
> Вот такие можно на Ветерок ставить?
Это ЦШ-чего-то там, от "Вихря" с МБ-2.
Теоретических препятствий для их использования не просматривается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений(Череповец) (---.tchercom.ru)
Дата: 15-09-08 16:01
Саша С. писал:
> 4. Заводские свечи могут выйти из строя после нескольких часов
> работы. Заменить на импортные.
>
> Какие???
ngk b4h аналог а-11
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов. (---.primorsky.ru)
Дата: 15-09-08 16:21
А практически: жениться на девочке (новый мотор: импорт, брэнд), ломать ей целочку (правильно обкатать) и наслаждаться жизнью.
Сейчас Иван забанит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 15-09-08 21:52
Виталий Тюмень писал:
> А практически?
А практически я ставил только те неродные бобинки, что на фото.
Думаю, практиков, ставивших именно вихревские ЦШ, придется ждать долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Курт (---.110.254.80.donpac.ru)
Дата: 16-09-08 04:52
Виктор писал ........... пол дня занимался тонкой регулировкой клапанных лепестков , это как вроде бы плотно прилегают целые, что там так долго настраивать….
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
