|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:14:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:14:06 |
|
Автор: Стас Пермь (90.151.39.---)
Дата: 03-09-08 04:21
Мотор Я50, 2-такта, 3цил. Заводится- отлично, холостой ход-отлично, на ходу-отлично, но вот проблема иногда не всегда, после того как мотор заглушил минут на 10, потом завел на холостом все в порядке, включаешь скорость тоже все в порядке, добавляешь газу он глохнет. Так газом туда сюда, кое как разгонишь и опять все в порядке. Когда мотор холодный такого нет, ну и на горячий не всегда.
Свечи менял, ни чего не поменялось, винты качества туда сюда, когда винты слишком сильно зажаты (1.5-2 оборота)то всегда такая штука, открутишь на (3-3,5 оборота) вроде пропадает, но потом опять, то через раз, то как.
Фильтр топливный поменял, эфекта нет.
Даже когда он нормально трогается, все равно чувствуется провал газа.
Что же это может быть может электроклапан???
Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 03-09-08 06:10
Имею такой же мотор, но не имею такого гемора. Про какой эл. клапан речь? Уменя стоит один на среднем цил-ре, включается вместе со стартером и зачем он нужен не понял даже после 3-х лет использования мотора. на остальных карбюраторах даже нет отверстий под заслонки "подсоса". Заводится холодный плохо (не сразу), после прогрева - с пол тыка. Может поможете и мне советом что за замечательный мотор и как с ним бороться? Или мне попался "тропический" вариант никак не предназначенный для работы в Заплярье? Продавцы из Владика, давали гарантии, клялись и божились, что мотор "супер", но, жаль живу от них далековато, мог бы предьявить претензии, но не об этом речь.
Отправка отредактированного (03-09-08 06:18)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (90.151.39.---)
Дата: 03-09-08 06:39
Электроклапан стоит справа от карбюраторов (если смотреть на мотор с лодки) крепится к одному из карбюраторов, от него два провода один на массу, другой к проводам выходящим из под маховика, туда же где тахометр., на клапане есть флажок с тремя положениями, на воздушном глушителе наклейка, как должен стоять этот флажок в положении "НОРМАЛ" посмотри он у тебя должен быть, кстати из-за него может на холодную не заводится, этот клапан в запчастях называется "СТАРТЕР"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 03-09-08 07:22
Стас, спасибо , но мотор настолько Б/У, что никаких наклеек нет и работу этого клапана я так и не уяснил до сих пор. А подключен он был прямо к стартеру, т.е. крутишь стартер - есть напряжение на клапане, перестал - нет. Проку от него не увидел, а потому, завожу мотор при холодной погоде (живем за Полярным кругом) с помощью мед. шприца, впрыскиваю в один из карбов около 5-8мл чистого бензина, после чего следует чихание и запуск холодного движка, на прогретом - без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леха Пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 03-09-08 16:21
У меня на тохасе была такая же фигня, оказалось всё банально просто- уплотнительная резинка на дренажном клапане бензобака сьехала и перекрыла отверстие и на макс. газу появлялось сильное разряжение в баке и движок то сбрасывал обороты то глох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|