|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:40:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:40:03 |
|
Автор: Александр (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-02 16:09
Разобрал Нептун - и ох......ел! Подшипники в посадочных местах просто проваливаются и прокручиваются в пасадочных местах. таже история с сальниками. Что делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan (---.a-teleport.com)
Дата: 16-04-02 17:04
Лучше заменить кусок редуктора - менее проблемно. Есть более проблемный вариант - нахромировать наружную обойму подшипника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 16-04-02 19:27
В свое время в журнале "За рулем" в рубрике "советы бывалых" был опубликован следующий способ: Берешь две полосы железа (неплохо подходят для этих целей старые ресцоры от а/м, причем если они ржавые то даже лучше, вернее даже необходимо, корщеткой счищаешь только пластовую ржавчину) к каждой из них подключаешь клеммы аккумулятора и начинаешь между ними катать подшибник (ну типа как это эквилибристы делают) Сыплются искры, и при этом на подшипник наплпвляются частички металла. Данным способом сам увеличивал диаметр подипника и сальника задней полуоси на классике, потом все очень чудненько ходило около года, так и продал потом (знакомому), нареканий от него не слышал, альтернатива была поганая менять задний мост (чулок).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-04-02 19:39
Идея конечно забибись. Но ты не забывай, что на авто почти нет подшипников, которые садятся на легкосплавные посадочные места. Если сажать на сталь это будет хорошо. А наклепаный таким макаром подшипник в цветмете просто разворотит посадочное место.
Так что ступай по камушкам как все. Или меняй детали или растачивай посадочные места, точи кольца и сажай подшипники через кольца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 16-04-02 19:46
Без пробы не скажешь... ,но за счет своих микронеровностей подшипник как бы врезается в металл при запресовке и провернуть его очень и очень проблематично, а разбивать начнет только если подшипник сидит несоосно или имеет люфт при посадке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 16-04-02 21:05
А легкосплавка изнашивается как правило неравномерно, а бог на душу положит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.primorye.ru)
Дата: 16-04-02 22:30
Слушай ВНИМАТЕЛЬНО!!!
Опыт в таких делах богатый!!!
Берешь подшибник ! берешь сварочный аппарат. вместо электрода всталяешь проволку медную примерно 0,8 мм в диаметре. подшибник на массу и "цвырвкаешь " по наружнему диаметру примерно пять точек на см2 ток примерно на 200 А. и так по всей наружке если по внутряку вал как "член в бочке" то по внутряку также но чаще только.
и потом без стыда загоняешь заколачиваешь подшибник!... мишняя медь либо расплющиться либо срежет!!!
Успехов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|