|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:48:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:48:36 |
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 25-07-08 17:17
Осиротевший после 30 ки транец П4 недолго пустовал и наконец долгожданный инжекторный полтос занял вакантное место! Моторов в РФ поступило черезвычайно мало, достался только с длинной ножкой пришлось наростить транец, что вобщем-то и неплохо. Не дожидаясь выходных комплект был доставлен к месту спуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 25-07-08 17:32
Тускленько конечно при таких оборотах, но куда деваться. Моторчик работаеточень ровно на этих оборотах вибраций абсолютно не ощущается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.30.---)
Дата: 25-07-08 18:10
У приятеля - Суза-50 ,инжектор, на П-4 тоже. Второй год "на полную тапку" так и не ходил пустой - страшно. Зато теперь - грузовик в компании есть,которому вес груза - пофиг абсолютно. На глисс вылазит всегда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь(Ковель) (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 25-07-08 18:28
Для П4 потолок. Главное перспектива на ближайшие 5 лет.
Инжектор это круто ! Хотя время идет финансы растут , загадывать не будем.
Поздравляю !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок (---.dynamic.peoplenet.ua)
Дата: 28-07-08 06:43
Для П-4 мотор самое оно. Правильный выбор. У самого П-4 + Я-50.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 29-07-08 16:12
Покатали на выходных давили в полную тапку , но перекрут идет до такой степени что срабатывает ограничитель оборотов. Загрузка была три человека и куча барахла. Бежит быстрее чем Обь с тридцаткой. Хотели поставить винт от старого полтоса он с большим шагом и диаметром, но не тут то было - не подошел. В корпус редуктора влезает с натягом и длинна шлицевой части больше чем на родном. На тестдрайве в Саратове пользовали Солас 15 е, теперь понимаю почему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bolt (---.194.telekom.ru)
Дата: 21-08-08 06:10
К сожалению у буржуев кишка тонка на дюралевые лодки, делать не умеют !!! да и не из чего!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bolt (---.194.telekom.ru)
Дата: 21-08-08 06:12
Мотор замечательный у меня такой же, но требователен к чистоте топлива!!! Воду в бензине вообще не приемлет!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Укус Акулы (---.transtelecom.net)
Дата: 21-08-08 16:14
bolt писал:
> Мотор замечательный у меня такой же, но требователен к чистоте
> топлива!!! Воду в бензине вообще не приемлет!!!
Стесняюсь спросить а какой двигатель приемлет???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (213.59.122.---)
Дата: 21-08-08 18:45
Уксус Акулы задал вопрос Болту
Стесняюсь спросить а какой двигатель приемлет???
Не стесняйся, народ должен знать правду!
Может сделанный по технгологии паровоза!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bolt (213.152.157.---)
Дата: 21-08-08 19:57
Карбюраторный хавает бензин с водой в небольших пропорциях только в путь!!!! Так что о наличии воды в топливе вы можите и не знать!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bolt (213.152.157.---)
Дата: 21-08-08 20:14
Заливая топливо в бак!!! Неужели наивно полагаете, что воды в нем нет? Только процентное содержание воды может быть разное!!! Что переваривал двухтактный карбюраторный Я40 то моему инжекторному Х50 почти смерть!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 21-08-08 22:42
Честно говоря даже не задумывался о прцентном содержании воды в бензине покупаю на разных заправках 92 й никогда проблем не было. Уже спалено литров 300 бенза!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Укус Акулы (---.transtelecom.net)
Дата: 21-08-08 23:35
bolt писал:
> Заливая топливо в бак!!! Неужели наивно полагаете, что воды в
> нем нет? Только процентное содержание воды может быть разное!!!
> Что переваривал двухтактный карбюраторный Я40 то моему
> инжекторному Х50 почти смерть!!!
Не переживайте подергается и почешет дальше!!! Пока пароотделитель не наполнится, лампочка загорится, звуковая сигнализация запищит. Вот только тогда приехали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bolt (---.194.telekom.ru)
Дата: 25-08-08 08:17
Когда пароотделитель наполнится и сработает сигнализация то в последствии эта информация останется в контроллере и может быть использована против вас диллером или облуживающей организацией поэтому я доводить до этого дела не стал и воспользовался НЗ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pancer (195.189.80.---)
Дата: 26-08-08 18:21
Привет!
Решал как-нить вопрос по транспортировке мотора? В инструкции к мотору написано что нужен какой-то транцевый кронштейн для стоянки и перевозки (стр. 98).
У меня такой же 40ка, начали терзать мысли не сломается ли сервопривод при перевозке по кочкам и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 26-08-08 20:32
Лодка постоянно находится на стоянке, поэтому нет такой необходимости. Довезли один раз после установки мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Укус Акулы (---.transtelecom.net)
Дата: 27-08-08 00:32
После поднятия мотора, вот этот рычаг перевести в нижнее положение и опустить двигатель на упор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Укус Акулы (---.transtelecom.net)
Дата: 27-08-08 16:04
Aleoka писал:
> Вот с упором то как раз и не понятно :(
видимо дело было не в бобине
А так понятно???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bolt (213.152.157.---)
Дата: 28-08-08 01:58
Транспортировку двигателя осуществлял воспользовавшись растяжкой из винта и тросика. Концы тросика крепил к верхней части лодки сам тросик пропускал чуть ниже заднего крепления колпака мотора и натягивал винтом снимая нарузку с кронштейна, привода и транца вцелом. После этой операции мой мотор на прогрессе держался как приклеенный несмотря на гравийную дорогу и скорость 90 км/ч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sasha_kiev (---.252.4.66.freenet.com.ua)
Дата: 28-08-08 07:51
транспортировка мотора если мотор на лодке а лодка на трейлере должна быть такой (если мотор с тримом).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Укус Акулы (---.transtelecom.net)
Дата: 28-08-08 17:28
Безусловно с этой опорой, а она назыавется именно так надежнее. Если её нет ничего страшного. В таком случае используется упор о котором я писал выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mihagor (89.232.253.---)
Дата: 28-08-08 17:44
А я просто кусок деревяшки покладываю и заживаю её тримером.
Приехал на место, мотор приподнял - деревяшка выпала, опускаем мотор и едем по водным просторам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mihagor (89.232.253.---)
Дата: 28-08-08 17:51
А какова разница расхода инжектора и карбюратора и Х50??
ИМХО карб надежней и проще!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Укус Акулы (---.transtelecom.net)
Дата: 28-08-08 18:02
mihagor писал:
> А какова разница расхода инжектора и карбюратора и Х50??
> ИМХО карб надежней и проще!
>
А Запорожец машина класс !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mihagor (89.232.253.---)
Дата: 28-08-08 19:56
Укус Акулы писал:
> mihagor писал:
>
> > А какова разница расхода инжектора и карбюратора и Х50??
> > ИМХО карб надежней и проще!
> >
>
> А Запорожец машина класс !!!
он выдаёт 100 километров в час.
(Б.Титомир)
Я думаю, что не надо сравнивать Х50 с украинским автомобильным творением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 28-08-08 20:12
Была возможность сравнить карбюраторную 30 ку и этот мотор при походе на расстояние 70 км. При условии что на 30-ке обороты максимальные 6000, а на 50 ке 5000-5500 расход получился почти одинаков и скорость при этом была одинаковая. Если давить в полную тапку разницы между инжектором и крбюратором практически не будет, значительная экономия достигается на крейсерской скорости, как заявляет производитель 22% от карбюраторного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Укус Акулы (---.transtelecom.net)
Дата: 29-08-08 18:52
Новые лодочные моторы BF50 сохранили беспрецедентно легкий вес, компактную конструкцию и приобрели усовершенствованную систему топливного впрыска (PGM-FI), оригинальную технологию контроля воздушно-топливной смеси и времени ее воспламенения BLAST, а также контроль расхода топлива — для оптимизации ускорения и повышения экономичности (ECOmo).
Система BLAST, наряду с новой конструкцией корпуса редуктора и другими улучшениями, призванa оптимизировать ускорение и способствовать достижению наибольшей скорости, в то время как наличие контроля расхода топлива привело к улучшению экономичности на 22% по сравнению с моделями предыдущего поколения. Зарядная емкость аккумуляторной батареи повышена до 17А — более чем в 1,7 раза выше, чем у предшественника.
Технология ECOmo делает мотор экологичнее и способствует уменьшению выброса отработанных газов в соответствии с мировыми стандартами экологичности, а также способствуют уменьшению расхода топлива. Благодаря этой системе новые лодочные моторы Honda BF50 являются самыми экологичными в мире.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bolt (62.117.99.---)
Дата: 29-08-08 21:34
Все что перечисленно, безусловно яювляется преимуществом мотора!!! К сожалению эти преимущества по ставнению с другими двигателями блекнут если Н50 устанавливают на пластиковый половник!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.sharing.volia.net)
Дата: 30-08-08 03:20
Табличку сочиняла ксюшасабчагг?
Читаешь подобное фуфло и делаешь вывод: это картинки для дебилов, ибо мало-мальски разбирающийся в теме чел таких ляпов не допустит...
У С40к SOHC, а у С50 DOHC? С какого хрена? Это ведь одинаковый мотор????
Эвинруд 40-к трёх цилиндровый, а полтийник вдрукк стал двух цилиндровым???
Повторюсь в очередной раз: все эти (мерчандайзерские) тесты-таблички исключительно для одноклеточных чайников.....
ЗЫ: ну и про 22% экономию топлива, это просто квинтесенция мерчандайзерского бреда!!!!
ЗЫЫ: на штатных режимах инжектор кушает даже больше топлива чем карбюраторный двигатель.. Общая экономия получается за счёт холостых и переходных режимов....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pancer (195.189.80.---)
Дата: 30-08-08 08:49
А кто может прояснить эту фразу "Зарядная емкость аккумуляторной батареи повышена до 17А — более чем в 1,7 раза выше, чем у предшественника."
Как-то непонятно звучит фраза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.12.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 30-08-08 14:46
Dimmon писал:
> Табличку сочиняла ксюшасабчагг?
> Читаешь подобное фуфло и делаешь вывод: это картинки для
> дебилов, ибо мало-мальски разбирающийся в теме чел таких ляпов
> не допустит...
>
> У С40к SOHC, а у С50 DOHC? С какого хрена? Это ведь одинаковый
> мотор????
> Эвинруд 40-к трёх цилиндровый, а полтийник вдрукк стал двух
> цилиндровым???
> Повторюсь в очередной раз: все эти (мерчандайзерские)
> тесты-таблички исключительно для одноклеточных чайников.....
>
> ЗЫ: ну и про 22% экономию топлива, это просто квинтесенция
> мерчандайзерского бреда!!!!
> ЗЫЫ: на штатных режимах инжектор кушает даже больше топлива чем
> карбюраторный двигатель.. Общая экономия получается за счёт
> холостых и переходных режимов....
Не согласен, есть некоторые наблюдения,Merkury F40 + Казанка 5М3+150л. тплива+барохла на 3 дня+два человека, два часа 15минут беспрерывного хода по гладкой воде мотор съел 16 литров топлива. Это факт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.12.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 30-08-08 14:49
Укус Акулы писал:
> нЕ лепится редиска Подскажи пожалуйста где такая штука продаётся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.sharing.volia.net)
Дата: 30-08-08 17:27
Диман писал:
> Не согласен, есть некоторые наблюдения,Merkury F40 + Казанка
> 5М3+150л. тплива+барохла на 3 дня+два человека, два часа
> 15минут беспрерывного хода по гладкой воде мотор съел 16 литров
> топлива. Это факт.
С чем не согласен? 7л\ч обычный расход для 40-ки 4-т на оборотах около 4000-4200, чему тут удивляться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 02-09-08 16:27
Честно говоря покупая за такие деньги мотор меньше всего задумываешься о расходе топлива. Ну находится в пределах и слава Богу, меньше чем у других - еще лучше, но считать граммы это откровенное жлобство (ИМХО).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бонч (---.kiev.farlep.net)
Дата: 02-09-08 16:42
Не пойму, что за жлобство считать + 2 литра - 1 литр, когда любишь тему по настояшему на такие мелочи не обращаешь внимания, или нахер вообще покупать мотор ходи на байдарке под веслом!
Ненавижу жадность!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (89.20.140.---)
Дата: 03-09-08 05:19
Dimmon писал:
> ЗЫЫ: на штатных режимах инжектор кушает даже больше топлива чем
> карбюраторный двигатель.. Общая экономия получается за счёт
> холостых и переходных режимов....
Димон, на карбовом моторе половина бензина вылетает в трубу несгоревшим , это было всегда как на машинах так и на плм а форсунке дает команду электроника сколько ей и когда поссать и вот на моей самой ху,,,,,,,,,,,,,вой лодке российской федерации под названием нептун450 и с отстойным мерком ф60 ефи экономия практически правдоподобна ксюшиной таблички .Удачи на воде.
Но для меня не важно сколько жрет мотор и с какой скоростью я иду просто прогресс идет вперед и надо этим пользоваться.
Отправка отредактированного (03-09-08 05:23)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bolt (213.152.157.---)
Дата: 03-09-08 19:06
Мне кажется Димон писал про четырёхтактный двигатель а Рыбак пишет наверно про двухтактный поскольку только у двухтактного мотора вылетает на прямую в трубу от 30% топлева а у четырёхтактного как правило не догоревший бензин. Разница в расходе бензина у четырёхтактного карбюр и четырёхтактного инжекторного не более 5%
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
