|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:15:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:15:45 |
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 06-08-03 09:47
Добрый день , Иван !
Мы с вами знакомы заочно через нашего друга Алексея \все мы из Новосибирска , работаем с ним вместе\ , ревностного поклонника моторов меркури и казанки 2.
Несколько раз пытался зарегистрироваться у вас на сайте , чтобы пообсуждать в форуме итоги двухлетнего строительства нашей лодки , однако приглашения с логином и паролем в почтовом ящике не видно.
Три года назад мы купили самодельный корпус 1986 года постройки под стационарный мотор полностью разграбленный и загаженный.
Мы полностью переделали каюту , заднюю часть , приклепали по два продольных редана на каждую сторону днища , усилили корпус под подвесной мотор .
Корпус-дюраль Д16т , 2мм,борта,дно.Для защиты от электрохимической коррозии применили систему цинко-
магниевых анодов \все они соединены проводом к минусу аккумулятора , но изолированы от корпуса , площадь рассчитана от площади подводной части.\
Для обеспечения непотопляемости \вдоль бортов и в корме\, а также шумо и термоизоляции \в каюте\ нанесена полиуретановая спец.пена не впитывающая влагу.
Обдирали корпус до голого металла , на грунтовку снаружи ушло 12 литров грунта EP, краски вместе с лаком ещё больше\всё производства японской фирмы kansai\.
Внутреннюю отделку придумали сами-авиационная кожа , лакированное дерево , ковровое покрытие на кнопках из нержавейки , велюровый салон 8 мест на открытой части , плюс 6 в каюте.
Габариты лодки без мотора 7.2х2.2 метра.
Мотор сузуки дт-200 , вспомогательный ямаха 9.9 живёт под задним сидением , монтируется за 5 минут.
Для их питания два пластиковых бака по 60 литров,переключаются на панели приборов.
Винт полированная нержавейка шаг 20+гидрокрыло на моторе позволяют делать старт с холостых до 50км\час
с полной загрузкой менее 10 секунд , крейсерская скорость 62-64 , максималка 72 км\час при 5000 об\мин.
В этом году не успели только лесенку и тент, остальное...
Фотографии высылаю , если можно разместите их на форуме-что скажет народ ?
Кстати есть фотографии на ходу этой же лодки но без реданов-испытания прошлого года-разница заметная , можем поделиться опытом применения продольных реданов на мотолодках с умеренно-килеватыми обводами-на транце 9 градусов.
С уважением Вениамин , Юрий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 06-08-03 11:11
Eugeen сказал:
>
> Ну вот походу и фото наверх нарисовалось.
Я тоже об этом подумал, и лодка (почти катер) хорошая, и снимки приличные,
но именно в движении все-же не очень удачные ракурсы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis (Кузбасс ) (---.kuzbassenergo.ru)
Дата: 06-08-03 12:35
Молодцы мужики ! и фотку можно какую-нибудь на место Байлайнера воткнуть !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс (---.cns.ru)
Дата: 06-08-03 12:59
Что - то не видел около Шлюза такой посудины.
А каковы затраты?
И что подразумевается под словом "МЫ"?
Я в том смысле, что не проще ли купить сразу японца?
Как планируете эксплуатировать лодку?
А в смысле оценки труда - все очень "вкусно".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 06-08-03 23:12
Алекс сказал:
>
> Я в том смысле, что не проще ли купить сразу японца?
Едва ли проще, все они здорово потрепанные к нам попадают.
Приводить в божеский вид весьма трудоемко.
Если только не новый пароход имеется в виду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 06-08-03 23:34
Супер-лодка! Ай да умельцы! Молодца!
Только еще один момент хочу настоять - срочно уберите эти сиденья и поставьте кожаные. Они портят весь прекрасный вид лодки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрик+ (---.bass3.sinor.ru)
Дата: 07-08-03 04:08
Всем спасибо за оценку наших вечерних и ночных бдений , и всего свободного времени .
Очень хотелось сделать что-то красивое и по возможности своё.
Немного позже расскажу подробнее об этом проекте , есть фото исходного
корпуса и испытаний прошлого года.
По поводу не очень удачных ракурсов-согласен , такие мы фотографы , если нужно , постараемся исправиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрик+ (---.bass1.sinor.ru)
Дата: 07-08-03 04:25
Да , лодка в этом году находила менее нескольких часов, но это поправимо, как раз устанавливается погода, наверстаем.
По поводу мы-это два товарища-совладельцы лодки+главный консультант и долгожитель форума\в миру Алексей\.
Сколько это потянуло затрат-мы знаем , но хобби-дело дорогое , вещь известная.
Пластиковую лодку хорошо на фотографиях рассматривать , в жизни много нюансов , к тому же на нашей короткой волне они не живут.
Лодка задумана как крейсер выходного дня на две семьи\ в прошлые выходные ходили 8 взрослых+4 детей\,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрик+ (---.bass4.sinor.ru)
Дата: 07-08-03 04:36
Уважаемый !
Вы не первый и конечно , не последний с этим советом.
До этого у нас был Амур-м с велюровым салоном от марка2.
Вокруг нас постоянно давали советы о кожанных сидениях...
А нам нравится велюр , причём во всех отношениях, и красиво
и практично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.tc1.snt.ru)
Дата: 07-08-03 05:40
Я на подобных сиденьях от Короллы хожу уже 4-ый год и переживают они уже вторую лодку. И- ничего с ними до сих пор не случилось. Даже не выцвели под солнцем. Кожа в жару- штука весьма не практичная, липнешь к ней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.tc1.snt.ru)
Дата: 07-08-03 05:54
Для Алекса! На фото вообще-то видно, на какой базе спускали. Около шлюза как известно расположена база Маяк. Приходите- посмотрите воочию. Может даже прокатитесь, если конечно погода будет- пока вот дождь за окном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 07-08-03 08:58
юрик+ сказал:
>
> По поводу не очень удачных ракурсов-согласен , такие мы фотографы , если нужно , постараемся исправиться.
Все мы такие фотографы, к сожалению.
Щелкать закат и скалы мы горазды, а лодку снять в движении - уже проблема.
Статью подготовьте, я с удовольствием размещу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ken (---.nojabrsk.ru)
Дата: 11-08-03 08:06
Лодка КЛАСС я сам задумаюсь о приобритении чего то подобного но посмотрев цены на новых буржуев решыл отложить на не определенный срок,
хотя всегда есть варианты разве что с доставкой в наш регион проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс (---.cns.ru)
Дата: 11-08-03 13:43
А что - зайду и посмотрю. Только вчера вернулся с Телецкого, вот и думаю о лодке на следующий сезон. Устойчивой на волне, красивой, быстрой и практичной. До следующих выходных!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (194.105.199.---)
Дата: 11-08-03 20:43
Лодка неплохая конечно,но шибко непрактичная,мотор 200 сил-это черная дыра,пожиратель топлива.
Фотки очень даже ничего,все красиво,вот только не пойму как можно это все,включая корпус своими руками сделать? На это же годы уйдут.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.estpak.ee)
Дата: 11-08-03 21:57
Ежели человек с высокооплачиваемой работой или без детей, то позволить такой мотор может большой контингент
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (---.leivo.ru)
Дата: 11-08-03 22:40
Так почему бы не позволить себе парочку по 250 кобыл?
Ты хоть знаешь сколько он стоит? А бензин?
То для тебя масло дорого ,то позволить много кто может......
А гелендвагенов у нас на дорогах гораздо больше чем в Европе,их походу тоже много кто позволить может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 12-08-03 00:03
ФедорЛ сказал:
>
> Лодка неплохая конечно,но шибко непрактичная,мотор 200
> сил-это черная дыра,пожиратель топлива.
Ну, для корпуса 7.2 м 200 кобыл - совсем не чрезмерная мощность.
А насчет практичности - так если у них компания не разлей вода
и всегда двумя семьями ходят, так очень даже практично.
Большое плавсредство всегда экономичнее малого в расчете на единицу
перевозимого груза или на одного пассажира.
Конечно, одному-вдвоем продернуть на рыбалку будет неэкономично,
так для этого можно и вторую лодку держать, помельче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрик+ (---.bass1.sinor.ru)
Дата: 12-08-03 04:48
Полностью согласен с Иваном по поводу экономичности лодки , так как по опыту последних выходных наша лодка в составе 6 взрослых+4детей перемещается с комфортом , полными рундуками и крейсерской скоростью,расходуя около 40 литров в час.
И ещё раз---это крейсер выходного дня , а у нас выходные бывают не каждый день и прокормить 200 л.с. можно , если в обычные дни делом заниматься и работать , тем более у нас 200 на двоих.
А для рыбалки у тех с кем мы сотрудничаем и отдыхаем вместе , действительно , есть лодки поменьше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серёжа (213.228.81.---)
Дата: 29-07-04 23:56
Ребята, что случилось???!! Как такое ПРОИЗВЕДЕНИЕ ИССКУСТВ оставили пылится в археве.Обновите тему- народ просит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon(дом) (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 30-07-04 03:07
Наружный окрас - СУПЕР, ежели делали сами, то снимаю шляпу.... первый раз вижу такую идею.....
Вот есче можно про себестоимость, ну хотяб приблизительно..
ЗЫ: Федор - не тероризируй людей, мотор похоже приобретался не новым и стоит он не так уж и много.... во всяком случае я видал объяву о продаже такого мотора б\у (рабочего) дешевле того же полтийника....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Титыч (195.69.160.---)
Дата: 30-07-04 05:20
Супер-мужики! Всем сердцем с вами!
Кривыми должны быть извилины,а не руки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gigirev (---.simtel.ru)
Дата: 27-08-04 22:53
Мужики в большинстве цифровиков есть приблуда одно продолжительное нажатие кнопки позволяет делать подряд множество снимков пока ее не отпустишь, потом выбираеш самый удачный снимок. Очень удобно при сьемке обьектов в движении. У меня NIKON Col.... 4300. Пользую уже полтора года вроде все нормально. Движущие обьекты снимаю в данном режиме.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.211.sinor.ru)
Дата: 28-08-04 00:29
Для Dimmon. Красили не мы лично- наши друзья и готовили и красили. Они- профи по кузовным и малярным работам по авто. Мотор такой б/у стоит несколько меньше полцены нового. И еще надо учесть, что как любой б/у мотор он требует вмешательства кое-куда. Хорошо еще- что не требует сразу капитального ремонта. Что скорее всего и ждет в этом году эту Сузуку- но она-то хоть два сезона честно отработала!!! Про то- а не лучше ли сразу японца? НЕТ! Лодка на фото сделана из авиационного ДЮРАЛЯ! Марка похоже даже не известный всем Д16Т- тут явно крепче. Корпус очень легкий и очень прочный одновременно. Пластик таких размеров и ТАКОЙ прочности буде весить как минимум в два раза больше- и тогда мотор будет нужен явно уже не в 200 сил. Этот-то мотор экономичным сильно не назовешь- но за скорость и тягу например 16 человек на борту (не шучу- и так ходили на глиссе да еще и по волне в 1-1,5 метра) НАДО ЧЕМ-ТО ПЛАТИТЬ. Про себестоимость лучше не говорить. Когда делается ДЛЯ СЕБЯ- деньги обычно не считают. Важно качество - деньги второстепенно. Для Федора- нет, не годы уходят. Всего-то два года. Но делало много людей. Клепал и резал листы например человек, чья Казанка-5 с Мерком-60 тут уже показывалась на фото. В ушах от работы пневмомолотка у него еще месяца два звенело...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slava (---.gov.ua)
Дата: 28-08-04 01:43
AlexV
А мне интересно! Ты так за Меркури выступал, а тут изменил своим взглядам! :)))
Получилась лодка Супер!!!
Да, а двигатель на 4 такта или на 2???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.bass2.sinor.ru)
Дата: 28-08-04 03:41
Я на Мерках только и ходил- и в дальнейшем собираюсь использовать моторы этой фирмы. Может даже не потому, что они такие вот супер-хорошие. Просто я их знаю как свои пять пальцев, имею литературу по любому году моторов, кучу винтов на них итд итп. Привык короче просто к моторам этой фирмы. Да и про работу Мерков плохого сказать просто не могу- никогда ни меня ни моих друзей моторы этой фирмы не подводили. На фото Мерк-70 1975 года... После 6 лет эксплуатации его в России заменили поршневую. И опять мотор работает... Колено родное, редуктор еще не перебирали. Мотор Сузуки-200 не выбирали- не из чего было выбирать. Моторы такой мощности возят редко. Нужно было что-то повесить на новую лодку- тут подвернулась эта Сузуки (2-х тактная кстати, модель DT200 1992 года). Вроде была более и менее живая- вот и была куплена. Другого все равно ничего в тот момент не было. Мерк-200 тот что 3-х литровый был бы наверное предпочтительнее (обьем Сузуки- 2,7 литра). Но его не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (---.bass2.sinor.ru)
Дата: 28-08-04 03:48
А вот сколько человек поднимает на глисс эта лодка. При такой нагрузке скорость хода (при нехилой волне) была более 60 в час.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexV (213.228.74.---)
Дата: 28-08-04 04:14
А это уже фото этого года- проба круга, что прислали из Штатов весной этого года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрик+ (---.4.sinor.ru)
Дата: 29-08-04 03:04
По поводу стоимости проекта могу пояснить:около 16 килобаксов плюс напряжённый
труд созидателей сего в течении двух лет в свободные дни.
Мотор , конечно , б\у ,отдали 4,5 из тех же 16 едениц.
В этом году оборудовали лодку прожектором на джойстике , опробовали на деле , вещь полезная и
оправдывает наши надежды,особенно при швартовке и стоянке ночью\кроме местности может освещать внутри каюты и багажник на носу.
По совету и с помощью AlexV \в простонародье Лёха\ приляпали Matrix35
в паре с навигатором, теперь можно ходить по проложенным тропинкам.
Для удобства любителей водных развлечений сзади появилась телескопическая лестница с платформой,в сложенном положении она даже не касается воды.
В этом году ходили достаточно много,чтобы сказать , что расход горючего на крейсерской 60 км\час не зависит практически от количества отдыхающих и составляет 1 литр на 1 км пути.
Короче все счастливы и довольны, осенью хотим попробовать подобрать оптимальный винт, об испытаниях напишем,винты ещё в пути.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gosha NN (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 18-09-04 21:59
Лодка КЛАСС! можно поподробние о реданах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гена (80.252.141.---)
Дата: 19-09-04 06:04
Ребята! Так держать! Очень понравилась лодка. Когда заболеешь этим вопрос цены отодвигается на второй план. ....или лучше о ней не думать! Кесарю-кесарево!Ё Куплю цифровик- выложу фотки что получилось у меня с К2М.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрик+ (---.bass1.sinor.ru)
Дата: 26-09-04 18:49
По поводу реданов.
После первого спуска на воду\голый корпус,мотор и ничего более\ и ходовых испытаний стало ясно , что корпус может идти как-то сносно только по идеально гладкой воде, так как касание поверхности воды начиналось прямо от носа.Соответственно,любая рябь , а тем более волна облизывали корпус с таким рвением...,трим мотора с гидрокрылом и изменение центра масс перемещением 8 пассажиров положительного эффекта не давали.
Всем стало ясно--надо достать нос из воды, заодно и смоченную поверхность уменьшить.
Первое с чего начали--подняли литературу,оттуда поняли,что задумка верная,но как правильно её осуществить,никто сказать не может.
Действовали при выборе размеров,сечений,количества,длины,исходя из собственных представлений гидродинамики,иногда вообще по интуиции,хотя основой для фантазий служила книга "катера..."\на мотолодке она лежит в ссылках "полезное"\.
По длине корпуса сечение редана\высота и ширина полки\ переменное,внутренние обрываются раньше у транца примерно на полметра.На миделе ширина полки 70 мм,высота 28 мм.
Сделан редан из нержавейки 1,2мм ,загнут на гибочном станке по самодельной оправке,затем сварен по всей длине из кусков 1,5м.
К корпусу приклепали через герметик.
Эффект применения следующий:
--корпус вышел из воды
--смоченную поверхность и дифферент можно менять тримом
--добавка всей отделки и оборудования не ухудшила скоростных характеристик
-- и самое главное , лодка пошла по волне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|