|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:44:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:44:21 |
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 21-07-08 21:02
Лодка кайман 330, мотор Сэйл 15. Капитан 100 кг, бак 24л + 10кг.
Винт Solas (Y) A3x9.25x10. Максимальные обороты 5100 при паспортных 5500.
Получается, если верить формуле 1 шаг=200об, то мне в одного нужно 8? А если ещё одного колобка в 100кг посадить?
Не знаю, важно это или нет, но но обороты перестают расти в последней 1/5 хода румпеля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samands (213.85.141.---)
Дата: 21-07-08 21:14
Паспортные обороты у Ямы 4500-5500 (если не ошибаюсь), так что 5100 чуть больше серединки, отсюда вывод - ничего менять ненадо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 21-07-08 21:18
Максимальная мощность скорее в середине этого диапазона, чем на верхней границе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 21-07-08 21:52
У М15 больше рабочий объем, по общему мнению, неоднократно высказывавшемуся, он чуть мощнее.
А разве так уж важно его догнать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 21-07-08 22:04
Про объём знаю.
Догнать хотелось бы. Частенько гоняем на двух лодках поискать новые места для рыбалки. Он ходит в полную тапку, говорит не интересно тащиться. Потом ему приходится нас ждать.
Кстати, воткнул в Сэйл супербюджетный - напргуга 14,2-14,4, ИМХО на уровне точности показаний китайского тестера. Супербюджетный собран плате. Плата установлена на штатное ямаховское место, под четыре винта. Диодная сборка размещена с другой стороны мотора, как это предусматривается в Ямахе.
Автотахометр ТХ-319t с Лукичёвским преобразователем работает отлично. Чтобы ясно видеть показания, склеил из фанерки короб, длиной 300мм, шириной по тахометру. Сунул тахометр вглубь, изнутри окрасил чёрной краской. Короб крепится к банке фотоштативом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 21-07-08 22:10
Zuzik писал:
> Кстати, воткнул в Сэйл супербюджетный - напргуга 14,2-14,4,
> Автотахометр ТХ-319t с Лукичёвским преобразователем работает отлично.
Ну что сказать - маладэц, однозначно.
Или руки прямые, или правильно растут или и то, и другое ;-)
А насчет винта - можно попробовать от альтернативных производителей.
Но, сам понимаешь, заранее результат непредсказуем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Н-в (90.151.113.---)
Дата: 21-07-08 23:52
Zuzik
А на сколько выставляли настройки тахометра, 4 цилиндра или 6?
Есть ТХ-319 (без t), зацепил на Я-15 (один из зеленых проводов на освещение), холостые 700-800 плюс-минус плавает, максимальные 5100 на родном 11 винте (3 человека на Ямаране 360), скорость не знаю, GPS забыл дома.
Вот гдето пробегало на форуме что свежие ямахи имеют 3 полюса (или пары полюсов?) и надо выставлять 6 цилиндров при подключении таха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 22-07-08 02:11
Простите, всунусь. Разница объемов у м15 и я15 в 16 кубиков, это не столь значительно а по скорости на одинаковых корпусах под штатными винтами идут одинаково ( больше кубиков теоретически влияют на приемистость т.е. выход нга глисс, но при такой разнице...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 22-07-08 02:21
Иван,
"... У М15 больше рабочий объем, по общему мнению, неоднократно высказывавшемуся, он чуть мощнее..."
Вот те на!... А как же модная возвратно-петлевая продувка?!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MAG37 (---.20.119.208.permonline.ru)
Дата: 22-07-08 03:23
У меня на данный момент два мотора М-15 2006 г. в. и Я-15 1995 г.в. (Пока Ямаху продаю) Так по очень очень субъективному мнению Ямаха-15 малость помощнее и пошумнее чем Мерк-15 Ничего не понимаю на форуме все говорят наоборот Ямаху не тороплюсь продавать Все пытаюсь использовать случай поставить оба мотора в равные ситуации сравнить скорость расход топлива и т. д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.17.78.pppoe.eltel.net)
Дата: 22-07-08 05:18
Zuzik писал:
> Получается, М15 мне не догнать? :((((
>
Скорее всего причина не столько в моторе сколько в винте, попробуй поставить стальной Соласовский и сразу почуствуешь разницу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-07-08 09:33
P.Ch писал:
> А как же модная возвратно-петлевая продувка?!!
Более совершенная продувка дает меньший расход горючего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 22-07-08 13:59
b58 писал:
> Zuzik писал:
>
> > Получается, М15 мне не догнать? :((((
> >
> Скорее всего причина не столько в моторе сколько в винте,
> попробуй поставить стальной Соласовский и сразу почуствуешь
> разницу...
Александр, по моему имху если ставить саталь от Саласа, то нужно брать винт с шагом на дюйм ментьше. Счас у Зюзика алюминь 10", обороты 5100, поставит Сатурн, обороты упадут до 4800-4900, хотя кажущаясе проскальзывание тоже уменьшится до 6-7%. Вобщем, ИМХО, чтобы остаться в диапазоне 5100-5200, ему нужен Сатурн с шагом 9". И вот тогда... он Мерк все равно не догонит :)))
Со дня надень должен подойти Сатурн 10" к С-15, будут более обоснованные выводы по стале от Саласа для пятнашек (Сатурн 11" уже запытал)
Отправка отредактированного (22-07-08 14:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 22-07-08 17:21
юрий юрьевич писал:
> Простите, всунусь. Разница объемов у м15 и я15 в 16 кубиков,
> это не столь значительно а по скорости на одинаковых корпусах
> под штатными винтами идут одинаково ( больше кубиков
> теоретически влияют на приемистость т.е. выход нга глисс, но
> при такой разнице...)
Не помню цифры, но точно заявляю, что мой Сэйл проигрывает в скорости при одинаковой загрузке на Лидере и Каймане, ради интереса пробовали. Может, разница в скорости объясняется разницей между Ямой и Сэйлом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.sub34.net78.udm.net)
Дата: 22-07-08 17:25
Олег Н-в писал:
> А на сколько выставляли настройки тахометра, 4 цилиндра или 6?
Ни чего не трогал - заводские установки. Только я подключался не к генераторной катушке, а ко входам обоеих бобин через формирователь импульсов, описанный Юрий Лукич здесь
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|