|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:31:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:31:05 |
|
Автор: AND (Питер-Приозерск) (---.wplus.net)
Дата: 01-07-08 05:49
Думаю, что будут ударные нагрузки на шестерни при включении передачи, если на холостом, наверное, ничего страшного, а если при средних оборотах включать (бывает приходится такое делать)- ничего хорошего не будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-07-08 06:08
Учитывая возможную неидеальную соосность коленвала и вала-шестерни, быстро сломает - или его (в лучшем случае, если повезёт), или разобьёт нижний подшипник картера, или верхний редуктора. Нагрузки на детали редуктора при включении передачи также возрастут. Гораздо чаще будет срезать штифты винта - возможно, даже при включении передачи. Демпфер винта, имхо, долго не прослужит. Ну, и при наезде винтом на препятствие - соответственно. Наконец, длинный тонкий вал может через некоторое время просто "скрутить" - после постоянной работы на кручение-изгиб и накопления "усталостных напряжений". На автомобилях такие штуковины как минимум одним концом в кардан или ШРУС засовывают. Да и в судовых стационарных установках тоже как минимум эластичные муфты применяют почему-то.
Потом, "из редуктора" - означает ли, что изготавливается "ну оооочень длинная" вал-шестерня? В этом случае, как с установкой/заменой крыльчатки помпы?
А чем родной торсион "не угодил", если не секрет? В смысле, с какой целью настолько усложнять себе жизнь?
Отправка отредактированного (01-07-08 06:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-07-08 06:25
AND писал:
> Есть легенда, что закручивает его штопором... Видимо была
> партия которая так себя вела, теперь старожилы вещают, новички
> верят.
>
Отдельные случаи имели место. В ситуации, когда "в заботливых руках коррозии" размалывало игольчатый подшипник шестерни переднего хода. В печальные времена нехватки всего - от нигрола до сальника.
И кстати, хорошо, что скручивало - имхо, проще заменить ШПХ с подшипником и торсион, чем впридачу новый корпус редуктора искать и всю начинку в него перекладывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.credence.volia.net)
Дата: 01-07-08 08:00
Кулибин про деревянные часы тоже ничего не знал. Сделать не сделать вопрос второй. На вихре не рекомендую, сломает все что ниже цапфы коленвала которая эту рессору крутит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.27.---)
Дата: 01-07-08 13:47
На "моське" именно так и сделано, но собирать редуктор ( меняя сальники хотя бы) - отдельный кайф... Без навыков "слесаря - гинеколога" - нереально.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-07-08 16:30
Atheist писал:
> Учитывая возможную неидеальную соосность коленвала и
> вала-шестерни, быстро сломает - или его (в лучшем случае, если
> повезёт), или разобьёт нижний подшипник картера, или верхний
> редуктора. Нагрузки на детали редуктора при включении передачи
> также возрастут. Гораздо чаще будет срезать штифты винта -
> возможно, даже при включении передачи. Демпфер винта, имхо,
> долго не прослужит. Ну, и при наезде винтом на препятствие -
> соответственно. Наконец, длинный тонкий вал может через
> некоторое время просто "скрутить" - после постоянной работы на
> кручение-изгиб и накопления "усталостных напряжений". На
> автомобилях такие штуковины как минимум одним концом в кардан
> или ШРУС засовывают. Да и в судовых стационарных установках
> тоже как минимум эластичные муфты применяют почему-то.
> Потом, "из редуктора" - означает ли, что изготавливается "ну
> оооочень длинная" вал-шестерня? В этом случае, как с
> установкой/заменой крыльчатки помпы?
>
> А чем родной торсион "не угодил", если не секрет? В смысле, с
> какой целью настолько усложнять себе жизнь?
Согласен.
Могу представить рессору штопором, и из цельного прутка у которо уже градусов на 20 скручены квадраты. Рессора на то и рессора, хотя вернее торсион, чтобы скручиваясь гасить ударные нагрузки. Не бибите себе моз :-)) В списке недостатков Вихря рессора не значится. Ставь новую. Из всех рукоблудств на рессоре меняются только разбитые квадраты
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 01-07-08 16:30
Торсион а) изначально слегка закручен. б) если у тебя редуктор не ловил клина и ты не видел завернутого в свиной хвост торсиона, то не надо говорить за всех.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 01-07-08 22:21
Беда будет. Рессора гасит нагрузки, а если они напрямую в голову пойдут....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (Питер-Приозерск) (---.wplus.net)
Дата: 01-07-08 22:56
Kira писал:
если у тебя редуктор
> не ловил клина и ты не видел завернутого в свиной хвост
> торсиона, то не надо говорить за всех.
>
Конечно имелось ввиду, что мотор эксплуатируется в штатных режимах... А что лучше при клине редуктора завернутый торсион или удар в голову?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 01-07-08 23:50
Арматура на 12-14 с квадратами. Торсион от Привета, подогнаный по размеру.
Допуски изготовления Вихрей исключают необходимую соосность прямого вала от редуктора до головы. Так что без промежуточного вала не обойтись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-07-08 09:13
Владимир писал:
> если Торсион (рессора) сделать из титана?
В грустные времена "конверсии" (или, точнее, "конвульсии"), если кто помнит - никому не встречались титановые штыковые лопаты? Было такое уродство. В отличие от железной, ломалось в момент. И стоило значительно дороже.
Зачем наступать на те же грабли???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.26.---)
Дата: 02-07-08 09:39
Atheist писал:
> Владимир писал:
>
> > если Торсион (рессора) сделать из титана?
>
> В грустные времена "конверсии" (или, точнее, "конвульсии"),
> если кто помнит - никому не встречались титановые штыковые
> лопаты? Было такое уродство. В отличие от железной, ломалось в
> момент. И стоило значительно дороже.
>
> Зачем наступать на те же грабли???
Ты этаа, поаккуратнее,насчёт "ломалась". Это из гуано ломаются.
Титановые - тока пиз..ют. В Калуге в те времена было просто западло не иметь на даче весь комплект из титана - и вилы,и лопата (ты) ,и грабли/тяпки разные... Что поделать - в городе свой Турбинный завод. ... А у родственничка - плуг (соха) из титана. Так-то вот. С правильной титановой лопатой - и топор - скорее роскошь,чем нужный девайс.
"Ломаеццо,ломаеццо" - нефиг гуано за бешеные бабки покупать.
Правильный товар - бутылками мерялся,ибо по-свойски, а между своими - деньги не в ходу....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-07-08 19:23
А я и не покупал. Это "счастливые владельцы" матерились. На что и получали такой же ответ - ибо нехрен.
Имхо, в данном случае - не думаю, что "родная" рессора из 2-х полос стали будет работать хуже, нежели титановое "чудо", которое, скорее всего, окажется жёстче.
А если уж её, стальную, скрутило штопором - на то есть весьма серьёзная причина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|