|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:19:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:19:20 |
|
Автор: Александр Волков (---.russib.ru)
Дата: 24-06-08 02:39
Что плохого в этом чуде советского автомобилестроения. Когда то стоял у меня на Амуре на 24 двигателе. Потом поставил Солекс. Но прочитал тут что ДААЗ Солексы для газовских двигателей не делал. И что стоит теперь только догадываться можно. Хотя на карбе написано Солекс для 2410. Вот и думаю может вернуться к К 126Г? ГБЦ стоит от УАЗа 100 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-06-08 07:55
Дя 402го мотора Солексов не бывает! (полукустарные доработки, не одобренные заводом-не в счет!)
Попроще - Пекар К126ГМ, понавороченнее - К151С.
По поводу карбюраторов читаем тут: http://gazclub.ru/faq/?mess_id=212
Отправка отредактированного (24-06-08 07:56)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-06-08 07:58
Пузырь67 писал:
> Не, не надо.Солекс на базе 21073 от Нивы при некоторой
> доработке и подборе жиклёров нормально работает на ЗМЗ-402 и
> УАЗе.
>
+++То есть карб(даже с рассверленными жиклерами), рассчитанный на объем 1,8л, нормально работает с объемом 2,5 и 2,9?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-06-08 08:16
Работает.Любой карбюратор работает на любом двигателе при условии ламинарности потока в смесительной камере.Лучший из отечественных - это копия Вебера 2103-1107010-10.К126 тоже ничего, но с ним не получить экономии.А К151С ф топпку !!! Кошмар, бр-р-р-р.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.31.---)
Дата: 24-06-08 11:07
Я свой УАЗер, и всех друзей тоже - перевёл на К-131. Мож и макс. мощность помене (не заметил) . зато легко настраивать ,и безотказен,сцуко...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (---.russib.ru)
Дата: 24-06-08 12:34
На катере практически один режим работы двигателя т.е. на ходу поддерживаются одни обороты, если не считать старт. За счет чего может быть экономия? Лошадей в любом случае надо кормить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 24-06-08 16:39
У меня на амуре 1.8 стоит К-126н с волговскими жиклерами, на уазе ку-126гу нет проблем-он простой и надежный К151-отстой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-06-08 05:58
федот68 писал:
> Я свой УАЗер, и всех друзей тоже - перевёл на К-131. Мож и
> макс. мощность помене (не заметил) . зато легко настраивать ,и
> безотказен,сцуко...
С точки зрения надёжности серия К124, К129 и К131 вне конкуренции.Но переходить на них с К126 и К151 это надо коллектор впускной менять, они же однокамерные.Да и народ нынешний не всегда поймёт.Это только для извращенцев вроде нас (чувствую я в тебе, федот68, родственную душу) всё очевидно.Скажу больше, один раз я приятелю в Газель на блок 402 нахлобучил башку от 414 (ГАЗ 21) с квадратными окнами и К129.Его родную голову проел левый тосол (воняющий нашатырём), а у него четыре дочки и денег вечно нет.Башку я раз 5 хотел выкинуть в цветмет, но пригодилась.Так движок моментной характеристикой стал напоминать дизель от Беларуси, а жрал 76-ой с любых заправок.Хозяин до сих пор в шоке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.26.---)
Дата: 25-06-08 06:06
Пузырь67 писалТак движок моментной
> характеристикой стал напоминать дизель от Беларуси, а жрал
> 76-ой с любых заправок.Хозяин до сих пор в шоке.
>
Ну.ессно За то и война....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-06-08 06:13
Так я вот себе и думаю: в свете нынешней топливно-ценовой политики, имея 2 Газели и прикупив недавно козлика, не поискать ли мне таких головок с карбюраторами ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
