|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:05:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:05:50 |
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 23-06-08 03:04
Всем доброго времени суток! Надеюсь на помощь Нептуноводов, т.к. сам уже запарился!
Дело вот в чем: уже долгое время на Нептуне бензин не идёт в карбюратор. Хомуты стоят на шлангах, везде-от груши до карбюратора. В эти выходные решил бороться. Разобрал бензонасос-там на дне была соринка, крупная, какая-то резинка. Убрал, и первую поездку не качал(проехал много, и бензин из карбюратора успел бы выработаться). Думаю: ну все! наконец-то сделал. Постояли на якоре, порыбачили, завелся и пошли. И тут опять-бензин в карбюраторе кончился, и начал он глохнуть. Пришлось опять грушей качать.
ЛЮДИ!!! Подскажите, что это может быть? Уже забодал он!
Буду благодарен любым советам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-06-08 03:18
1. Засорён заборник в бензобаке, не открыт "воздушник" бака.
2. Если бензонасос имеет большую наработку, возможно, изношены клапаны (их там 2 штуки). Полезно также периодически заменить/перевернуть мембрану.
3. Подсос воздуха хорошо виден, если установить прозрачные шланги - хотя бы от насоса к карбюратору и от штуцера мотора к насосу. Проехать со снятым колпаком и посмотреть.
P.S. Имхо, при _таком_ износе нижнего сальника прежде серьёзно нарушилась бы работа нижнего цилиндра. Да и вопрос, от какого картера работает насос на "Нептуне": нижнего или верхнего?
Отправка отредактированного (23-06-08 03:23)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 23-06-08 03:26
Заменюить сальники нижние могу-только поможет ли? В прошлом сезоне менял.
Далее:
1. Воздушник бака открыт, на ходу смотрел. Заборник в баке врядли засорен-груша накрылась, качала в бак. Дак бурлил бензин.
2. Бензонасос новый стоит, на нём ходили еще раз 5, как поставили.
3. Стояли прозрачные шланги везде-на груше, от груши к бензонасосу, от бензонасоса к карбюратору. Потом решили, что шланг от груши к насосу хреновый, поставили резиновый. Затянули все хомутами. Штуцер стоит на шланге с груши-но на время снят, чтобы устранить лишний вариант подсоса воздуха. Езжу почти всегда с открытым колпаком. Только если дождь-накрываю.
Какие еще варианты? Я уже просто замучался. Думаю о том, чтобы поставить фильтр от бака до бензонасоса, т.к. качать заманало!!
Отправка отредактированного (23-06-08 03:27)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-06-08 03:47
Если подсоса воздуха нет, и заборник бака гарантированно чист (лучше выкрутить и осмотреть, в т.ч. состояние сеточки-фильтра) - возможно, засорён клапан поплавковой камеры карбюратора. Имеет смысл также промыть клапаны насоса (может, под один из них попала соринка или что-то в этом роде), проверить их герматичность продувкой, по одному, при разобранном насосе и снятой мембране. В обратном направлении клапан не должен пропускать воздух ни в малейшей степени и независимо от наклона насоса..
На компрессию в картере влияет ещё состояние золотниковых шайб. Прижатие можно проверить пальцем при снятом карбюраторе. Но, имхо, при настолько ослабленной компрессии в картере вначале нарушилась бы работа соответствующего цилиндра, особенно на малых оборотах.
Наконец, подсос воздуха в полость над мембраной насоса (в месте крепления насоса к картеру или по разъёму, где мембрана), или "нестандартная" (повреждённая) прокладка между насосом и картером перекрыла воздушное отверстие, соединяющее полость над мембраной с картером. Вообще, можно запустить мотор при снятом с картера насосе (запаса топлива в карбюраторе хватит на несколько десятков секунд, да и качать можно грушей) и "наощупь" оценить сжатие в картере - струя воздуха из отверстия будет хорошо чувствоваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 23-06-08 03:57
Спасибо за совет! Выкрутить трубку из бака и проверить на чистоту-вариант. Либо попробую со вторым баком. Карбюратор тоже новый-ему несколько выездов на воду. Могу сказать так-в наличии два мотора. Но был один карбюратор. Вот и купил второй, и сразу поставил его на этот Нептун. Потом, т.к. надоело качать грушей, купили прозрачные шланги и новый бензонасос. В этом сезоне все это поставил-и всеравно приходиться качать. Но мотор работает как часы, да и моточасов мало наезжено на нем. Заводится хорошо, но вот приходится качать грушей. Прокладка под бензонасосом новая, ставилась вместе с бензонасосом. Осталось два варианта-проверять трубку в баке, и садить на герметик бензонасос с карбюратором. А то оййй как надоело возиться с мотором!
Отправка отредактированного (23-06-08 04:02)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-06-08 04:09
На герметик - совершенно лишнее! Потом же отдирать когда-то придётся, да и нет гарантии, что отверстие не перекроет.
Лучше 2-3 "родные" картонные прокладки между насосом и картером поставить вместо одной, и на ЛИТОЛ, если есть сомнения.
Отправка отредактированного (23-06-08 04:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 23-06-08 04:16
Да я уже не знаю в чем можно сомневаться-везде хомуты, новые шланги и "аппаратура" :) Буду смотреть бак тогда. Может туда что попало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.26.---)
Дата: 23-06-08 04:17
А игла какая в карбе?( вопрос - потому что ставят и "мото" карбы- с иголкой по оси поплавка, и "авто" - где игла - через рычаг, и уплотнения на ней бывают разные, некоторые в бензе разбухают,со всеми вытекающими( точнее- невтекающими...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 23-06-08 04:21
Ключевые слова: новый бензонасос. Проблемы бывают именно с новыми бензонасосами. Советую ртом проверить работу обоих клапанов. Если зависает, подогнуть загибы стаканчика. Заодно проверить прилегание мембраны по периметру (нет ли дефектов литья). Да и целостность мембраны: на свет, растягивая руками.
Прозрачный шланг между насосом и карбом нужно установить, т.к. только он позволяет увидеть пузыри воздуха в бензопроводе. В других местах необязательно.
Если карб К-36, производительность бензонасоса проверяется просто: на ходу нажимаем утопитель поплавка. Карб должен залиться бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-06-08 04:26
Кстати. Герметичность полости над мембраной и самой мембраны проще всего проверить тоже "ртом". На собранном насосе. Через отверстие, которое к картеру. Аналогично - герметичность "топливной" части насоса, через выходной штуцер, плотно закрыв входной пальцем. Естественно, после переборки, пока там нет бензина. А то "невкусно".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 23-06-08 04:29
Карбюратор К68Д с замениным жиклером от 36го, родного карбюратора. Бензонасос исправен, т.к. когда снимал его "на проверку" перепутал шланги. Бензин немогли накачать. Потом шланги поменял на нем местами, и бензин пошел(т.е. клапана не пропускают). Прозрачный шланг стоит от бензонасоса к карбюратору. Происходит следующее: на ходу начинают идти пузырьки из карбюратора-вначале медленно, потом все быстрее. И когда их становится много - мотор начинает терять обороты. Неуспел качнуть грушей-заглох. Вот такие пироги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.26.---)
Дата: 23-06-08 04:33
FresH писал:
Происходит следующее: на ходу начинают идти
> пузырьки из карбюратора-вначале медленно, потом все быстрее. И
> когда их становится много - мотор начинает терять обороты.
> Неуспел качнуть грушей-заглох. Вот такие пироги.
Б/насос - на переборку /притирку/прибивку клапанов. Ещё мож - негерметичный тракт до него.но вряд ли....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-06-08 04:35
Бензин в обратном направлении не идёт, если герметичен хотя бы 1 клапан из 2-х, причём "в статике".
То, что пузырьки воздуха идут обратным ходом из карба к насосу, свидетельствует как раз в пользу негерметичности "выходного" клапана бензонасоса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 23-06-08 04:41
Все понял. А что влияет на недолговечность работы этого клапана? Или тут как повезет?
Всем огромное спасибо за советы! В выходные первым делом испробую все советы, и потом отпишусь, "что было" и "что стало".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-06-08 04:44
Вообще - как повезёт. В каждом отдельном случае "показывает вскрытие" - дефект изготовления, износ пластины и посадочного места, либо засор.
Но в сущности, если клапан изначально герметичен, работает он долго (обычно не менее чем 100-150 моточасов).
Удачи.
Отправка отредактированного (23-06-08 04:48)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (89.208.26.---)
Дата: 23-06-08 07:51
И я добавлю...
Не ставить прозрачный шланг от коннектора к бензонасосу.
Только с рыбалки прибыл...Мотор начало колбасить-открыл капот,
а там задубевший шланг открутил нижнюю крышечку бензонасоса со штуцером.Бензик стоит на движке,а коннектор на поддоне-между ними "сайлентблочная связь".Поставил резину.Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (---.dubna-net.ru)
Дата: 23-06-08 08:43
Кстати, вот вам вариант ещё: приобретаете на моторазборке (или в мастерских по ремонту) бушный (именно, а не китайский!) бензонасос от мопедов Хонда. Выкидываете подальше в траву нептуновский, в отверстии под насосом в картере нарезаете резьбу, вставляете штуцер, к нему шланг на мопедный бензонасос. У меня родной не глючит, пока лень заморачиваться, но сделаю это сразу же, как возникнет намёк на проблему. Даже скутерный бензонасос уже раздобыл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 23-06-08 19:13
Дык, где-то воздух сосёт. Ищите трещинку в груше, шлангах или плохой обжим хомутов. Чудес не бывает.
Коннектор нептуновский выкиньте нах...
Отправка отредактированного (23-06-08 19:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Инд (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 23-06-08 19:59
Проверить заборник топливного бака можно очень просто , надо отсоединить шланг, и сунуть его в горловину бака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|