|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:16:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:16:00 |
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 10-06-08 04:04
Добрый день уважаемые форумчане....... Наконец получил личный ветерок 9.9.... Сразу скажу что на ветерках ходил, в том числе и 9.9 но тот 9.9 был так сказать "колхозный" и поэтому изучить его не успел. А вот посмотрев на свой сразу увидел два косячка.
Косяк первый: На фото видно, что один из крепежей пускового механизма чуток ослаб. Ясен пень надо подтянуть. Но проблемка в том, что отверткой туда никак не подлезть. Напрашивается снять механизм и уж потом подтягивать. Но в инструкции написано, что там стоит МЕГАпружина которую лучше не трогать.............
Косяк второй: Как то уж очень не соосно, если так можно выразится, сопряжены плоскости нижней и средней части редуктора. На прошлых ветерках было примерно тоже самое, но в меньших степенях. Оставить так или поправлять????
P.S. И вообще если можно то про верхний пуск поподробнее. Вещь хорошая, но пока загадочная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 10-06-08 04:26
На моем Ветре-9,9 редуктор с таким же смещением, ранее этого даже не замечал. Эксплуатирую второй сезон, думаю, что не стоит разбирать. К верхнему запуску замечаний не имею.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 10-06-08 04:34
А прокладок сколько??? Замечаний то к запуску и у меня нет, а винтик то как подтянуть???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stich (213.234.21.---)
Дата: 10-06-08 04:36
Дмитрий62 писал:
Ясен пень надо подтянуть. Но проблемка в
> том, что отверткой туда никак не подлезть. Напрашивается снять
> механизм и уж потом подтягивать. Но в инструкции написано, что
> там стоит МЕГАпружина которую лучше не трогать.............
После небольшого пробега он у тебя саморазберётся как всегда неожиданно и тогда прийдётся во время отдыха изучать как оно было сабрано и пытаться собрать на место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 10-06-08 04:40
Дмитрий62 писал:
> А прокладок сколько??? Замечаний то к запуску и у меня нет, а
> винтик то как подтянуть???
Сейчас ходил посчитать. Насчитал 3 штуки, суммарной толщиной 1,5-2 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 10-06-08 05:15
А винтик то как, винтик.................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 10-06-08 06:11
Дмитрий62 писал:
> А винтик то как, винтик.................
Придется мегопружину снимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 10-06-08 06:16
fregat писал:
>Придется мегопружину снимать.
Мож есть опыт? а то книжка к нему какя-то левая, про конструкцию и ремонт верхнего запуска - ничего........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AIA (---.rev.elss.ru)
Дата: 10-06-08 07:02
Если прямой шлиц - чем угодно длинным и плоским, подходящим по толщине: от стальной линейки (согнется), до... Если крест - возьми сменное жало подходящее от отвертки, прижми сверху и крути сбоку рожковым ключиком соотвествующим. Если жало длинновато - подрежь. Если туда влезет маленький карданчик с тем же жалом - вообще хорошо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 10-06-08 07:19
По фото не понять размеры для доступа.... может винтик-нах,а на его место болтик под ключик??...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.31.---)
Дата: 10-06-08 07:50
STORM писал:
> По фото не понять размеры для доступа.... может винтик-нах,а на
> его место болтик под ключик??...........
Во-во...
Мааленькое уточнение : "болт - это сборочная единица,состоящая из винта,гайки,и шайб"...
Т.Е. - резьбу - НАХ, и БОЛТИК!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 10-06-08 15:49
Мысль замнить винтики под отвертку на винтики под ключ появилась сразу........ Но в том то и дело, что сначала надо старые винтики выкрутиь............. Расстояние от головки винта до основания магнето (зеленое) где то 1.5 см и шлиц повернут так, что с боку не зацепишь.........
P.S. А мысль про болтики в этом месте реально хороша.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 10-06-08 16:13
Снимай спокойно стартер,
если его не разбирать а тебе его разбирать не за чем ты с мего пружиной не повстречаешься, спокойно протянешь. болт.
Я думаю протянуть придется не его одного :).
Вообще просто брат близнец моего:)
Вижу на конвеере моторы собирают :)
Удачи.
П.С я кстати свой стартер разбирал, шнур не всегда назад возвращался, ничего там мего ужасного в мега пружине нет, нормально разбирается обрабатывается напильником и собирается обратно, просто аккуратно надо.
Вообще если хочешь ездить на ветерке перестань боятся его разбирать :).
Отправка отредактированного (10-06-08 16:17)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ярослав (78.107.43.---)
Дата: 10-06-08 17:15
пружина не попадется при разборе а вот маховик и основание магдино придется снимать иначе не подлезеш когда доберешся до винтика снимай весь кронштеин -держатель пускового бери болгарку и выбирай в ребрах выямки чтоб можно было залезть ключиком ну и соответственно ставь болтики под ключ.и еще с затягом поаккуратней резьбы рвуться в лет.на своем уже перерезал.пусковое в целом работает хорошо но сделано через жопу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 10-06-08 19:08
Кривые тонкогубцы временно спасли........ Ими был кое как выкручен, а за тем спомощью монтажки и отгибания кронштейна вытащен родной винтик под отвертку и вкручен винтик под ключ........... Вроде обошлось без поломки кронштейна, но очень боялся. Пока оставляю так.........
Разбирать и собирать не боюсь, просто хочется со знанием дела, а описания этого узла не нашел.
Кстати кто как решил проблему крепежа колпака...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 10-06-08 19:17
Проблема крепежа колпака решается эксперементальным нелинейным изгибанием язычка и паза фиксации.
На втором сезоне удалось добиться форм обеспечивающих неслетание колпака при транспортировке и возможность его снятия без применения специнструмента.
Возможно у тебя это получится быстрее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 10-06-08 20:40
сеня сфотаю завтра кину.
НО повторяю ну ниче там интересного нет....
Говорю ж эксперементальное подгибание :).
Конвеерное изделие фули :).
кста.
Таки рекомендую стартер снять.
У меня часу так на 10 работы пооткручивались болтики которые под стартером крепят крышку зажигания.
Проявлялось звоном на определенных оборотах.
Думал доеду до стоянки, не доехал :).
И эта.
инструмент вози с собой :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 10-06-08 20:46
jak писал
>сеня сфотаю завтра кину.
>НО повторяю ну ниче там интересного нет....
>Говорю ж эксперементальное подгибание :).
>Конвеерное изделие фули :).
Кинь коли не жалко. Опыт вещь бесценная...........
>кста.
>Таки рекомендую стартер снять.
>У меня часу так на 10 работы пооткручивались болтики которые >под стартером крепят крышку зажигания.
>Проявлялось звоном на определенных оборотах.
>Думал доеду до стоянки, не доехал :).
Понял. Чуток катнусь и сниму..............
>И эта.
>инструмент вози с собой :).
Ну это святое.....................
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир(hper2) (212.45.20.---)
Дата: 10-06-08 22:48
jak писал:
,
> нормально разбирается обрабатывается напильником и собирается
> обратно, просто аккуратно надо.
>
> Вообще если хочешь ездить на ветерке перестань боятся его
> разбирать :).
>
>
> Отправка отредактированного (10-06-08 16:17)
Это точно-я вот на днях ветру менял верхнюю опору КВ с игольчатым подшипом-там поинтересней было-(иголки+картер=веселуха),запрессовать удалось таки !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ярослав (78.107.43.---)
Дата: 11-06-08 02:14
под пластину на поддоне две резинки по краям подсовываеш чтоб не гнулась вовнутрь предварительно отрегулировав зщелку и весь процесс закрывания.и проблемы колпака нет .резинки нужны жесткие.и должны немного распирать пластину наружу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.87.103.245.233.snt.ru)
Дата: 11-06-08 03:07
Владимир(hper2) (212.45.20.---)
писал:
<Это точно-я вот на днях ветру менял верхнюю опору КВ с <игольчатым подшипом-там поинтересней было-<(иголки+картер=веселуха),запрессовать удалось таки !
поделись опытом -как делал , мне это может скоро пригодится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fregat (---.sampo.ru)
Дата: 11-06-08 03:37
Чтобы при транспортировке колпак не слетал, я использую кусок кожи 10х30, толщиной 2-3 мм., вставляя его в верхнюю щель между языком колпака и прорезью, а чтобы не потерять его, он привязан на капроновую веревочку к той загогулине, в которой сделана прорезь для языка. Кончик у куска кожи немного срезал на конус. Данный девай-с опробован в течении всего прошлого сезона. Результатом удовлетворен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 11-06-08 14:09
Просил выкладываю.
Не думаю что тебе это чем то поможет, нужжно просто выгибать по месту
С резинкой и кожей тема интересная
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 11-06-08 17:24
Спасибо. Уже кое что. Вот бы еще фотки с резинками..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.90.189.181.28.snt.ru)
Дата: 11-06-08 18:54
jak,
Зачем ты выгнул защелку в обратную сторону?! Она сверху защелкиваться должна!... Просто надо было её подогнуть, чтобы не вылетала!
ЗЫ: Если бы японцы увидели как по колхозному крепиться кулачок на проволочках в пусковом механизме, они бы с ума сошли!... Впечатление, что это сделано на коленках в походных условиях, как временный вариант, чтобы до берега дотянуть... Баринову привет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ви (81.4.251.---)
Дата: 11-06-08 22:21
здавствуйте любители ветерков и не только. я приобрел ветерок9,9 в октябре 2007.выезжал нынешней весной 2 раза.проблем пока нет.кожух при транспортировке не отваливается ,соосность составных редуктора и всей ноги вцелом нормальная.а вот насчет звона при определенных оборотах настораживает, после 10часов обкатки.только кожух стартера не могу снять.там посередине кожуха болтик стоит на котором резьба сорвана. как открутить не знаю хоть не срезай.вроде жалко.вот поеду на открытие 21-22 июня,там и послушаю все эти звоны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ярослав (78.107.43.---)
Дата: 14-06-08 16:29
по средине кожуха на болтике резьба не сорвана он с другой стороны закручивается т.е держать надо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 15-06-08 20:15
Всем добрый день. На выходных удалось обкатать 9.9. Выкатал 4 бака, полет пока нормальный......... Есть вопрос: в процесе езды и обкатки естесственно подросли обороты холостого хода. В инструкции процесс регулировки описан следующим образом "Поворотом винта качества увеличивайте частоту вращения двингателя до максимальной, затем винтом количества снижайте частоту вращения до минимально устойчивой". Это правильно или нет..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 16-06-08 13:42
ПЧ.
Учи ученого куда че выгибать :)
Выгибай на своем мерке :)!
По регулировке карба скажем так, в принципе правильно.
В реале количество оборотов ( естественно все про мой мотор ) регулируется винтом количества а винтом качество регулируется ( кроме ровности оборотов холостого хода ! ) легкость запуска.
То есть у меня получается так от закрученного положения винта качества доходишь до зоны ровного ХХ ( регулировка выполняется медленно, есть время реакции ) и уже в этой зоне добавляю еще 2-3 оборота. После этого выравниваю обороты количеством. На моем моторе такая регулировка дает понятный ( одинаковый ) запуск на холодную, очень легкий запуск на горячую и ровный ХХ.
П.С. Чтобы не открывать новую тему. Дайте идею на что заменить шланг от бака до мотора? Второй сезон а он уже весь в трещинах, да и подлиннее хочется.
П.С2 В выхи уверенно глиссировал в умеренную волну с общей загрузкой 350 кг /22 км.ч. Задницу отбил :). Обточенный Ветер это мотор :). Че то даже снова сомнения гложут нужна ли мне сузука -15 :)....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-06-08 14:05
jak писал:
> П.С. Чтобы не открывать новую тему. Дайте идею на что заменить
> шланг от бака до мотора? Второй сезон а он уже весь в трещинах,
> да и подлиннее хочется.
Если надо дешево - идешь в контору по торговле резинотехникой и покупаешь
отечественный армированный маслобензостойкий шланг.
Если допустимо дороже - покупаешь черный резиновый импортный шланг
в лодочно-моторном магазине. Его достоинство - более гибкий, чем отечественный армированный.
Импортные серые ПВХ или другие пластиковые шланги не покупать!
У них внутренний слой разъедается в сопли, а сопли забивают топливную систему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 16-06-08 14:08
Иван,
а такие шланги погонными метрами продают или они просто подбираются от "чего то там" ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-06-08 14:16
Погонными метрами и отечественные, и импортные.
Обычно там же или рядом продаются нержавеющие хомуты, бери их тоже.
Только все это относится к хорошему магазину водной техники, с хорошим ассортиментом.
Там можно купить как готовый шланг для "Ямахи", так и отдельно шланг на метры,
грушу и коннекторы на любую марку мотора, в результате все выходит дешевле.
Есть, правда, и говнодилеры с конскими ценами и никаким ассортиментом,
этих лучше обходить стороной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.90.189.181.28.snt.ru)
Дата: 16-06-08 15:25
jak,
Надумаешь Ветер продавать, свистни, - найдем покупателей!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ви (81.4.251.---)
Дата: 16-06-08 20:21
ярослав,прошу прщения.не понял,что и как держать?
Отправка отредактированного (16-06-08 20:26)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий 62 (77.108.94.---)
Дата: 16-06-08 21:50
Уважаемые форумчане, а винты на 9.9 у вас какие.......... В смысле никто с доводкой не баловался..................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 16-06-08 22:54
Уважаемые,
почитал эту и другие темы и подумалось - а не лучше ли было все же подкопить на ямаху... Но так хотелось поддержать своего производителя! Купил Ветра-9.9.
Сначала у меня было все хорошо - легко заводился, ровно работал, хорошо держал малые обороты. Проволочки, которые кулачки пуска держат, противно позвякивали об маховик - вылечилось их подгибкой и установкой дополнительных шайб под корпус пускача (приподнял его чуть-чуть). А в целом был доволен, как слон. Сейчас понял, что надо морально готовиться к "расчленению"...
Часов через 6 вдруг пошли сильные перебои в верхнем горшке. Свечи-провода - не помогло. Горшок вскоре вовсе замолк. Пришлось грести, благо недалеко было. В бочке выяснил, что накрылась ТЛМ-ка. Пристроил туда на пробу от старого Вихря - вроде, нормально.
Вопрос: можно ли оставить вихревую ТЛМ-ку? Насколько сильно они отличаются по параметрам? Можно ли ей угробить зажигание? Или все же надо искать Ветерковую?
Отправка отредактированного (16-06-08 22:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 16-06-08 23:00
Jumbo писал:
> Но так хотелось поддержать своего производителя!
Это ошибка, ведущая к разочарованию.
Не надо никого поддерживать. Мотор нужно выбирать по параметрам,
конкретно, "В-9.9" значительно легче зарубежных аналогов.
Если это важно и есть готовность больше шаманить мотор, чем зарубежный,
то можно и "Ветерок" покупать.
> Вопрос: можно ли оставить вихревую ТЛМ-ку?
Можно. Никаких отрицательных последствий.
Но нужно продумать крепление, чтоб не оторвалась и ничему не мешала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vl_k (62.183.47.---)
Дата: 16-06-08 23:22
У меня он с осени, пока не жаловался, выезжал на рыбалку раз 20-40 выкатывал не меньше 10 литров за раз, весной отдал на ТО, свечи стояли у меня НЖК БП6АШЭС, после то вроде как стал чуть хуже заводится , временно ставил 5 номер нжк, но вроде никак не улучшилось, правда без замера зазора, там с завода фиговые...зазоры что-то 0,5-0,6
Впоследний раз поменял масло в редукторе, меняю его уже 3 раз, дома выставил зазор на 5-х 0,8-0,9, залил масло шеврон 1-40-50, бензин 10 литров 76 - 5Л 92
и мотор просто запел, во первых стал заводится как раньше даже лучше чем до то, и работать на холостых лучше любой иномарки, кажется вот вот заглохнет, работает дын - дын...,,,
в первый день ходил вдвоем, вроде не быстро шел и лодку немного не докачал, как прокатился вдвоем просто прифигел, лодка шла раза в 2 быстрей,, но точно что-то около 40 км.... на второй день подкачал и по ощущениям вроде мень шла, но тоже быстро
обысно один 34-36 км в час
Лодка ДНТ Фортуна 3.2.2 краснодар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 16-06-08 23:24
Иван, спасибо!
Как у вас тут быстро отвечают!
Да нет, я еще не разочаровался - пока все пустяки. Вес для меня критичен, так что думаю, освою я его. Начитался просто тут про проблемы...
А ТЛМ-ку я вместо родной на 1 винте прикрутил. Почти вертикально встала, не болтается. Только немного шланг, который идет от картера к бензонасосу поджимает. Колпак тоже одевается без проблем. Думаю, пойдет. У меня их аж 3 штуки валяется - не надо искать и покупать.
Еще вопрос: как с гарантией? Сразу забить на нее? Все равно, ежели что, волочить его продавцу и ждать потом не захочется - проще самому потрахаться. Или они не придираются к перебранным моторам? Или там и не поймешь, что перебирали?
И еще - про доводку винта. Дмитрий 62 уже спрашивал. Мне тоже интересно - стоит заморачиваться с шлифовкой? Или важнее голову перебрать? Или вовсе пока не париться и просто ходить?
Отправка отредактированного (16-06-08 23:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vl_k (62.183.47.---)
Дата: 16-06-08 23:29
прокатался ОДИН,, перла мама не горюй, незнаю что-то случается когда лодка накачана меньше,, подкладка штатно у меня 1,5 см стоит под транец, 1,5 см подставляешь, не идет, если только к транцу вообще вплотную поджать но это не езда...постоянное зарываение носом, наверно буду пробывать от 0,5 до 1см ставить.
мотор на шевроне и 5-х нжк просто неузнаваем, это чувствуется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 16-06-08 23:31
Jumbo писал:
> Еще вопрос: как с гарантией? Сразу забить на нее? Все равно,
> ежели что, волочить его продавцу и ждать потом не захочется -
> проще самому потрахаться. Или они не придираются к перебранным
> моторам? Или там и не поймешь, что перебирали?
Сложный вопрос.
Обычно перебрать так, чтобы не замять винты и гайки, не удается.
Мне по гарантии беспрекословно заменили кривой винт "Ветерка-8М", правда, было это в 1994г....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 17-06-08 05:13
Вот еще есть какой вопрос. Есть у меня пластиковый 22 л бак. Все в нем хорошо, но штуцер на нем как на родном ветерковском, т.е. носить его можно только с присоединенным шлангом, что не есть хорошо. Есть мысль оснастить его коннектором, который соединяет на В 9.9 шланг и мотор. Вот только никак не могу понять как он обозначается и где бы его найти..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 17-06-08 12:51
По винтам скажу что у меня переделанный Московский 3-х лопастной,
родной в резерве. С Московским получче едет.
По поводу гарантии.Я забил. Гарантия это когда в твоем городе есть действующий сервис центр. В Новосибирске такого нет. Да и потом вот лично я не понимаю чем бы мне помогла гарантия. Ну наверно бракованную деталь ( скажем гнутый винт ) мне бы заменили но у меня не было как таковой бракованной детали а был набор бракованных запчастей :). Никакая гарантия его конечно подгонять и обтачивать бы не стала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 17-06-08 18:22
Гарантийного сервисного центра даже в Москве нет. Просто СЦ - есть. То есть, мне, ежели что (не дай бог) пришлось бы тащить мотор в Москву, продавцу, который должен переправить его куда-то в гарантийный СЦ, потом - обратным порядком. В лучшем случае, думаю, к концу сезона можно получить. Хотя вряд ли.
Гарантия, думаю, хороша на случай какой-то фатальной поломки. Но не знаю - если он практически сразу завелся и нормально пробегал 6 часов - какова вероятность такой поломки? И что там может сильно квакнуться? х.з.
Дмитрий62,
я бы просто какую-нибудь пробку (заглушку) сделал. Например, кусок того же шланга заглушенный. И привязать к баку, чтобы не терять. Все эти коннекторы... Что-то нет им веры. А пробка - это по нашему! По-простому.
Отправка отредактированного (17-06-08 18:28)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ви (81.4.251.---)
Дата: 17-06-08 19:12
насколько я понял ветерок 9,9,это дефорсированный в-12,а как можно 9,9 превратить в 12.и еще у меня подозрительно маленький ход ручки газа,меньше четверти оборота,очень трудно поддерживать нужные обороты.может производитель хитрую штучку придумал на время обкатки.по поводу лодки: у меня пвх акила-вотсман-360.вэксплуотации с ноября 2007 по жаре не ездил.написано,что накачивать надо до звона,а в жару не хлопнет,как резинка?что- то не уютно чувствую себя от этой мысли.менеджерам в магазине ,не особо верю.им лишь бы втюхать.
Отправка отредактированного (17-06-08 19:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 17-06-08 19:32
По моему достаточно замены главного жиклера, диффузор карба по моему одинаков.
а смысл делать из в 9,9 в12? Толь ко из за верхнего запуска? В 12 дешевле в9,9 изначально. Разница в мощности невелика.
у меня например с завода просто не было этих самых 9,9.
Посмотрел мануал, дифФузоры у К49 и к491 разные, то есть нужно менять карб.
Отправка отредактированного (17-06-08 19:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 17-06-08 20:20
ви, рабочий ход ручки газа у меня тоже маленький, но ко всему привыкнуть можно... Или обточить рычаг привода заслонки - по плавнее его сделать. Полный ход ручки ведь градусов 180 там. Из них - только половина рабочий.
До звона - нормально, но лодку надо приспускать, если на берегу и на солнце. На воде - можно подкачать. Я еще не успел изучить, как она идет при разной накачке (Кайман N-330). Выше где-то было, что приспущенная даже лучше идет, но что-то сомневаюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jak (---.siberia.net)
Дата: 17-06-08 20:25
Рычаг привода заслонки обтачивать не надо, количество "газа" не изменится зато может измениться связь между степенью открытия дроссельной заслонки и углом опережения. Насколько будет критично не знаю.
Я свою правда обточил, но с сохранением кривой восхождения. Обточить пришлось из за того что только регулировками не удалось добиться полностью закрытой заслонки при отпущенном газе и полностью открытой при полном.
А ход да, маленький примерно четверть оборота но не напрягает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 17-06-08 23:02
Jumbo писал:
>
> Дмитрий62,
> я бы просто какую-нибудь пробку (заглушку) сделал. Например,
> кусок того же шланга заглушенный. И привязать к баку, чтобы не
> терять. Все эти коннекторы... Что-то нет им веры. А пробка -
> это по нашему! По-простому.
>
Заглушку это на крайняк уж полюбому заделаю..... Хотчется всетаки с коннекторами побаловаться, уж очень понравилось на 9.9.
Про сервис и гарантию на мой взгляд это реально только в Ульяновске...............
Ход ручки газа тоже маленький, точить привод не надо. Точно собьются настройки зажигания. Ну в смысле связь.......... ПРОВЕРЕНО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-06-08 17:32
Дмитрий62 писал:
> Заглушку это на крайняк уж полюбому заделаю..... Хотчется
> всетаки с коннекторами побаловаться, уж очень понравилось на
> 9.9.
Мне он тоже вообще-то понравился. Но гуру сказали, что коннектор этот воздух подсасывать может со временем. И что выбрасывают их из-за этого. Просто шланг натягивают. Я пока не выбросил. Смотрите...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (---.electrostal.vpn.flex.ru)
Дата: 18-06-08 19:43
Jumbo писал:
> Мне он тоже вообще-то понравился. Но гуру сказали, что
> коннектор этот воздух подсасывать может со временем. И что
> выбрасывают их из-за этого. Просто шланг натягивают. Я пока не
> выбросил. Смотрите...
Это я все тоже слышал, но пока не встречал такие косяки. Так что поищю коннектор и наверно попробую. Просто хотца что бы они были одинаковые. Вот и спрашиваю. В инете таких пока не нашел..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
