Автор: otchelnik (---.spbmts.ru)
Дата: 14-06-08 18:31
. Приобретенный RIB MASTER-860 с двумя ямахами-250 перестал радовать еще до обкатки моторы стояли не паралельно что было видно не вооруженным глазом .Первый-же заезд подтвердил ,что это не обман зрения еще до первого заезда обнаружилось,что левый мотор не выводит на тахометр обороты, т.е. оба тахометра« показывают» правый мотор а левый не видят вообще .Приезд спеца ни чего не изменил.компьютерная диагностика проблем не обнаружила провода соединены по схеме помочь на данный момент ни чем не можем .Следующим недостатком было то ,что толи от жадности производителя в чем я сомневаюсь толи от лени и бестолковости монтажников консоль прикрученную на шурупы" посадили на герметик" только в местах где есть шурупы т.е. в рундук где кроме сухих вещей находится вся проводка попала вода, и это еще не все конструкторский "гений"решил установить вентиляционную решетку на консоли со стороны носа и брызги воды
очень удачно залетали в рундук причем теперь вода попадала на проводку т.к. решетка стоит достаточно высоко ,да точно такие-же решетки целых две установлены слева в рундуке под сиденьем наверное для того .что-бы вода попадала и на аккумулятор тоже а так-же на контакты датчика уровня топлива и контакты кормовой помпы которые по логике вещей должны были- быть герметичные. "если монтажники не знают.что это такое советую просто открыть колпак той-же ямахи и посмотреть как они вылядят" .Вообще создается впечатление ,что вентиляция мотировалась только для удорожания лодки или для красоты , на консоли два лючка малый и большой а сзади сидушка и заметте все это закрывается НЕ ГЕРМЕТИЧНО,так,что вентиляции хватает.кстати чтобы закрыть эту тему тахометры тоже посажены без герметика и это при том что лодка без рубки все открыто. Это было наименьшее из зол потом пошло по нарастающей . через неделю из носовой помпы пошел бензин .вскрытие показало ,что топливные шланги и шланги сапуна разъело а заодно разъело помпу и ее шланги тоже . Но это оказалось
еще не все , после замены шлангов бензин продолжал поступать, как выяснилось прокладка между баком и крышкой бака тоже совсем не МБС иразложилась на ошметки .Да что бы вы не подумали что за хрень я лью в бак хочу отметить прокладку между крышкой бака и датчиком уровня топлива ОНА ЧЕСТНАЯ ее даже не покоробило наверное чисто японская прокладка.Ну и напоследок хочется отметить еще одного "ГЕНИЯ КОНСТРУКТОРСКОЙ МЫСЛИ" крышка технологического лючока бака сделана так ,что ни одна даже самая качественная прокладка не будет работать по причине бестолковости ее автора и исполнителя ( растояние между краем крышки лючка бака и отверстием под болт М6 от полутора до двух миллиметров ,отверстия в бак под резьбу М6 сквозные все это ведет к тому ,что при затягивании болта прокладка не будет обжимать наружный край болта а будет просто выдавливаться наружу! и по резьбе топливо уйдет в трюм, да еще один маленький нюанс баки могли бы догадаться пропылесосить от стекволокна и другого мусора фильтр забился сразу да и второй уже просится на замену и это при том что моторы отработали по тридцать часов.Да еще носовая помпа пришла в негодность сплавилась от бензина а кормовую Мобиле Групп установил со сломанной фиксирующей пластиной хотя это значения уже не имеет т.к фильтр помпы сплавился тоже ,еще хочется отметить слив воды с палубы закрыт фильтром с очень маленькими отверстиями вследствии чего вода через них не уходит .Все скобы крепления шлангов сделаны из хламного пластика само собой они сломались . Надеюсь из недостатков это все!
Отправка отредактированного (14-06-08 23:27)
|
|
