|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:24:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:24:45 |
|
Автор: Denis (---.kadis.ru)
Дата: 20-07-01 02:02
Прочитал статью о батарейном варианте зажигания и подумал, что не нахожу явных преимуществ перед ЭСЗ МБ22. Наверно можно вообще любую ЭСЗ для авто (тиристорную например) поставить на ПЛМ используя двухискровую бобину. Есть какие мнения А?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 20-07-01 09:21
Я, как человек, достаточно понаделавший ЭСЗ, придерживаюсь такой точки
зрения: если штатное зажигание мотора работает без проблем, то нечего
огород городить. Но если штатное кулачковое износилось и запчастей не
достать, или сгорела заводская ЭСЗ (МБ-2, МБ-22), гораздо проще и зачастую
дешевле сделать самодельную ЭСЗ. При этом для кого-то может быть проще
"сложить из покупных кубиков" именно описываемую батарейную ЭСЗ.
Тот, кто с электроникой дружит, может сделать безбатарейную ЭСЗ по моей
схеме, чтобы не зависеть от степени заряженности аккумулятора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 21-07-01 00:58
Господа хорошие! Кому не лень киньте схему этого самого МБ-22. А про двухканальную ЭСЗ могу сказать следующее. При тестировании на специально изготовленном стенде, выяснилось что отдельные экземпляры работают от оборотов начиная с 200 и блее. Видимо имеют место короткозамкнутые витки, или некачественные элементы в цепи управления. Как правило родная "Вихрь" ЭСЗ начинает работать от 120 об. мин. Раскрутить руками до таких оборотов достаточно легко но ведь можно лучше?
Кстати Иван не подскажеш случайно для чего сделано две катушки? Не для того ли чтоб одну мотать до заполнения, а другую примерно сколько добить витков? Две поровну получаются замечательно, и провод потолще выходит, к тому же исключается один диод. К тому же при выносном зажигании два провода надо а не три. От 80 об. до 6000 выходит очень здорово. Количество витков 2 Х 4000, подключены последовательно, шунтированы одним диодом. Провод потолще мотать легче, вероятность порвать меньше, и выбор побольше получается. А так от 0.08 мм. по электрическим параметрам исползовать можно, болше 0.22 не входит. Намотка "внавал" с исключением провалов вдоль щек каркаса. Поверх обмотки слой лакоткани или другого изолятора представляется нецнлесообразным. Несмотря на механическую защиту, возможно скопление влаги внутри катушки. Имеет смысл защитить ее только на входящей, по ходу движения маховика, стороне, и сверху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 21-07-01 09:59
Игорь пишет:
>
> Господа хорошие! Кому не лень киньте схему этого самого
> МБ-22.
Лови...
> А про двухканальную ЭСЗ могу сказать следующее.
Просьба уточнить, какая именно ЭСЗ имеется в виду?
> При тестировании на специально изготовленном стенде, выяснилось
> что отдельные экземпляры работают от оборотов начиная с 200 и
> блее. Видимо имеют место короткозамкнутые витки, или
> некачественные элементы в цепи управления. Как правило родная
> "Вихрь" ЭСЗ начинает работать от 120 об. мин. Раскрутить
> руками до таких оборотов достаточно легко но ведь можно лучше?
Я, разрабатывая свою схему, намеренно не стремился к максимально
низкой частоте искрообразования, так как её достижение находится в
противоречии с шириной диапазона автоматической регулировки опережения.
Вполне достаточно 200~300 об/мин.
> Кстати Иван не подскажеш случайно для чего сделано две
> катушки?
Для того, чтобы уменьшить спад напряжения на накопительном конденсаторе
на высоких оборотах и возможные пропуски зажигания по этой причине.
> Не для того ли чтоб одну мотать до заполнения, а
> другую примерно сколько добить витков? Две поровну получаются
> замечательно, и провод потолще выходит, к тому же исключается
> один диод. К тому же при выносном зажигании два провода надо
> а не три. От 80 об. до 6000 выходит очень здорово. Количество
> витков 2 Х 4000, подключены последовательно, шунтированы
> одним диодом.
Можно, но в случае более, чем 5000 витков суммарно, 400 - вольтовые
конденсаторы лучше не ставить. Только 600 - вольтовые, а они под
маховиком не помещаются.
> Провод потолще мотать легче, вероятность
> порвать меньше, и выбор побольше получается. А так от 0.08
> мм. по электрическим параметрам исползовать можно, болше 0.22
> не входит. Намотка "внавал" с исключением провалов вдоль щек
> каркаса. Поверх обмотки слой лакоткани или другого изолятора
> представляется нецнлесообразным. Несмотря на механическую
> защиту, возможно скопление влаги внутри катушки. Имеет смысл
> защитить ее только на входящей, по ходу движения маховика,
> стороне, и сверху.
Я думаю, этот вопрос непринципиальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (---.megastyle.com)
Дата: 22-07-01 20:41
Если я правильно понял, схема с ограничителем используется в электронике Нептуна (там от магнето к эл.блоку идет 3 провода). В Вихревском МБ-22 ограничителя нет.
Верно ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vladivostok.ru)
Дата: 22-07-01 22:30
Игорь пишет:
>
> Если я правильно понял, схема с ограничителем используется в
> электронике Нептуна (там от магнето к эл.блоку идет 3
> провода). В Вихревском МБ-22 ограничителя нет.
> Верно ?
Сначала "Вихрёвские" МБ-22 шли без ограничителя.
Сейчас, судя по информации завода-изготовителя уже с ограничителем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (---.megastyle.com)
Дата: 22-07-01 22:37
На фотке 3 провода на эл.блоке. Тогда все понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|