|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:12:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:12:39 |
|
Автор: rus31 (82.151.112.---)
Дата: 09-06-08 17:08
Доброго всем времени суток!!!!!!
Есть такая вот проблема,мотор Я55 2-т винт11/14 обороты на максималки 5200 если я правильно понимаю то это недокрут, скорость 57км/ч
Ставлю ВИНТ 11/13 обороты 5900 значить перекрут,сорость53км/ч
так вот вопрос; есть еще один 14 винт , можно ли из него сделать 13,5 и если можно то как.
покупку другого не предлогать.
зарание спосибо!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 09-06-08 17:37
Нет. С алюминиевым винтом не прокатит перегибка. Оставь 14 и не парь голову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rus31 (82.151.112.---)
Дата: 09-06-08 17:46
Я почему спрашиваю,кто то говорил что можно кромку лопостей сточить,вот на сколько- это вопрос?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rus31 (82.151.112.---)
Дата: 09-06-08 17:53
Dima писал; Зато подрезать по диаметру можно,обороты возрастут.
Это в станке резцом снять по деаметру или лопасть по наружке ?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (---.adsl.sta.kh.velton.ua)
Дата: 09-06-08 18:05
Именно наружный диаметр уменьшить за один раз не более чем на 5мм.Делаешь шаблон из картона по лопасти с изначальными размерами,обрезаешь с шаблона ножницами 4-5мм и закругляешь рез,и поэтому шаблону подгоняешь все лопасти на точиле.После каждого реза обязательны испытания с тахом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.volia.net)
Дата: 09-06-08 18:29
А почему это 5200 считается недокрутом? Это неплохие обороты, вполне рабочего диапазона. + увеличение оборотов приведет и повышению расхода топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.fusionone.ee)
Дата: 09-06-08 18:33
Я в аналогичной ситуации обрезал на токарном станке, на 5 мм. Потом аккуратно вывел края на одинаковую толщину с остальной частью лопасти. НО! уменьшая диаметр винта теряется упор, если не было проблем с выходом на глисс - то можно пробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rus31 (82.151.112.---)
Дата: 09-06-08 18:42
Проблем с выходом на глисс нету,хочется довести работу мотора до паспортных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ю. (---.rosnet.ru)
Дата: 09-06-08 19:23
Подрезал сам стальной винт на 4 мм. Эффект дало, это как раз около 200 оборотов (для винта 13 3/4х18). Но вообще, если запас мощности есть, то лучше на максимальных оборотах не ходить - резко возрастает расход бензина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rus31 (82.151.112.---)
Дата: 09-06-08 19:38
)))))Но вообще, если запас мощности есть, то лучше на максимальных оборотах не ходить - резко возрастает расход бензина.
Вот поэтому и хочу превисти все в соответствие спаспортными данными по мотору (4500-5500 об/мин)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 09-06-08 19:41
rus31 писал:
> максималки 5200 если я правильно понимаю то это недокрут,
неправильно понимаешь - это не недокрут а вполне нормально. не парься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.mosgortrans.com)
Дата: 09-06-08 19:48
Кстати напишите пожалуйста поточнее если по паспорту 5500 то в каком диапазоне не недокрут а в каком недокрут ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 09-06-08 20:53
rus31 писал:
> Проблем с выходом на глисс нету,хочется довести работу мотора
> до паспортных.
5200 это как раз в районе близком к максимальному моменту. Очень хороший вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rus31 (82.151.112.---)
Дата: 09-06-08 21:01
Denchik ; Кстати напишите пожалуйста поточнее если по паспорту 5500 то в каком диапазоне не недокрут а в каком недокрут ?
Рабочий диапозон по паспорту 4500-5500,а у меня с14 винтом максимум 5200, что на мой взгляд евляется недокрут ,а с13 5900.
Соответственно ни один ни другой не соответствует норме
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 09-06-08 21:04
Нормально это описано в КиЯ май 2005 года №195 стр 94-98 "Выжимаем скорость. Подбор и доработка гребного винта".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 09-06-08 21:56
rus31 писал:
> Рабочий диапозон по паспорту 4500-5500,а у меня с14 винтом
> максимум 5200, что на мой взгляд евляется недокрут ,а с13
> 5900.
> Соответственно ни один ни другой не соответствует норме
Неправильно. Рабочий диапазон это обороты в которых достигается номинальная мощность двигателя. Ниже него двигатель на реализует мощность. Выше него увеличивается износ.
На кривую момента( мощности) накладывается кривая КПД винта. У многолопастных пик КПД смещен в сторону низких оборотов, у двухлопастных - в сторону больших. Если винты 13" и 14" одинаковой геометрии, то фактически 14" подобран идеально и 5200 на трехлопастном очень хороший вариант при неизменной нагрузке. Дальше можно ставить стальной с более тонким сечением лопастей. Заодно и обороты повысятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bober (---.ip.yaroslavl.ru)
Дата: 09-06-08 22:40
Добавлю еще из теории, что уменьшение диаметра существующего винта это потеря его кпд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rus31 (82.151.112.---)
Дата: 09-06-08 23:33
Из всего выше сказанного можно сделать вывод;
1.Оставить все как есть.
2.Попробовать поэкспериментировать с винтом.
И то,и другое я думаю вреда не принесет.
Большое всем спасибо что откликнулись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Б.А.М. (---.dip0.t-ipconnect.de)
Дата: 10-06-08 05:25
Разница в оборотах между двумя винтами очень большая, попробуй поставить винты других производителей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.17.73.pppoe.eltel.net)
Дата: 10-06-08 06:42
Б.А.М. писал:
> Разница в оборотах между двумя винтами очень большая, попробуй
> поставить винты других производителей.
Или поставить стальной, обороты точно возрастут...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|