- Свершилось или «Автобот» и В-12 с зажиганием от «Волгаря» -- Форум водномоторников.

	Лодки и моторы в вопросах и ответах Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 18:54:05

Ваше локальное время

Владивостокское время 01:54:05

Следующая тема | Предыдущая тема

Свершилось или «Автобот» и В-12 с зажиганием от «Волгаря»

Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 08-06-08 05:26

Как уже писал, в прошлом году решил стать водномоторником и прикупил Автобот, к которому в придачу дали В-12 (1970г.в.)
«Ветерок» с небольшим пробегом(не более 100ч), но из-за прокладки под клапанной пластиной был зажат клапан в нижнем цилиндре. Масляное голодание(из-за бедной смеси в нижнем цилиндре) в нем помогло разбить в поршне отверстие под палец. Редуктор был заполнен водой с вкраплениями масла.Контактное зажигание в страшном состоянии, нижний стартер в плачевном состоянии. Т.е. этот мотор , как чемодан без ручки, и нести тяжело и выбросить жалко. Прочитал все, что можно о В-12. Спасибо Lionbobу за «диск счастья». Было принято решение реанимировать мотор, попутно поставить верхний стартер от «Нептуна», зажигание от «Волгаря», поставить поршни с шатунами нового образца(с роликовыми подшипниками). Привод основания магдино стал не нужен, т.к. опережение зажигания автоматически, Приливы на крышках для нижнего стартера были спилены. Сделан привод газа тросиком. Уменьшен угол поворота газа. Глушится теперь пимпочкой с веревочкой «страховка».Зимой неспешно, весной в авральном режиме . все что задумано, было сделано. Спасибо питерским форумчанам за винт от Москвы.
Пришлось срезать лишнее с маховика «Волгаря» (приливы под Волгаревский верхний стартер), просадить конус(т.е. опустить маховик ниже), а затем балансировать. При пробном пуске разбило паз под шпонку маховика. Пришлось фрезеровать в коленвалу и маховике более широкий паз (4мм) и сделать новую шпонку (Сталь 45).
Мотор был сначала заведен в бочке на полчаса, а сегодня были испытания на воде. Было на Волге довольно холодно(+5гр). Мотор завелся с трудом. Двухлопастной винт от Москвы оказался велик по диаметру(придется на 5 мм потом подрезать). Товарищ выручил обычным трехлопастным (В-12). Скорость на полном газу 9 км/ч. Покрутив винт главной дозирующей системы, увеличил скорость до 11 км/ч. Прокатав так 2 часа решил поработать с зажиганием и свершилось. Мотор стал резко реагировать на ручку газа. Не вытерпел (все ж обкатка) проверил на макс.скорость. Против течения 38,5 км/ч, по 41 км/ч. Сразу подумалось, а какая же скорость будет с более тяжелым винтом от Москвы. Далее еще час обкатывал на 25км/ч. При 20км/ч сваливался с глиста. Прбовал заводить после часовой стоянки. Завелся легко , ручку газа не трогал. На холостых оборотах, не трогая газа включаю ход, мотор не глохнет.
П.С. По рекомендациям «КиЯ» увеличил высоту транца на 60мм (надо будет попробовать на 80 мм, как в КиЯ № 104). Впервые в жизни ощутил, что такое выход на «глист». Сначала задирает нос, потом нос плавно опускается и вся лодка в струнку и пошел «полет». Можно сбрасывать газ, лодка идет на глисте.
П.С.С Заказал все 3 винта от Волгаря.

Короче, я очень доволен. И "Автоботом" и В-12. Получил то, что хотел, а может и больше.

Отправка отредактированного (08-06-08 05:35)

Лодки и моторы в вопросах и ответах