|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:19:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:19:35 |
|
Автор: WebRacer (---.pilosoft.com)
Дата: 07-06-08 16:43
Уважаемые коллеги!
Мотор Хонда 15, 2000 года. Если после покатушек оставить лодку на время с откинутым мотором, то из под колпака в лодке появляется несколько капель масла. Исследование особых результатов особых не дало, мотор под колпаком чистый, как слеза, скорее всего масло появляется из воздухозаборника карбюратора, через трубку вентиляции картера, капает прямо на стык колпака и корпуса. Более углубленное исследование показало, что уровень масла в движке на 3-4 мм выше максимального уровня по щупу. По работе движка нельзя сказать, что он на это жалуется.
Заметил так же, что во время продолжительной работы на малых оборотах (троллинг) за кормой лодки образуется грязная пена. Есть мысль, что это происходит из-за того, что на малых не весь выхлоп продавливается через винт и часть газов выходит через верхнее отверстие выхлопа - отсюда и пенка.
Вопросы, собственно:
1. Насколько страшен повышенный уровень масла? Так ли необходимо его привести в норму?
2. Наличие грязной пены за бортом - говорит ли о повышенной загрязнённости выхлопа и является ли поводом для проверки маслосъемных колец и колпачков (а колпачки там есть?)
3. Не парится, откидывать мотор не на правую, а на левую сторону или вообще не оставлять откинутым и забить?
Заранее спасибо.
Отправка отредактированного (07-06-08 16:44)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 07-06-08 19:35
Избыток в 2-3мм по щупу для мотора совершенно не опасен. Постепенно "уйдёт". Не исключено, что с этими "несколькими каплями".
Пена за кормой вообще ни о чём не говорит.
В общем, просто взять за правило: на стоянке класть ветошь под мотор - и не мучиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 07-06-08 23:50
Угу, конечно. Вокруг - атмосфера из чистого кислорода. И "вечный огонь" в непосредственной близости.
Не ндравится ветошь - баночку-жестяночку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 08-06-08 04:13
Просто, имхо, лучшее решение - это самое простое, быстрое и надёжное решение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WebRacer (---.opera-mini.net)
Дата: 08-06-08 04:37
Да понятно, что проще всего забить, пока чего посерьезнее не случится, но как-то не аккуратненько...
Когда нога мотора выше уровня воды в черных разводах выхлопа - это повод задуматься, имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 08-06-08 05:23
То есть, имеется отверстие для надводного выхлопа, и вокруг него - следы копоти.
Так ведь движок обычно стартуется из холодного состояния, и пока не прогрелся - бензин полностью сгорать не будет. Отсюда, главным образом, и копоть.
Исключительно для спокойствия можно, например, при помощи тонкого шланга через отверстие для щупа (или через "штатную" сливную пробку, смотря что проще), удалить лишнее масло - сделать уровень строго посредине между Макс. и Мин. Хуже не будет, лучше - скорее всего, тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|