Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-05-08 14:04
А новых впечатлений от "волгаревой" головы нет, как и претензий к ней.
Выходил третий раз, сходил в пробный поход, думал завершить обкатку - не получилось.
Перед выходом в обратный путь не включилась передача.
Вскрытие "ноги" показало, что просто вылетел штифт, соединяющий вертикальный вал
с верхней храповой полумуфтой, который уроды с УМЗ забили в отверстие только наполовину,
естественно, не зафиксировав от выпадения предусмотренным пружинным кольцом.
Он и выпал. Такой вот "привет из 1992-го года".
В общем-то, у меня были достаточно серьезные основания не заниматься полной переборкой "ноги"
перед установкой "волгаревой головы", т.к. опыт эксплуатации двух В-8 и двух В-12 был
позволял считать их редукторы весьма надежными, но тут такая вот фигня
как следствие человеческого фактора.
Получается, рекомендация вскрывать и ревизировать редуктор перед началом
эксплуатации применима к любым "Ветеркам".
Больше нелепых косяков в ноге быть не должно.
Ну а поскольку пришлось снова разобрать мотор, то я заодно решил его покрасить,
чтобы не было нареканий со стороны окружающих друзей и прочих наблюдателей.
|
|
