|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:21:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:21:00 |
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 21-05-08 07:50
Только начал обкатывать новый мотор Яма 25,есть некоторые вопросы.
1.Забыл открутиь на баке отдушину в пробке на ходу,понял только,когда бак начало сжимать.С бензонасосом ничего не могло произойти?
2,Если ходить по реке ,где могут плыть топляки (коряги),можно ли эксплуатировать мотор при нажатом рычажке подъема ?При попадании на прпятствие,мотор сыграет вверх,правильно?
3.Под колпаком нового мотора при осмотре,обнаружил пористый материал.Оставлять его как шумоизолятор или это какой то транспортировачный ?
4. Перед выходом из воды,нужно ли выжечь весь бензин из карба и как это делается?Просто при работе отсоеденить топливный шланг?
5.Как ПОЛНОСТЬЮ сливать воду из мотора на берегу?Просто стоя его подержать?В книге по эксплуатации прочел,что если не слить воду и положить на бок,то вода попадет через выхлоп в цилиндры.
6.Самая верхняя струя воды выходящая из мотора,холодная на любых режимах.Почему?Где можно пощупать воду с температурой двигателя?
7.Расстояние от днища лодки до кавитационной плиты должно быть 25мм.На ходу или просто на воде без движения?
Транец на моей лодке 38,сапог -стандарт.Если лодка стоит на воде без движения,плита глубоко внизу,винт не видно.Так и должно быть?
8.Я правша и при управлении лодкой румпелем,сижу слева от мотора,хотя не очень на мой взгляд удобно.В отличии от 12 Ветра,который у меня был до Ямы,румпель у него стоял как то прямее,чем на Ямахе. У Ямы он смотрит слишком влево,по ходу лодки.Так может надо сидеть справа от мотора и просто переучиться управлять левой рукой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 21-05-08 08:46
1. Ничего страшного.
2. Да, рычаг нажимать.
3. Что-то я подзабыл этот момент. Да, вроде бы была какая-то фигня поверх ручного стартера.
Выкинуть.
4. Если перерывы в работе 1-2 недели - ничего не нужно выжигать.
При последующем запуске можно не качать топливо грушей.
Перед длительным хранением - выжечь.
5. Мотор должен постоять вертикально хотя бы 5 минут.
6. Струя выбрасывается до входа воды в блок.
7. Без разницы.
8. Именно левой и управлять. Все в мире так управляют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (89.112.9.---)
Дата: 21-05-08 16:04
Иван Олег Б
Если мотор каджый раз снимаеться с лодки и перевозиться - лучше выжечь, меньше вони в машине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FisherMan (84.204.136.---)
Дата: 21-05-08 18:49
7. От того, стоит лодка или движется, рстояние между антикавитационной плитой и днищем не меняется:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Цветков (---.ln.rinet.ru)
Дата: 21-05-08 20:47
Иван писал:
> 1. Ничего страшного.
> 2. Да, рычаг нажимать.
> 3. Что-то я подзабыл этот момент. Да, вроде бы была какая-то
> фигня поверх ручного стартера.
> Выкинуть.
> 4. Если перерывы в работе 1-2 недели - ничего не нужно
> выжигать.
> При последующем запуске можно не качать топливо грушей.
> Перед длительным хранением - выжечь.
> 5. Мотор должен постоять вертикально хотя бы 5 минут.
> 6. Струя выбрасывается до входа воды в блок.
> 7. Без разницы.
> 8. Именно левой и управлять. Все в мире так управляют.
По п. 6 поясните, пожалуйста. А куда девается вода прошедшая через блок?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейП (---.rosprint.net)
Дата: 21-05-08 20:52
3. Это транспортировочная прокладка. Выкинуть обязательно, в комплекте с мотором даже шла бумажка с предупреждением, что надо эту штуку выкинуть перед запуском :)
PS. Я не выкинул, а вырезал кусок нужных размеров и положил его в бардачок, чтобы часы/телефон/ключи не так сильно прыгали на волне :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FisherMan (84.204.136.---)
Дата: 21-05-08 21:09
Андрей Цветков писал:
> По п. 6 поясните, пожалуйста. А куда девается вода прошедшая
> через блок?
В дейдвуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 21-05-08 23:22
Андрей Цветков писал:
> Так эта струйка просто для того что бы видеть идет охлаждение
> или нет?
Так она и называется "контрольная".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 22-05-08 02:38
у меня почти пол сапога в воде,транец 38,сапог стандарт.Почему так глубоко тогда мотор погружен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 22-05-08 04:21
В стоячем положении. При глиссировании повыше.
И посту 18.47-пористый белый материал не приклеен.Так оно и есть,как люди пишут-транспортировочная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 22-05-08 07:47
YAMAHA 25NMHO- транец 419мм. YAMAHA 25ABWC, YAMAHA 25BMH - 423мм. У Вас какой мотор? Нормальная установка мотора 0-25мм от днища до антикавитационной плиты (надо пробовать когда обкатаете). На моей YAMAHA 15FMH транец 442мм. поднял на 55мм. Надо немного опустить, при небольшом волнении при поворотах иногда подхватывает воздух.
Отправка отредактированного (22-05-08 07:49)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Simbirlog (---.mv.ru)
Дата: 22-05-08 17:24
Иван писал:
> 5. Мотор должен постоять вертикально хотя бы 5 минут.
Опс!!! За четыре выхода ни разу не выполнил это.... :-((
Возможные последствия??? и способы их устранить ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 22-05-08 21:16
саша ст писал:
> YAMAHA 25NMHO- транец 419мм. YAMAHA 25ABWC, YAMAHA 25BMH -
> 423мм. У Вас какой мотор? Нормальная установка мотора 0-25мм от
> днища до антикавитационной плиты (надо пробовать когда
> обкатаете). На моей YAMAHA 15FMH транец 442мм. поднял на 55мм.
> Надо немного опустить, при небольшом волнении при поворотах
> иногда подхватывает воздух.
>
>
> Отправка отредактированного (22-05-08 07:49)
25 BMHS,транец 38
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Banzay (---.56.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 22-05-08 21:32
В.В.Г. писал:
> Иван писал:
>
> > 5. Мотор должен постоять вертикально хотя бы 5 минут.
>
> Опс!!! За четыре выхода ни разу не выполнил это.... :-((
> Возможные последствия??? и способы их устранить ???
Всё - кирдык мотору, выбрасывай теперь . В моторе уже лягушки завелись и вытряхнуть их оттуда невозможно. В моторе водичка тёпленькая и осенью лягушки в анабиоз впадают на два месяца позже. :-)))))))))))))
А если по делу , да ничего страшного .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 23-05-08 04:56
Значит мне надо подложить на транец рейку 50 мм. Ее нужно намертво сажать на что то или просто положить?По идее никуда не денется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 23-05-08 06:33
Олег Б
Какая лодка? Померяй транец, не факт что он точно 381мм. Потом прикинешь, надо ли поднимать. А вообще надо пробовать. Мотор должен стоять максимально высоко, но подхватов не должно быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 23-05-08 09:55
В.В.Г. писал:
> Иван писал:
>
> > 5. Мотор должен постоять вертикально хотя бы 5 минут.
>
> Опс!!! За четыре выхода ни разу не выполнил это.... :-((
> Возможные последствия??? и способы их устранить ???
В этом случае некоторое количество воды остается в полостях рубашки охлаждения.
Возможные последствия:
1) При последующих кантованиях мотора эта вода попадет в дейдвуд,
и если задрать ногу выше головы, то может попасть и в цилиндры и вызвать ржавление деталей.
2) Если вода морская или с агрессивными примесями -
может развиться опасная внутренняя коррозия рубашки охлаждения,
в результате образуется пробка из продуктов коррозии, локальный перегрев,
также может прогнить свищ наружу.
3) При отрицательных температурах вода в рубашке может замерзнуть и разорвать блок.
Все эти случаи описывались в форуме с фотографиями.
Обычно все моторы с японских свалок имеют дефекты по пункту 2.
Разумеется, если мотор не переворачивался вверх ногой,
вода пресная и чистая, и температура положительная - проблем не будет.
Но полезно знать, чем чревато не сливать полностью воду из рубашки,
чтобы избегать повреждений, которые РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ ВЕРОЯТНЫ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 23-05-08 15:44
Допустим ?Если при выходе из воды и переносе мотора задрал сапог выше головы?Что тогда делать?Заводить уже дома в бочке и высушивать воду таким образом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 23-05-08 16:00
Олег Б писал:
> Допустим ?Если при выходе из воды и переносе мотора задрал
> сапог выше головы?Что тогда делать?Заводить уже дома в бочке и
> высушивать воду таким образом?
Высушивать нельзя - потроха могут непоправимо заржаветь за время сушки.
Выкрутить свечи и прокрутить двигатель свечными отверстиями вниз,
чтобы максимально слить воду. При этом чека с кнопки СТОП должна быть снята,
чтобы не пробить катушки.
Затем ввернуть свечи и запустить как можно быстрее.
Дать поработать на холостом минут пять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 23-05-08 23:59
Ага,попробуй 25-ку как то перевернуть вниз свечами да еще и дергать ,таль нужна наверно.
И еще вопрос:Что бы поднять транец на 50 мм,с внешней стороны транца я поднимаю фанерную штатную площадку вверх ,на вертикальный торец транца ложу или креплю как то рейку заподлицо с фанерой, а с внутренней стороны у меня алюминевая пластина с пупырышками такая,она не высокая,что б ее вверх подать на 50 мм.С ней как быть?Заменить ее тоже на фанеру? Не будет ли отпускаться мотор ,если с двух сторон фанера?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 25-05-08 10:58
После нахождения оптимальной высоты наделки на транец, скорее всего, закреплю болтами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 26-05-08 01:52
Спасибо,я примерно так и предполагал,только с наружней стороны я бы прикрутил прямоугольник из водостойкой фанеры к транцу на ширину подложной рейки и заподлицо ей по высоте. Фанера должна быть наверно 10 мм,ато и больше,лишь бы мотор налез.
Отправка отредактированного (26-05-08 01:52)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 26-05-08 02:02
Олег Б
Какая лодка? Мне наружняя накладка на транец уже не поместится. Мотор старается вывернуть верх транца наружу поэтому внутреняя накладка будет более логична.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 26-05-08 02:43
Да точно,нагрузка на внутреннюю часть.Лодка нашего Краснодарского изготовления "ДНТ" называется.Длина 4.30,балоны 60 см в диам.Думаю содрана с аналога Баджер,потому как фурнитура ,клапана,весла их.
И еще,если у меня не позволит толщина поставить алюминьку упорную,можно без нее с одной фанерой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 26-05-08 03:31
Если будешь постоянно снимать и ставить мотор, то лучше и наружная и внутренняя накладка. Померяй транец, 50мм будет много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.36.251.pppoe.eltel.net)
Дата: 26-05-08 05:33
Олег Б
Много будет 50мм, 20-25 будет вполне номально, ты же не собираешся гоняться? Перед тем, как переделать транец, напили реечек размером 200 на 25 и на 10мм. Начни с 10 мм. Попробуй в прямых, потом в повороте, двигатель в повороте не должен хватать воздух. Затем процедуру повтори при 20 и 30мм. Думаю, что при 30 будет уже ощущаться подхват. Учти, двигатель начиная с подъема 20 мм будет стоять ненадежно, перед каждым прогоном проверяй затяжку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 26-05-08 18:31
А почему ненадежно?У меня от верхней точки струбцинной упорной шайбы еще 40 мм до верха транца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Б (62.183.31.---)
Дата: 26-05-08 18:59
А вот наша Протока.Извиняюсь,фото не в этой теме должны быть
Отправка отредактированного (26-05-08 19:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
