|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:06:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:06:19 |
|
Автор: albert (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-05-08 01:19
Подскажите какая должна быть примерно компрессия на ямахе 40 двухтактной 2006(якобы в отличном состоянии) и какая допустимая разница между цилиндрами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вованыч (---.151.197.0)
Дата: 17-05-08 08:58
разница На 4-х тактных двиг; не более 0,8кг. если не ошибаюсь то 2-х тактных не более 0.5кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.30.---)
Дата: 17-05-08 17:47
Допустимая для работы и для покупки(особенно со скидкой) - две большие разницы...Вячеслав Д. писал:
> Допустимая разница может быть и больше вследствии закоксовки.
> Лечится легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 17-05-08 19:44
Если больше 10%, то это - недопустимая разница. Эксплуатировать такой мотор нельзя. Это значит, что мотор надо разобрать на предмет ревизии ЦПГ. А что там: закоксовка или какие другие проблемы - вскрытие покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-05-08 23:36
arkie писал:
> Если больше 10%, то это - недопустимая разница.
> Эксплуатировать такой мотор нельзя. Это значит, что мотор надо
> разобрать на предмет ревизии ЦПГ. А что там: закоксовка или
> какие другие проблемы - вскрытие покажет.
Зачем же сразу к хирургу? Попробуйте хоть раз раскоксовать и после померяйте компрессию.
З.Ы. Дайте двигателю часик поработать на хол.ходу(зимой на трассе многие ночуют так) и после померяйте компрессию. Разница по цилиндрам и низкая компрессия обеспечена. И чего после этого двигатель на ревизию разбирать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 18-05-08 01:43
Да Вы не переживайте так. Автор является счастливым обладателем иномарки. Всё, что ему нужно сделать - это обратиться в соответствующий сервис, а там разберутся. Этож не вихре-нептун какой-нибудь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: albert (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-05-08 20:41
С разницей в цилиндрах ясно, а сколко компрессия вообще должна быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хондюк (---.academ.org)
Дата: 19-05-08 04:54
Много слов все сказали ,а какая компрессия в цифрах так никто и не сказал?
Так какая должна быть компрессия в двухтактном двигателе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 19-05-08 06:09
9 - 10 кг/ см 2, это на новом, считается, что подлежит безоговорочному кап. ремонту 2-х т. двигатель с компрессией 6,0.
Может мои познания устарели, однако, учили, в своё время, именно так.
Отправка отредактированного (19-05-08 06:12)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Сильвер (---.spb.gldn.net)
Дата: 19-05-08 22:53
Почему то в мануале на Ямаху 90 2т. степень сжатия 6,0. Замеряю комперессометром - именно столько и показывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейП (---.rosprint.net)
Дата: 20-05-08 01:48
Всё-таки компрессия и степень сжатия - это разные вещи.
Кстати, а как связаны компрессия и степень сжатия в реальных 2т двигателях? По теории получается p2/p1 = (v1/v2)^1.4 , то есть при степени сжатия 6 должно быть что-то типа 12 кг/см2 (это если на входе атмосферное давление - 1кг/см2). В реальности меньше, но насколько меньше?
Числа 9 - 10 кг/см2 - это, наверное, не для всех 2т, а только с определенной СЖ, для других компрессия вроде должна отличаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Сильвер (---.sovintel.ru)
Дата: 20-05-08 15:21
Для интереса смерил на М5 2т. Итог 9.5-9.7. Видимо у всех 2т моторов разные величины. На самом деле какая связь между компрессией и степенью сжатия и как влияют на эти величины компрессионные каналы ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 20-05-08 17:50
АлексейП писал:
> Кстати, а как связаны компрессия и степень сжатия в реальных 2т
> двигателях? По теории получается p2/p1 = (v1/v2)^1.4 , то есть
> при степени сжатия 6 должно быть что-то типа 12 кг/см2 (это
> если на входе атмосферное давление - 1кг/см2). В реальности
> меньше, но насколько меньше?
Как минимум на разницу между физической и технической "атмосферами". Примерно 0,97 :-) Остальное "утечки".
> Числа 9 - 10 кг/см2 - это, наверное, не для всех 2т, а только с
> определенной СЖ, для других компрессия вроде должна отличаться.
Вот именно.
Для тридцатки (двухгоршковой) степень сжатия 7. Компрессия (давление "на выходе") 7,4. Минимум - 5,9.
Для моторов 50-90 (трёхгоршковых) давление "на выходе" уже 9,2. Хотя СЖ 5,9.
Я так понимаю, что для сороковки где-то посредине или ближе к показателям "тридцатки" т.к. объём относится как 496 к 703.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.volia.net)
Дата: 20-05-08 18:18
Усредненные значения зависимости компрессии от степени сжатия при ОТКРЫТОЙ дросельной заслоке.
Степень сжатия - Избыточное давление (кг/см"2)
6.7 7,1+/-0,6
7.0 7.6+/-0.7
7.2 8.0+/-0.7
8.2 9.7+/-0.9
8.5 10.2+/-0.9
8.8 10.7+/-1.0
9.3 11.6+/-1.0
9.8 12.7+/-1.0
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 21-05-08 02:17
На счет измерения компрессии в ПЛМ я думаю так.
1. Двигатель должен быть теплый (на холодном двигателе ведь мы не ездим).
2. Дроссельные заслонки должны быть открыты в максимум.
А с этого момента могу ошибаться, пусть поправят.
Если мерить компрессию дергая ручной стартер, то компрессия будет меньше, чем на этом же двигателе, но вращая его эл. стартером. Ведь не даром в руководстве по компрессометру написано, что крутить эл. стартер до тех пор, пока значения не перестанут подниматься. Или надо иметь компрессометр (а он очень дорогой), у которого фиксируется максимальное давление.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.volia.net)
Дата: 21-05-08 14:13
ну ежели 12 долларов это дорого, то наверное не стоит инвестировать в компресометр с фиксирующимся показателем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|