|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:21:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:21:45 |
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 12-05-08 23:17
Здравствуйте, водномоторники. Вот скоро начало сезона, у нас в Новосибирской области запрет до 25 мая. Пора готовитсья уже :)
В эти выходные решил начать приготовления. Еще зимой был куплен карбюратор К68Д и новый бензонасос на Н23, т.к. старый карб и бензонасос были г..но. Все это поставилось на мотор, и начало заводиться. Сразу такое дело-читал, что с этим карбом надо заводить так-заслонку на минимум, подсос вытащить, и заводить. Мотор завелся, но подругому-подсос убрать, а газку добавить. Пришлось удленнить трос, т.к. заслонка была высоко и обороты были большие. Затем, мотор отказывался заводиться на подсосе. Убираешь подсос, чуть-чуть газа-с первого раза заводится. Спрашивается-нафиг мне тогда карб с подсосом? Едем дальше. Мотор стал работать на одном цилиндре, дергается весь. В нижнем цилиндре воды нет-свеча в масле. Может быть это потому, что заводился мотор на прошлогодней смеси? По карбу могу сказать, что заводится с ним мотор намного лучше. Жиклер топливный не менял, оставил какой был там.
Далее решили завести второй 18ти сильный Нептун. У того родной карб, заводится мотор сразу отказался. Плеснули из шланга в карбюратор-с первого раза завелся :) Работает идеально-не стучит, равномерно молотит, на холостом не глохнет. Заводился на той же смеси что и Н23, но заводится исключительно после вливания из шланга в карбюратор топлива.
Теперь вопросы. Н23 не консервировался в прошлом году-наверное это очень плохо? Может быть он заржаветь мог и поэтому нижний цилиндр не работает? Но ведь второй тоже не консервировался, а работает как часы. Может быть зажигание сбилось? т.к. работает он то на 1, то на 2 цилиндрах-слышно, контакты почистить надо. На прошлогодней смеси можно ездить? Выливать жалко, там литров 15 осталось. И по карбу вопрос: если у кого стоит такойже-поделитесь опытом, как вы мотор заводите? Я так понимаю, что если на подсосе не заводится, значит слишком много бензина идёт.
Спасибо за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 12-05-08 23:45
Зажигание нужно отрегулировать (зачистить контакты и выставить зазоры в прерывателях), а также прочистить и отрегулировать зазоры в свечах. Проверить свечи на искру.
Нептун заводится, если наполнить поплавковую камеру грушей так, чтобы бензин показался в карбе. Подсос ИМХО лишняя весчь, хотя при электрозапуске возможно и полезен.
Старую смесь жечь можно, но лучше первые пуски после зимы проводить на новом бензине. Старую потом подмешать к новой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 12-05-08 23:58
А все-таки вопрос по поводу консервирования-я так понял, что вся консервация заключается в заливании масла в цилиндры и прокручивании маховика, чтобы смазать их. Затем мотор накрывается, и оставляется в вертикальном положении. Так? А если я этого не сделал-последствия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.catv.ext.ru)
Дата: 13-05-08 00:11
вся консервация заключается в заливании масла в цилиндры и прокручивании маховика, чтобы смазать их.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Масло должно быть ОБЕЗВОЖЕННО! Надо прокалить масло пока дым не пойдёт.5 минут ! В паспорте к мотору об этом пишут, чтбы приготовить смесь для консервации. Если Мотор хранился в тепле то ничего ему не будет. А если в сырости,то могут гильзы заржаветь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-05-08 00:47
Барин писал:
> Масло должно быть ОБЕЗВОЖЕННО! Надо прокалить масло пока дым не
> пойдёт.5 минут
+++Или вариант проще - аэрозольный баллон для консервации ПЛМ :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 13-05-08 01:24
Если раз не законсервируешь, но мотор будет в сухом месте, ничего особо страшного не случится. Наоборот, проблемы с запуском бывают из-за консервации. Вернее, из-за плохой промывки мотора после консервации.
Как консервировать и расконсервировать - читайте инструкцию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (78.25.12.---)
Дата: 13-05-08 05:59
FresH писал:
На МН-1 зазоры 0,35-0,4, кулачки пройти ацетоном или чистым бензином, свечи Brisk Super 17 (или 15, если найдешь) с короткой юбкой Киру и Черномора с Энди не слушай, они те сейчас насоветуют си12ртш. Проверь компрессию. Потом расскажешь.
Отправка отредактированного (13-05-08 06:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (78.25.12.---)
Дата: 13-05-08 07:10
Shark777 писал:
> Привет! Лет 15 имел разные Вихри и не разу не консервировал. И
> как то ни чего.
Везет тебе, у меня 2 вихря 25-ка и 30-ка. Пока что они имеют меня время от времени, но в лучших традициях хардкорда... То падлы работают, как часы, то упирают меня так, что пару лет назад меня оттягивали от 30-ки. Так якорем товарил, что кик-стартер вслюни разбил... Кстати, после этой экзекуции отлично работает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kostya Grachev (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 13-05-08 17:08
>Привет! Лет 15 имел разные Вихри и не разу не консервировал. И как то ни чего.
Еслиб 15 лет до сего дня имел одного Вихря... и как-то ничего...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 13-05-08 22:53
С 86-го по 05 год юзал вихри, консервацией не заморачивался, отрицательных последствий не выявлял. Вихри брались б/у прежние хозяева про эту процедуру даже не заикались. Вообще в наших местах данная процедура популярностью почему-то не пользуется. Прошлогоднюю смесь спокойно использовал. Поршневая замены не требовала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.catv.ext.ru)
Дата: 14-05-08 04:01
FresH----- у меня в Канске есть Нептун-23 с электро запуском! В 2007 перебран движок весь ! З/части сам покупал при заводе в Кроте . Мотор 2001 года после переборки ходил 30часов (в общем без проблем) Э.Запуск стаил сам но покупал в Кроте.И Много З/частей новых , и винтов штук 10 в основном грузовые Белые. Мне он сейчас без надобности ,Место в гараже занимает хочу продать. Если есть интерес то пиши..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.28.---)
Дата: 14-05-08 08:50
zev писал:
> С 86-го по 05 год юзал вихри, консервацией не заморачивался,
> отрицательных последствий не выявлял. Вихри брались б/у
> прежние хозяева про эту процедуру даже не заикались. Вообще в
> наших местах данная процедура популярностью почему-то не
> пользуется. Прошлогоднюю смесь спокойно использовал. Поршневая
> замены не требовала.
А уВас зимой этой бяки - "перехода через ноль" мало-мало... (когда то течёт, то мёрзнет) и влажность воздуха ниже...
Вот ржа внутри моторов и не приживается... Везунчики!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 14-05-08 22:38
to Барин
Здравствуйте. Дак зачем мне еще один Нептун то? еще и 23ий. У меня у самого их два уже :)) а лодка одна. был бы 25ый, еще думать можно было. Да и электронное зажигание мне пока без надобности-лодка на берегу на даче стоит, на ней нет никакого оборудования. И АКБ тоже. Уже поднимал вопрос о хранении лодки. Единственный вариант-иметь прицеп, летом ставить на участке на дачном, каждые выходные на машине спускать, а на зиму на базу увозить. Но тут другая проблема-машина ВАЗ 21043, съезд к воде не очень-песок.
Вопрос ко всем-а как вы храните лодку? как далеко от места использования?
Отправка отредактированного (14-05-08 22:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shark777 (---.san.ru)
Дата: 15-05-08 00:47
>Везет тебе, у меня 2 вихря 25-ка и 30-ка. Пока что они имеют меня время от времени, но в лучших традициях хардкорда... То падлы работают, как часы, то упирают меня так, что пару лет назад меня оттягивали от 30-ки. Так якорем товарил, что кик-стартер вслюни разбил... Кстати, после этой экзекуции отлично работает...
Консервация здесь не поможет.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зарбазан Н-ск (---.nsib.ru)
Дата: 15-05-08 02:30
Мда...Я тут давеча по случаю прикупил лодку Обь1.В подарок получил Нептун 23.Поеду в выходные заберу мотор и опробую в бочке.Сказали,что лет пять не заводился.Наверное на якорь пойдёт.Год выпуска неизвестен.
Вообще с советскими моторами никогда не сталкивался.Думаю,что первая встреча ничего хорошего не даст:)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.8.---)
Дата: 15-05-08 02:46
1. Сбитое зажигание проявит себя на полном ходу уменьшением мощи, но никак не на заводке.
2. Свечи надо подержать в растворителе сутки, помыть, просушить и ставить. Либо ставить заведомо исправные, например с работающего мотора.
3. На заводку влияет уровень топлива. Если норма, мотор реагирует на подсос положительно. Уровень топлива в поплавковой камере можно искуственно поднять качая грушей от души. Потом если горячий мотор откажется заводиться, значит уровень в поплавковой больше нормы.
Все росказни о "характере" мотора, и как его конкретный индивидуум заводит, исходят от хреновой регулировки карбюратора и нахождения опытным путём положения заслонок, когда в мотор поступает топливная смесь нужного сочетения топлива и воздуха. Так как на магенто нельзя получить много электричества, а свечи работают с бензомаслянной смесью и засираются чаще чем у 4х тактных моторов, напряжение пробоя поднято до заоблачных высот, но очень коротким импульсом. А короткая искра может поджечь только смесь болизкую к идиальному соотношению воздух - топливо. И все проблемы с заводкой чаще всего происходят по причине разрегулированного карбюратора.
Если стоит кулачковае зажигание, то надо выставить нужные зазоры по инструкции, а потом уже проверить правильный ли угол опережения зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 15-05-08 12:43
Энди Крым В-30 Моск
Спасибо за совет! Выше кто-то писал, что при плохой катушке зажигания (ее пробивает) свечи быстро выходят из строя. Может быть это тот случай?
А вообще, так и решил начать с проверки зажигания-почистить контакты, выставить угол опережения. Хотя в прошлом году это делал.
На счет регулировки карбюратора-он стоит новёханький, купил-поставил-завел. Ничего не делал. Он должен быть настроеный.
p.s. В прошлом году прочитал про свечи-купил две свечи NGK, 6ки помоему были. Поставили на мотор-не заводится. Оказалась что одна свеча не работает :( Вот тебе и NGK. Покупал в магазине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (Тольятти) Крым В25 (---.etm.tolcom.ru)
Дата: 15-05-08 15:54
просмотрел тему, не заметил, а про компрессию кто либо говорил?
У меня один год, например, прокладка под ГБЦ после зимы разрушилась.
Проверь компрессию, хотя бы пальцем, многое может стать понятным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|