|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:32:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:32:21 |
|
Автор: nik.79(Дубна) (---.dubna-net.ru)
Дата: 10-05-08 04:15
полусинтетику 2-х тактную хочу.Чем плохим может грозить.Если можно-на примерах из реальной практики.
Спасиб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.25.---)
Дата: 10-05-08 05:31
Ща начнётся...
Вся фишка в том , что лодкомотор работает в щадящем температурном режиме ,но на максимальных нагрузках постоянно.
В то время, как другие 2-т ( мото, бензопилы, и т. д.) , преимущественно"воздушники" - имеют бОльшую теплонагруженность, но меньше мощностную.
Отсюда и разные требования к маслам.
В любом случае 2-т масло предпочтительнее 4-т.
Вот вкратце и вся теория . Дальше - религия ( кто "Ямалюб", кто"Лукойл")
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: senin (---.static.alkar.net)
Дата: 10-05-08 05:37
В ТСВ-3 аммиак добавлен для лучшего смешивания и воняет соответственно. При таких рабочих оборотах - 6000 - никакой Лукойл не смажет трущиеся поверхности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik.79(Дубна) (---.dubna-net.ru)
Дата: 10-05-08 05:45
Да ведь я и не говорю о четырех тактных.
Вопрос в том,можно ли вместо TCW-3 -другую ДВУХТАКТНУЮ полусинтетику.(БЕЗ TCW-3)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Джо (---.astranet.ru)
Дата: 10-05-08 05:52
Давно пользуюсь Люксойлом п. синт., без проблем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: INDI (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-05-08 06:16
Ёлы,а мануал для кого написан?Там что,одобрена подобная замена?Ну так меняй на свой страх и риск.Клин себя ждать долго не заставит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 10-05-08 06:34
nik.79(Дубна) писал:
> полусинтетику 2-х тактную хочу.Чем плохим может грозить.Если
> можно-на примерах из реальной практики.
> Спасиб.
Хотите 2-х тактную ПС или С, наливайте.
Если ходите на 5000-5500 об., тем более наливайте.
Если ходите на средних оборотах, то и "минералка" пойдет.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.36.171.pppoe.eltel.net)
Дата: 10-05-08 06:38
Елена, Мурманск. писал:
>
> Хотите 2-х тактную ПС или С, наливайте.
> Если ходите на 5000-5500 об., тем более наливайте.
> Если ходите на средних оборотах, то и "минералка" пойдет.
>
> Елена, Мурманск.
Отлично, разрешаете, а когда он клина поймает, значиться к вам, на капиталку халявную...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 10-05-08 07:32
b58 писал:
> Отлично, разрешаете, а когда он клина поймает, значиться к вам,
> на капиталку халявную...
А, с чего вдруг, он на капиталку должен пойти?
Разве в инструкциях по ПЛМ катигорично запрещается использование ПС или Синтетики?
Я читала, что чем больше (долгие) нагрузки двигатель испытывает, тем лучше должно быть масло.
Это же можете спросить у любого дилера, торгующего ПЛМ, а так же можете посмотреть линейку выпускаемых масел к ПЛМ.
Масла выпускаются от "минералки" до синтетики, примерно с одинаковой вязкостью (15W-40 или 25W-40).
А вообще то, пусть решает сам. Может он катается по 50часов в месяц, так это не нагрузка ("минералка" вполне справится).
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 10-05-08 07:58
MOTUL Outboard SYNT 2T технология ESTER - RTO-101722
Масло для 2-х тактных подвесных моторов MOTUL Outboard SYNT 2T технология ESTER, двухлитровая канистра.
100% синтетическое биоразлагаемое масло на основе сложных эфиров, специально предназначено для "Высокотехнологичных" современных двигателей с прямым впрыском или карбюратором. Применимо во всех 2T двигателях кроме SEADOO / ROTAX. Стандарты: NMMA TC W III
Кол-во в упаковке 12
Производитель Франция
MOTUL Outboard Tech 2T Technosynthese - RTO-101728
Масло для 2-х тактных подвесных моторов MOTUL Outboard Tech 2T Technosynthese, пятилитровая канистра.
Полусинтетическое моторное масло, стандарт API TD-TSC 4, имеет сертификат NMMA TC-W3(№RL-56623). Содержит антифрикционные и антикоррозийные присадки, низкая дымность выхлопа. Применение: для всех моделей подвесных лодочных моторов с предварительным смешиванием(в пропорции соответствующей рекомендациям производителя техники, но не менее 1%), для моторов с раздельной подачей масла в топливную систему или впускной коллектор. Не рекомендуется применять для моторов со непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания. Не рекомендуется использовать с этилированным бензином.
Кол-во в упаковке 4
Производитель Франция
Замечу, что полусинтетика тоже имеет сертификат TC-W3.
А так, конечно, решать пользователю, чем кормить двигатель.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.28.33.pppoe.eltel.net)
Дата: 10-05-08 15:51
Елена, Мурманск.
Читайте внимательно тему. Разговор идет о применении обычной полусинтетики для 2 моторов взамен масел TС-W3...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 10-05-08 18:08
b58 писал:
> Елена, Мурманск.
> Читайте внимательно тему. Разговор идет о применении обычной
> полусинтетики для 2 моторов взамен масел TС-W3...
Я поняла вопрос так, что:
ТСW-3 заменить на простую полусинтетику 2-х тактную хочет. Спрашивает чем плохим может грозить.Если можно-на примерах из реальной практики.
А ТСW-3 - это не параметры, а сертификация.
Я думаю так.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik.79(Дубна) (---.dubna-net.ru)
Дата: 11-05-08 03:59
Дым,спасибо большое за ссылку.То,что искал.
Буду пользовать без TCW-3.Решено.Только чуток в бензин еще добавлять буду.(а то двиг смешивает 1к 75,я думаю маловато)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (89.113.75.---)
Дата: 11-05-08 04:46
верно - TCW3 это стандарт сертификации
вот только в инструкциях к плм почемуто настойчиво все производители рекомендуют использовать масла именно этого сертификата, да и подороже они немного... странно почему? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik.79(Дубна) (---.dubna-net.ru)
Дата: 11-05-08 05:05
Санька,есть теория ,а есть практика.Часто на практике все немного проще,чем в теории.Много раз встречал в жизни такие примеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (89.113.75.---)
Дата: 11-05-08 17:21
а на практике, чего уж таить, пробовал использовать масло для воздушников.... подорожиш часок, а движка потом минут пять прогазоваться не может - засираются свечки капитально. на высоких оборотах не спорю - разници нет никакой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor391 (---.sinor.ru)
Дата: 11-05-08 17:59
Доброго времени суток!
Для мотоблока купил 2т масло какое то итальянское, Agree что-ли, посмотрел этикетку дома, там спецификация ТС. К маслу дали рекламную брошюрку, в которой написано что эти масла с пониженной дымностью для 2т двигателей воздушного и водяного охлаждения, работающих в тяжелых условиях, например скутера, мотоциклы и еще чего-то. Бензопил и косилок в списке не было. про TC-W3 в этой брошюрке написано, что это специализированные масла для подвесных моторов, и все. Вопрос студии: ПЛМ-2т мотор с водяным охлаждением, работающий в тяжелых условиях?
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.27.---)
Дата: 11-05-08 18:12
Ну что Вы всё копья ломаете? - на "родных" расходниках - 2000 М/Ч ресурс. На 2т "не совсем" - 1600-1800 М/Ч , на говне типа автола - 600-800. Переведите в реальные года пользования - все три цифры более чем достаточны для "рыбака выходного дня".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|