|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:56:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:56:23 |
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 30-04-08 01:42
Вчера днем спустил лодку на воду. Залил бензин, подключил аккум., ну и там дальше мелкие доделки.
Первый пуск suzuki 50 показал довольно сильную вибрацию самого мотора, но при этом очень тихо и вибрация на корпусе лодки почти не чувствуется. Спустя 15 минут работы на холостом ходу, включил передний ход, и тут-же винт намотал 3 витка остатков какой-то веревки, мотор заглох. Веревку я срезал, запустил мотор на холостых, отгреб подальше от злополучного места и снова включил передачу. Затем 2,5 часа ходил на оборотах 800-1500,при этом выявился резонанс с рамой тента(в положении опущено) на 1100-1200 оборотах. Затем я осмелел и начал короткие повышения оботов сначала до 3000, а спустя ещё около часа и до 4500 оборотов. На глиссирование лодка выходит примерно на 3800 оборотах (загрузка 120+110 на передних сиденьях, +20л бензина + 28 аккум. +~25 всякая чушь в заднем рундуке) , при этом выход очень размазан, почти не чувствуется преодоления горба сопротивления. На 3500 сваливается в переходный режим, скорость "переходного" около 16-22 км/ч. К исходу ~4,5 часов обкатки мотор на холостых стал вибрировать меньше, и резонанс почти пропал.
На оборотах х.х скорость 4,2 км/ч , на 4500 скорость 38,4 км/ч.
Волн почти небыло, только небольшие около 20-30см от других лодок, лодка их проходит довольно мягко, скажем в сравнении с прогрессом 4. Вобщем, впечатления пока положительные.
Фоток пока нету, продолжу обкатку 1-4 мая, тогда и пофоткаю.
Если есть вопросы, задаваите.
Отправка отредактированного (30-04-08 01:54)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (80.234.6.---)
Дата: 30-04-08 03:34
Интересно было бы узнать, как лодка ведет себя в волну... Волн без ветра не бывает, поэтому интересно, забрызгивается ли она, если да, то под какими курсами к ветру, сзади или спереди тоже, нужны ли запасные почки т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 05-05-08 03:49
По волне походил, если волна около 30-40 см, лодка идет довольно мягко забрызгивания нет, если волна от 50 см то начинаются жесткие удары (если-бы не мягкие сидушки, почки бы понадобились), при ветре в скулу или в борт появляется забрызгивание заднего сиденья. При сбросе скорости удары ослабевают, но забрызгивание усиливается( спереди спасает стекло). В целом: не комфорно, но по ощущениям безопасно.
В двоем достигнута скорость 52 км/ч при оборотах 6200(дальше добавлять не стал), в четвером тоже самое. Мотор раскручивается очень легко, видимо штатный 14 винт пойдет как грузовой, надо брать 15 или 16(если есть такой).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Miky (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 05-05-08 05:48
как у него с остойчивостью (при поперечной раскачке)? интересуют преимущества тримарана (хотябы к П4) при спиннинговых упражнениях особенно вот в каком разрезе. теоретически пока на моногидроне д.б. оч. валок, коснувшись спонсоном - резко тормозить. как на практике?
есть точка устойчивого дифферента корпус-спонсон, при которой ещё комфортно стоять в кокпите махая при этом палками?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 05-05-08 05:53
Ещё, между сиденьями рундук, не большой но 10л алюминиевая канистра влазит, должно влезть две пластиковые 10л но не пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 05-05-08 06:11
С устойчивостью всё не однозначно, если я встаю вплотную к борту (вес за сотню), получаем приличный крен(хорошо ощутим), но до опасности перевернутся ещё далеко (от борта до воды 25-30 см), даже если стоять вдвоем запас ещё есть. То есть в одно лицо спининговать можно не испытовая особого дискомфота, а если вдвоем то всё таки лучше наверное с разных бортов. Точка устойчивого диферента примерно по красной линии..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Miky (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 05-05-08 06:57
по разным бортам на половинной загрузке возможно баланс придётся отлавливать постоянно...
но широкий и ровный (безопасный) пол даёт простор для экспериментов с расстановкой, а осадку до остойчивой добьёте пойманой рыбой))
фотки прямо манят на воду
не обращал внимание на какую часть форштевня приходился удар 50см волны?
и 52км вчетвером на каких оборотах(остальные двое какого прим веса)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 05-05-08 15:42
На какую часть форштевня приходится удар волны не очень обратил внимание, т.к. не приятно было идти по этой самой волне.
52 км на оборотах 6200-6300 (газ открыт приблизительно на 90-95%), общая загрузка лодки около паспортных 400 кг (4 чел., вещи, бензин).
Мотор L-ка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Miky (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 05-05-08 21:15
хотелось бы посмотреть фото крена на борт спереди. кажется, что при этом если продолжить линию обводов моногидрона она приведёт к той виртуальной линии на борту ну и будет почти прямой. получается что до означенного уровня тримаранные обводы этого корпуса почти не дают подъёмной силы, которая существенно возрастает только при критических кренах препятствую оверкилю.
хотя, наверное на др.корпусе при такой развесовке не было бы гарантии от последнего, что перевешивает неудобство стояния на наклонной палубе, ну и либо соглашаться на катамаран жертвуя низкой площадью смачивания на ходу, поворотливостью и др достоинствами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 05-05-08 21:22
Спасибо за инфу! А еще хотелось бы узнать про путевой расход (в л/км) и при какой загрузке он получен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 06-05-08 00:30
Путевой расход пока специально не мерял, но приблизительно на 20 км уходит около 3 литров, обороты около 5000, 4 человека.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 27-05-08 18:51
Ну после ещё нескольких выходных можно дополнить отзыв:
1) Научился избегать (относительно) долбешки на волне, на 4000 об. и полностью поджатом моторе на волне 50-60 см. жестких ударов уже нет остаются довольно мягкие толчки, при этом изредка забрызгивается стекло.
Как я понял удар происходит в тот момент,когда волна достигает верха туннеля между основным корпусом и спонсоном, а имея два человека на передних сиденьях и поджатый мотор, толчок происходит только в момент врезания основного корпуса в волну, т.к. спонсоны в воде.
2)В одного с тримом чуть выше среднего положения, газ открыт процентов на 90-95 (маленький запас есть), обороты 6400- скорость 55 км/ч, в поворотах и изредка на волне около 20 см. прохватывает воздух. Точно не знаю, но по ощущениям, лодка почти целиком отрывается от воды.
3) Вклеил в корпус датчик от старенького эхолота пиранья макс 15, работает не стабильно, сбивается, после 1500 об. вообще не работает. Нужно скорее всего будет менять. Вопрос: как отклеить эпоксидный клей (совсем хорошо, если при этом не испортить датчик)?
Отправка отредактированного (27-05-08 18:53)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Салехард (90.150.83.---)
Дата: 27-05-08 21:01
VladimirGr, а как этот Вельбот-43 по обитаемости по-сравнению с П-4? В носу есть люк под барахло? Вообще - вместительность у него как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 28-05-08 07:10
Нос то у него очень короткий + там довольно немаленький отсек плавучести, есть люк тока для якоря и веревок, разве что под панель в ноги можно что-то пихнуть.
Рундук есть небольшой между передними сиденьями, ну и под задним сиденьем и подмоторной нишей довольно много места.
Кокпит с п4 сопоставимых размеров, у вельбота наверное даже чуть свободнее, за счет таки укороченой носовой части.
Отправка отредактированного (28-05-08 07:16)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 28-05-08 16:26
вообще бы неплохо книжку почитать - для правильного пользования терминологией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Салехард (90.150.83.---)
Дата: 28-05-08 16:33
VladimirGr писал:
> Нос то у него очень короткий + там довольно немаленький отсек
> плавучести, есть люк тока для якоря и веревок, разве что под
> панель в ноги можно что-то пихнуть.
> Рундук есть небольшой между передними сиденьями, ну и под
> задним сиденьем и подмоторной нишей довольно много места.
> Кокпит с п4 сопоставимых размеров, у вельбота наверное даже
> чуть свободнее, за счет таки укороченой носовой части.
>
А как он в плане грузоподъемности по-сравнению с П-4 при одинаковых моторах? 600-700кг без проблем повезет под 50-кой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 28-05-08 23:42
Ну может и повезёт, но в статике даже с 4 просаживается так, что больше сажать не хочется, ну и вообще грузоподъемность (в данном случае 400) нефиг превышать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DAS (83.167.70.---)
Дата: 02-06-08 21:16
Вопросы по электрике Вельбота:
1. Горят ли ходовые огни при неработающем двигателе?
2. Есть ли подсветка вольтметра и когда она работает, если есть?
3. Куда подключен минусовой провод мотора? К выводу на выключателе массы?
4. Помпа подключена в обход выключателя массы?
5. Какая лампочка стоит в якорном огне?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
