|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:07:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:07:22 |
|
Автор: Алексей (195.90.153.---)
Дата: 04-04-02 16:50
В том сезоне была такая проблема:
Мотор нехрена не развивал мощности: три человека в Крыме 15 мин
на глисер, один человек в лодке и лыжник 55 кг -не вытянул
Что может быть?
С уважением, Алексей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 04-04-02 17:52
Если все очевидное в порядке то может быть следующая хрень. Подушки кулачков стираются от обильной смазки, и заклепка там есть такая, начинает коротить на эксцентрик маховика. В результате цилиндр работает, искра есть, а мощность падает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 04-04-02 18:00
скока лет мотору, всегда ли он себя так вёл, если нет-то как это произошло, что смотрел, что делал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (---.baltika.ru)
Дата: 04-04-02 19:55
Могло шпонку на маховике срезать, потом маховик прихватился на другом месте, зажигание сбито, мощность не развивает. У меня похожая хрень была...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Djon (---.mp114.aaanet.ru)
Дата: 04-04-02 20:50
На самом деле причин может быть великое множество . Ну хотя бы:
1. Падение мощности в результате износа цилиндро - поршневой группы.
2. Износ золотников и поверхностей трения под ними на картере.
3.Неисправность системы зажигания ( кулачковая , для электроники на больших оборотах по моему нехарактерно)
4. Помню давно давно в КиЯ Страшкевич указывал на такую причину недобора мощи как неисправность системы охлаждения - причем не обязательно чтобы мотор перегревался по черному)
5. Кстати если при замене крыльчатки помпы она попадается выше стакана помпы на 1,5-2 мм. это также съедает 1-1,5 л.с. мощности.
6.Дофига нагара на деталях цилиндропоршневой группы ( кстати если все время тегаешь лыжников да еще и на совковом масле нагар так и прет)
Особенно теряется моща при обрастании нагаром выхлопных окон.
7.Из-за нагара и перегрева могли залечь кольца.
8.Если при регулировке реверса ты слишком опустил регулировочную гайку на поддоне (ну которая накручивается на тягу) Это приводит к повышенному треную полукольца об муфту в редукторе, что забирает так-же до 1 лошадиной силы мощи.
9.Болтается магнето из-за износа фиксирующих сухарей на крышке картера
Так что причин может быть великое множество. Причем необязателино чтобы только из-за одной из них было такое существенное падение мощи а вот если их сразу несколько то может быть и весьма заметно. Но не лезь сразу внутрь мотора - иногда бывает достаточно продуть или выковырять какую лыбо металлическую стружку из главного жиклера , проверить уровень топлива или промыть бензонасос. Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей (195.90.153.---)
Дата: 04-04-02 23:09
Дополнительно сообщаю:
Цилиндро-поршневая: поршни и кольца новые!
Карбюратор чищенный, свечи Си12РТ новые!
Золотники и то что под ними в нормальном состоянии!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (195.128.145.---)
Дата: 04-04-02 23:31
1. Померь компрессию хотя бы пальцем
2. Посмотри нет ли безумного прежора (по цвету свечей)
Ну и плюс, конечно, все сказанное выше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (---.renet.ru)
Дата: 05-04-02 00:10
если у тебя зажигание МБ2, то вполне может быть, что рычаг газа соскочил, не поворачивает основание магнето-тогда эффект точно такой же...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VolgaBoatman (---.overta.ru)
Дата: 05-04-02 01:43
А зазор в кольцах правильный ? А то может быть очень маленький и соответсвенно трется сильно. А еще может быть, что если недавно поршневую менял, то не прикаталось просто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (---.te.ru)
Дата: 05-04-02 12:34
Про винт ничего не говорили. Родной винт (скоростной) прям из магазина тяжеловат для 30. У меня такое было после замены старого подрезанного винта поставил новый и втроём уже не мог достичь той скорости что была до замены винта. Пилите винт Алексей, пилите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 05-04-02 18:37
Вот вот я про МВ, если заклепка контачит на эксцентрик, то все классно звониться, искра отличная, а опережение н в дугу. Зазоры кстати тоже устанавливаются как надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь (212.20.4.---)
Дата: 08-04-02 13:45
Невооруженным глазом во первых видно, подточена заклепочка. А более сложный способ не требующий снятия маховика следующий. Берем отключаем ТЛМ (оба), вставляем кусочек картона в один прерыватель, между проводом который идет на ТЛМ (любой) и массой подключаем тестер или лампочку с батарейкой, и смотрим в каком положении поршней цепь размыкается. Все должно быть четко, размыкание только в одном положении. Всякие выкрутасы или значительная ошибка в опережении говорит о замыкании деталей прерывателя на массу. Потом картонку переставляем в другой прерыватель и смотрим как ведет себя второй. Вот собственно и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|