|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:07:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:07:45 |
|
Автор: RoYu (---.sovintel.ru)
Дата: 16-04-08 18:22
Ставлю 21083 двигатель на "Ладогу-2" с водометом. Читал форумы и скачал несколько книг старых, но так и нашел четкого ответа как ГРАМОТНО конвертировать двигатель?
Может кто владеет литературой или статьей из "Катеров и яхт"? Помогите pls советом. До этого я пользовал одноконтурную систему, но сейчас думаю нужно все делать правильно.
Есть особенность, у меня с водомета есть отбор мощности. Отходят две трубки - одна потолще (с большой палец) другая меншего диаметра (с карандаш).! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 16-04-08 18:30
проще всего взять готовую амуровскую систему холодильники+помпа, и придется что-то придумывать с охлаждением коллектора. а трубки с водомета наверное для охлаждения. Помпу лучше центробежную от Чибиса, Волги и т.п Для восьмерки холодильников от москвича хватит без проблем. Придется сделать забор масла из-под фильтра на холодильник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 16-04-08 20:10
"Автомобильный двигатель на катере" Ю.Н. Мухин, Б.Е. Синильщиков, "Судостроение" Ленинград 1980г. Очень рекомендую.
А патрубки на водомете, это забор воды для охлаждения, один для двигателя, другой для коллектора. Такая система имеет недостаток, на малых оборотах долго нельзя работать, зато не нужна помпа забортной воды. У меня так и было сделано и ничего, 14 сезонов отходил пока не продал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.catv.ext.ru)
Дата: 16-04-08 21:36
Такая система имеет недостаток, на малых оборотах долго нельзя работать, зато не нужна помпа забортной воды. --
--------------------------------------------------------------------------------------
А мотор от доп.отопителя от Газели разве нельзя в зазрыв шланга пристроить чтобы на холостых качал воду ?(для тех у кого греется мотор)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВВШ (195.34.196.---)
Дата: 16-04-08 22:29
Пользовал катер собственной сборки в течении 5ти сезонов (vw-16D + водомет),
1. Охлаждение двигателя - двух контурное (тосол охлаждается в теплообменнике забортной водой)
2. Масло - в поддоне (жестяной) уложена медная трубка диам -10мм., длинной 1,2 м. вход и выход пропаяны, через трубку прогоняется забортная вода.
Забортная вода на охлаждение подается с водомета ( Отходят две трубки - одна потолще (с большой палец) другая меншего диаметра (с карандаш).! :) с большего отвода (д.20мм) на фильтр, с фильтра ,часть на охлаждение масла, часть на охлаждение тосола, сброс отработанной воды через борт возле водителя чуть выше ватерлинии для контроля. Всвязи с тем что вся система находтся ниже ватерлинии нужды в доп. насосе небыло.
3. Охлаждения коллектора у меня небыло, но у меня дизель, какая температура выхлопа у безинового я не знаю. Вода со второго отбора(15мм) подавалась сразу за коллектором для охлаждения трубы выхлопа.
За 5 сезонов (около 10000км.) проблем с охлаждением небыло, за исключением тех моментов когда водомет напроч забивался травой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.24.---)
Дата: 17-04-08 05:56
Добавлю ещё раз "пять копеек" в тему охлаждения масла..
Пользовал одно время "Фолькс-транспортёр-2" с дизелем.
У него маслорадиатор выполнен в виде проставки под стандартный маслофильтр. ( с подводом тосола,ессно) Просто и очень красиво....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВВШ (195.34.196.---)
Дата: 17-04-08 07:29
Эти маслорадиаторы устанавливались на турбированных дизелях или с АКПП до1990 г. дальше не знаю.
Кстати этот маслорадиатор можно установить и на Вазовский двигатель, надо только поменять резьбовую втулку, на которую накручивается фильтр, на более длинную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-04-08 07:51
С маслорадиаторами - ХЗ. На движке 402 исключал из системы без изменений в давлении и расходе масла.
Охлаждение на лодке - только 2-х контурное, иначе не получится. Регулировка поступления забортной воды в холодильник помогает держать ВАЗовский движок в нормальных для него режимах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komu (---.krsn.ru)
Дата: 17-04-08 14:53
RoYu типа про девятошный движек просит, а вы пишите про хз что ...
штатный Амуровский холодильник успешно справляется с охлаждением этого двигла, причем хватает одного маленького забора воды из водомета. Система двухконтурная, термостат шестерошный, температура после прогрева стабильно ! при любом режиме движения 90 градусов, выхлоп мокрый, через форсунки, вода для этого берется из холодильника.
Примеров конвертации этого двигла только на этом форуме море !!!
по уму конечно забор воды надо делать забортным, помпой, но когда уже все есть и работает отменно, делать что-то новое лень. Но если ты ходишь по грязной воде то лучше на мой взгяд не брать воду из водомета. Я хожу по очень чистой воде и меня этот момент не парит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RoYu (---.sovintel.ru)
Дата: 17-04-08 17:25
Спасибо всем! Понял, что нужно искать холодильник и заказывать охлаждаемый коллектор...
Кто-нибудь знает людей в Питере способных помочь в этом деле? (небезвоздмезно конечно).
Или где искать этот самый холодильник?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konst_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 17-04-08 17:51
холодильник можно купить на КНААПО новый посмотри у них на сайте, коллектор - сложнее, но в принципе можно сделать ввертыши с трубками в родной
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komu (---.krsn.ru)
Дата: 17-04-08 20:41
поищи б/у холодильники, может повезет ...
новый у нас в магазине стоит 10-ку
либо сделай сам по эскизам SKR-а, но тот для 3S-FE
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Anderson64_vlad (---.vntc.ru)
Дата: 17-04-08 22:04
Вот пример конверсии дизеля для водомёта. Двигатель Nissan RD28. Вода из водомёта идёт через фильтр на водо-водяной холодильник (жёлтенький интеркуллер со "Звёздочки" - многоцилиндровый морской воен. двигатель), кстати идеальный холодильник, титановый, есть два типо-размера. Далее из холодильника вода идёт в омываемый выпускной коллектор и через гидрозатвор в глушитель. Масло охлаждается во внутреннем холодильнике двигателя через тосол. По опыту эксплуатации масло греется чуть выше 100 градусов при температуре тосола - 90. Данная схема установлена уже на нескольких катерах нареканий и проблем нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Терран (---.vntc.ru)
Дата: 17-04-08 23:34
Anderson64_vlad, здравствуйте!
я сам из Владивостока. Как с Вами связаться? Хотелось бы посмотреть на установку живьем, да совета спросить. Собираюсь делать что-то подобное, только у меня TD-27.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рома 33 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-04-08 03:29
"Автомобильный двигатель на катере" Ю.Н. Мухин, Б.Е. Синильщиков, "Судостроение" Ленинград 1980г. 40 руб.
Вчера видел В.О. угол Большого пр. и 8-ой линии.Магазин сарой книги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RoYu (---.sovintel.ru)
Дата: 18-04-08 16:27
Я нахожусь в Питере. связаться проще по email наверное. :) Вы собираетесь делать водомет? Я свой сам не далал, катер такой уже достался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: RoYu (---.sovintel.ru)
Дата: 18-04-08 16:30
Спасибо за наводку! "Автомобильный двигатель на катере" я уже нашел, в электронном виде тут: Ссылка.
Что к чему уже понял, осталось собрать двигатель, заказать коллектор и найти холодильник. Ну и соединить одно с другим конечно. %)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
