|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:08:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:08:03 |
|
Автор: к-19 (81.176.41.---)
Дата: 13-04-08 17:53
Имеется Yamaha 55 с обломаным пером. Кто сталкивался с ремонтом- подскажите, надо-ли вытаскивать потроха при сварке. Если надо ,то какие тонкости и регулировки при сборке. Может кто подскажет где можно заварить в Новосибирске. В поиске лазил целый час и ничего конкретного ненашел. Заранее благодарю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BoatMen (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 13-04-08 18:09
Мне на Сузуки DT-40 варили перо. Ничего не разбирали. Все OK. Главное чтоб сварщик толковый был.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BoatMen (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 13-04-08 18:45
С сальниками ни чего не случиться, они в отдельной обойме стоят. Для удобства транспортировки можно отсоеденить редуктор от дейдвуда. На сузе для этого откручиваешь шесть болтов и тягу отсоеденяешь. Ни чего сложного в этом нет. На фото видно. Думаю на ямахе та же система.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 13-04-08 19:21
При сварке редуктор очень сиьно греется,смотря как много варить,ну т.е. где обломано перо...
Я бы вытащил и потроха,нужно снять винт,открутить два болта удерживающих фланец и вытащить гребной вал в сборе.Никаких регулировок нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Норильск (91.186.124.---)
Дата: 13-04-08 20:38
Предполагаю, что перо пострадало от наезда на препятствие. В этом случае рекомендую проверить редуктор. Вполне вероятно, что погнут вал гребного винта.
Я страдал подобной проблемой.
В Норильске не нашел специалистов. Отсылал в Москву. Там мне и перо и вал и шестерни с подшипниками новые поставили.
Московские специалисты утверждают, что без специального инструмента (для Мерка) собрать редуктор невозможно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 13-04-08 21:48
Если обломан кончик пера (без разрушения полости редуктора) то можно заварить без разборки "потрохов". Для контроля температуры в зоне сальников - накладывается мокрая мокрая тряпка(х/б).
Снимать редуктор с дедвуйда все равно нужно :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tachila (---.catv.ext.ru)
Дата: 13-04-08 22:41
может (хотя слабо верю) у мерков действительно чтото особенное в редукторах,но в ямахе (f50) и джонсоне (70 сильный) я никаких регулировок не увидел.Если подшипники не выпресовывать,то ничего регулировать не надо,и кроме обычных ключей,головок инструмент не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей 555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 13-04-08 23:18
Регулировки есть посмотри на сайте "1000 размеров" запчасти для своего редуктора и увидишь шайбы разной толщины это и есть регулировки, другое дело если не знаешь как регулировать, тогда снимай аккуратно, не теряй запчасти и ставь все как было, я только что свой редуктор разобрал на Я40 хочу сальники поменять, посмотрел зацепление в шестернях - можно было-бы подрегулировать но ведь нормально редуктор работал стоит-ли???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман из Новосиба (217.8.236.---)
Дата: 14-04-08 02:52
Аква-спорт, тел найдёшь?
Осенью обломил перо на я60.
Сунулся в мастерскую на Дзержинского, там сказали- разбирай -привози-наварим. Причём куска нужной толщины небыло, и предлагали наваривать слоями. Возможно поэтому ..разбирай-привози...
В КИЯ, прочитал полезное: если до линии отлома от редуктора более 4 см - разбирать не надо, мокрая губка на редуктор и вперёд.
Линия отлома не должна быть ровной, обязательно волнообразной.
Короче, я отдал в АС взяли с меня 2500, помойму, не помню, это цена без разбора. И, самое главное, если у тебя мотор бу из моря, они разбирать не будут! А так, с разбором, немного дороже. Мне наварили, зашлифовали, и даже грунтовкой покрыли. Пока не испытывал, качеством доволен.
ЗЫ, при наезде на всей скорости на затопленную баржу, аж колпак слетел, до сих пор не могу крепления назад выгнуть, а винту - ни царапины!!! После этого пару раз выезжал, без пера, очковал, но вроде редуктор жив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Диман (---.4.dialup.mari-el.ru)
Дата: 14-04-08 03:32
На холодильных установках при впайке разного оборудования: клапана фильтры и т.д. Чтобы последние не нагревались испольуется специальная пенка, она наносится на объект и при нагревание ипоряется темсамым охлаждает то место на которое было нанесено. В данном случае можно использовать обычнай гипс при нагревание он выделяет воду и редуктор не нагреется до критической температуры. Как вриант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser-g (---.sat.poltava.ua)
Дата: 14-04-08 04:16
Я у себя на Ямахе 40 4Т в прошлом году варил.Так у меня не только перо,а и редуктор пробитый был,попандос был конкретный,причем в начале сезона.Заварили без разборки, потихоньку,с мокрой тряпкой,сезон доходил нормально,в конце масло менял,все гут,воды в редукторе нет.
Успехов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Норильск (91.186.124.---)
Дата: 14-04-08 11:12
Роман из Новосиба писал:
>Короче, я отдал в АС взяли с меня 2500, помойму
Мой редуктор во Велходе обошелся чуть дороже -
2 Наварка пера шт 1 7000,00 7000,00
3 Покраска редуктора шт 1 2625,00 2625,00
11 15985А1 перо шт 1 2108,03 2108,03
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (89.223.47.---)
Дата: 14-04-08 15:49
Роман из Новосиба писал:
.
> ЗЫ, при наезде на всей скорости на затопленную баржу, аж
> колпак слетел, до сих пор не могу крепления назад выгнуть, а
> винту - ни царапины!!! После этого пару раз выезжал, без пера,
> очковал, но вроде редуктор жив.
Не хочу тебя расстраивать,но бесследно такие удары не проходят.Я вот на одном моторе перо ломал два раза,вроде все путем было,а потом ,в один прекрасный день,редуктор взял и рассыпался.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
