|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:26:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:26:09 |
|
Автор: Илья (В. Новгород) (---.info)
Дата: 12-04-08 00:19
Товарищи, никто помочь не сможет достать магниевые аноды, в Питере или в Москве.
Нашел вот в Перми предприятие, есть кто оттуда :)))))) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: walk (---.vologda.ru)
Дата: 12-04-08 03:24
Насколько мне известно от одного приятеля строителя, магниевые аноды используются вводонагревательных приборах в качестве защиты от коррозии. Может быть зайти в фирму которая продает такое оборудование,/они есть в любом городе/ и выяснить, естьли они в качестве запчастей.Я думаю должны быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (---.vologda.ru)
Дата: 12-04-08 03:41
ИЛЬЯ!
Ну ты "даешь стране угля"!!!!!!!!!!!!!!!!
Сходи в магазин сантехники и/или магазин торгующий водонагревателями, там этих анодов любого диаметра и любой длинны.
Во всяком случае у нас в Вологде именно так, не думаю что у вас в В.Новгороде все хуже :-)))))))))))))!!!!!!!!!
Лично я из них и делал аноды- протекторы для лодки.
Отправка отредактированного (12-04-08 03:44)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vic (---.20.119.159.permonline.ru)
Дата: 12-04-08 04:40
Когда-то, в советские времена специальные лодочные аноды выпускали у нас (Березники Пермский край) на БТМК, ныне Ависма.
Но лет уж тому...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.severttk.ru)
Дата: 12-04-08 06:48
То Микрон
Скинь телефончег земляку РАРА в личку Комтеловской сетки или в мыльницу...нам тут Вологодское землячество создавать впору...вон сколько нас, walk тоже не далекий сосед.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (---.vologda.ru)
Дата: 13-04-08 03:02
Spinner
Привет дорогой!
Признаться я НЕФИГА не понял из твоего сообщения!
Ты уж это..... напиши как нибудь пограмотнее, запятые расставь где надо.
Я бы с радостью помог но ей Богу не вьезжаю чего ты хочешь....
Я твое сообщение читаю так, извини если туплю...
"Скинь телефон, земляку (т.е. тебе) РАРА(????????? кто это, что это) Комтел, это оператор сети Интернет/кабельного ТВ..
в общем непонимаю я тебя!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Микрон (---.vologda.ru)
Дата: 13-04-08 03:12
Илья (В. Новгород)
Не у нас в магазинах нету, все обзвонил и обошел:(, т.ч. помогите
кто-нить
НЕ ВЕРЮ! (С)
Сходи еще в сервисный центр (мастерскую по ремонту) утюгов, пылесосов, нагревателей у них есть.
Отправка отредактированного (13-04-08 03:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.catv.ext.ru)
Дата: 13-04-08 04:14
Re: Еще один каверзный вопрос присутствующим по АНОДАМ
Автор: Serjic (---.w6t12.spacegate.com.ua)
Дата: 13-04-08 02:48
Пользуйтесь поиском.В неделю два раза трут об одном и томже.
Ссылка.
----------------------------------------------------------------------------------------------
В Моремане только ЦИНК ! А тема про МАГНИЙ !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.catv.ext.ru)
Дата: 13-04-08 04:37
Судовые протекторы (ГОСТ 26251-84)
Для предотвращения коррозии подводную часть судов, как правило, окрашивают, однако этого недостаточно.
Единственный способ, практически полностью устраняющий коррозию, - электрохимическая защита.
Существует два основных способа ЭХЗ, применяемых в судостроении: это использование станций, вырабатывающих электрический ток, либо протекторная защита.
Станции, вырабатывающие электрический ток, громоздки и сложны в эксплуатации, могут быть размещены лишь на больших судах. Протекторная защита - напротив, проста и надежна.
ЗАО «ППМТС «Пермснабсбыт» для защиты морских судов от коррозии предлагает протекторы из высококачественного магниевого сплава.
Сущность протекторной защиты состоит в создании искусственной электрической цепи между защищаемым объектом и протектором, изготовленным из более электроотрицательного материала, чем объект.
Протекторами защищают нижнюю часть судов, внутреннюю поверхность танков и цистерн судов, а также конструкций, эксплуатирующихся в воде.
Расход протекторного материала составляет (в среднем) при защите от коррозии конструкций и сооружений:
Расход протекторного материала
из стали 0,18 кг/год.м2
из алюминия 0,04 кг/год.м2
из алюминия и стали, находящихся в сопряжении 0,11 кг/год.м2
Типы протекторов:
неотключаемые с балластным сопротивлением П-НЛМ-14, П-НЛМ-63, П-НКМ-6, П-НКМ-12, массой от 6 до 63 кг (линейный и концевой);
отключаемые (регулируемые) системы с одиночно устанавливаемыми протекторами П-РОМ-7, массой от 0,8 до 7 кг;
системы защиты судов на стоянках П-ПОМ-4, П-ПОМ-10, П-ПОМ-30, П-ПОМ-60, массой от 4 до 60 кг;
короткозамкнутые системы защиты судов малого водоизмещения П-КОМ-3, П-КОМ-6, П-КОМ-10, массой до 60 кг.
Протекторы характеризуются высокими электрическими и эксплуатационными свойствами.
Срок службы протектора: 2-4 года.
Подробное описание судовых протекторов
Внешний вид Типоразмер Основные размеры Защищае- мый мат-ал Области применения
П-НЛМ-14
П-НЛМ-63 500х200х100 1000х300х150 Сталь
Сталь Подводная часть корпусов судов среднего и малого водоизмещения среднего и большого водоизмещения.
П-НКМ-6
П-НКМ-12 250х200х100 250х300х150 Сталь
Сталь Подводная часть корпусов судов среднего и малого водоизмещения среднего и большого водоизмещения.
П-РОМ-0,8
П-РОМ-3
П-РОМ-6
П-РОМ-7 160х100х50 300х150х50 500х150х50 500х180х50 Алюминий и сталь Подводная часть корпусов и материалов судов и катеров на подводных крыльях и воздушной подушке, для которых, по условиям эксплуатации, необходимо периодическое отключение протекторной защиты
П-КОМ-3
П-КОМ-6
П-КОМ-10 200х100х100 200х125х125 Алюминий. Сопряжения: алюминий - сталь; алюминий - цветные металлы. Балластные танки, отсеки, цистерны, кингстонные и ледовые ящики и другие емкости, отдельные корпусные конструкции, оборудование, системы, аппараты и другие всевозможные конструкции, постоянно или периодически эксплуатирующиеся в морской воде.
П-ПОМ-4
П-ПОМ-10
П-ПОМ-30
П-ПОМ-60 250х115х100 600х115х100 Сталь, алюминий и др. металлы Подводная часть судов стояночного флота, судов при достройке на плаву, плавдоки, портовые краны, тросы, шпунтовые стенки, нефтяные морские эстакады, вышки, трубопроводы и др. всевозможные металл. конструкции, постоянно или периодически эксплуатирующиеся в морской воде.
--------------------------------------------------------------------------------------------
Вот Магний нашол! Ссылка.
Правда это в Оренбурге!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 715 (---.110.254.80.donpac.ru)
Дата: 14-04-08 18:36
Будет ли толк, если магниевый анод от электроводонагревателя соединить с корпусом лодки многожильной медной проволкой, чтобы во время стоянки (лодка стоит на воде)этот самый анод опускать в воду, а во время использования лодки его вытаскивать. Я это спрашиваю к тому , что не хочется сверлить корпус лодки в подводной части.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья (В. Новгород) (---.info)
Дата: 14-04-08 21:19
2 Микрон: не, все обошел, нет нигде. Если тока с тэнами
2 715: Я по крайней мере так и собираюсь делать
2 Барин: Именно про это я спрашивал в Перми.
Общался с заводом советуют П-РОМ-6 500х150х50 весом 6 кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 14-04-08 22:45
Вы в пресной воде плаваете? Если да, то имейте ввиду, что коррозия больше бывает на берегу зимой, а не в воде. Протектор больше нужен при открытом хранении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (131.207.242.---)
Дата: 14-04-08 23:17
arkie писал:
> Протектор больше нужен при открытом хранении.
Убил на повал. Он что, ещё и злобные ионы из воздуха на себя притягивает? :) Или чем корпус окисляется при открытом хранении?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 715 (---.110.254.80.donpac.ru)
Дата: 14-04-08 23:51
arkie писал:
- - - Вы в пресной воде плаваете?
В пресной. Согласен, что на берегу коррозия тоже грызёт лодку.У предыдущего хозяина лодка ,,хранилась,, во дворе присыпанная старыми досками. Местами заводская краска вздулась пузырями и дюраль покрылся белым порошком. Всё было зачищено и покрашено ,,Викой,,. Надводная часть три года - полёт нормальный, а подводная после первого сезона пошла пузырями. Наши водномоторники со стажем говорят , что перепробовали почти всё и пришли к выводу, что вода один хрен любую краску сожрёт .Проще в начале сезона потратить один день и покрыть днище бюджетным грунтом и всё. Вот думаю заморочиться вышеописанным методом с помощью магниевого анода . Поможет или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор С. (88.200.255.---)
Дата: 15-04-08 14:18
В какой-то древней водно-моторной книге как вариант предлагались аноды, опускаемые за борт на стоянке (название книги не помню). Интересно, на практике это кто-то применял? И как оценить результат? Часто слышишь высказывания о том, что на стоянке (на воде) коррозия идет в первую очередь от стального понтона (паука) в котором стоит лодка. Вопрос теоретикам: в этом случае имеет значение электрический контакт лодки с понтоном? И как при этом будут работать магниевые протекторы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Барин (---.catv.ext.ru)
Дата: 21-04-08 00:13
Серодня купил вот такие МАГНИЕВЫЕ аноды для водонагревателей-бойлеров ! Сплав AZ 63 PLUS пишут,что работают в 2 раза эфективнее обычных! Правда это или нет я не знаю,но то ,что магний это точно! Правда в нём залита шпилька стальная чтобы вкручивать в корпус тенны.Хочу распелить на 2 полусферы вытащить шпильку, и крепить с болтом из нержи и прокладками изолирующими к корпусу. Длина анода 20 см диаметр 18 мм. Как думаете будет такой анод дружить с дюралью и нержью ?
И цена не децкая ! Просили 500 р за 1 ! 3 продали по 400 р! ОДНАКО
Отправка отредактированного (21-04-08 00:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 21-04-08 01:51
Фирменный анод для прогресса был раз в десять массивнее. Этих анодиков надо штук несколько и отлить из них нечто более похожее на настоящий анод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
