|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:49:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:49:55 |
|
Автор: гражданин (80.69.147.---)
Дата: 11-04-08 15:04
Откликнитесь те,кто прошел этот тернистый путь.Если смысл убивать время и деньги и во что это выливается по затратам?
-руль,редуктор,машинка,троса,упоры и т.д
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий П. (---.Moscow.comstar.ru)
Дата: 11-04-08 15:25
Я прошёл,мне понравилось:))) по затратам не скажу,машинка покупалась бу, всё остальное заказывалось мастером по каталогам,и конечная цена мне была обьявленна не только за запчасти,а и за переделку лодки,а по пунктам я не интересовался,но ничего там сложного нету если руки есть,т о всё можно самому переделать,единственный минус-троса подходят к мотору с 2 сторон-не эстетично получается,и если мотор снимается постоянно,то для присоединения и снятия троса газа надо колпак снимать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел31 (---.bincol.ru)
Дата: 11-04-08 21:07
Ничего сложного данная операция не представляет. Крепеж тросов делается из стали толщиной 3 мм, На трос газа используется обычный "жигулевский" наконечник газульки из пластмассы. Если надо, могу выслать фото самодельных запчастей Вам на e-mail. Машинку газ-реверс использовал покупную новую, двухрычажную ( 3 т.р.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (80.69.147.---)
Дата: 11-04-08 22:01
машинку ясно дело куплю,троса тоже,как правильно их замерить? А вот за фотографии буду признателен .собст.руками мне приятней сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Мечтатель (88.200.255.---)
Дата: 11-04-08 23:11
+1 Тоже с недавнего времени владею Т18, так сказать заранее хотелось бы узнать возможности по тюнингу и что из этого вышло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: салага (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 12-04-08 04:39
уважаемые, подскажите насколько проблемно каждый раз ставить ,снимать мотор с дистанцией
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел31 (82.151.112.---)
Дата: 12-04-08 04:41
Фото вышлю всем желающим завтра, а по поводу замера боуденов (тросов газ-реверс) все просто: замеряем расстояние по борту от машинки газ-реверс до транца и прибавляем половину ширины транца. Результат делим на 30 и получаем искомую длину боуденов (они меряются в футах).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел31 (82.151.112.---)
Дата: 12-04-08 04:47
Штуртрос замеряется по другому: от того места где стоит редуктор-по борту-до середины транца. Причем следует учесть, что этот трос не очень любит дополнительных изгибов (надо избегать излишней длины).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.severttk.ru)
Дата: 12-04-08 06:35
Ставил машинку В-49 двухрычажную, троса советую брать на один размер длиннее чем по расчету (пришлось менять), наконечник газа у мотора от волговского карба, он с поджимной гайкой и шплинтом, для реверса заказывал токарю.У машинки на троса покупал комплект наконечников К-25.Рулежка на 4мм тросе, для 18 сил вполне достаточно, с пружинными компенсаторами у мотора конечно...и через ролики.
По времени установка и подключение занимает минут20...максимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 12-04-08 18:49
Павел31 писал:
> Ничего сложного данная операция не представляет. Крепеж тросов
> делается из стали толщиной 3 мм, На трос газа используется
> обычный "жигулевский" наконечник газульки из пластмассы. Если
> надо, могу выслать фото самодельных запчастей Вам на e-mail.
> Машинку газ-реверс использовал покупную новую, двухрычажную ( 3
> т.р.)
На картинке показана деталировка подключения ДУ. Весь документ здесь:
www.bch5.ru(страница 45).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел31 (82.151.112.---)
Дата: 13-04-08 00:12
Из каталога, по аналогии и был сделан крепеж. За 2 часа. А платить за аналогичный комплект 4,5 тыр. - занятие на любителя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.211.113.15.adsl-spb.net.rol.ru)
Дата: 13-04-08 00:29
Это оригинальный коннектор от кабеля C2 на коромысло газа - детали 2-1...2-7. Диаметр шарового соединения 8.9мм, резьба на ножке - M6. Диаметр резьбы под трос M5, глубина вворачивания троса в наконечник - 11мм, для регулировки еще 3-4мм запас иметь надо.
На снимке слева вверху белый пластмассовый коннектор от отечественного автомобиля - у него диаметр меньше и на оригинальную шаровую опору он не налазит, резьба под трос походит М5. Я этот наконечник сверлил D6.3 и ставил на винт, который зажимал двумя гайками на коромысле.
На переключение реверса может подойти наконечник к Mercury - набор Ultraflex K56 или K8 - многое зависит какой будет применен пуль ДУ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shark777 (---.san.ru)
Дата: 13-04-08 04:39
Кагда покупал Т18 разница между румпельной и EPS была 4,5 т.р. досих пор рад что взял EPS. Жалко румпеля нет.
p.s. сегодня начал обкатку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: борода (---.balticom.lv)
Дата: 13-04-08 17:45
болты с круглой головкой взял от задней двери авто . наконечники от газовых амортеров из меб . магазина / но их надо смотреть -- у них разная резьба / но можно еще от газовых аморт . авто . у меня их 3 штуки / газ реверс и сам движок крепится к тросу / кронштейны сделал сам . снять -- поставить занимает не больше 20 минут .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
