|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:57:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:57:10 |
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 09-04-08 04:47
Друзья, нарисовалась проблема, нужен дельный совет.
Есть мотор Suzuki DT - 20. В процессе замены масла в редукторе нарисовалась проблема:
По просту говоря, выпал нижний вал редуктора гребного винта. Как выяснилось, отверстие №1 корпуса редуктора имеет серъёзный скол, а в отверстии № 2 отсутствует на 7 мм. в глубину резьба. Верхнего болта крышки вообще не было, а нижний был откручен.
Вопрос:
1. Можно ли качественно отремонтировать данный корпус редуктора? Если да, то как?
2. Возможно ли где то приобрести такой корпус или целиком редуктор за разумные деньги?
Заранее благодарен за совет.
Отправка отредактированного (09-04-08 04:48)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MChS (90.151.12.---)
Дата: 09-04-08 04:57
CHIEF писал:
...Вопрос:
1. Можно ли качественно отремонтировать данный корпус редуктора? Если да, то как?
2. Возможно ли где то приобрести такой корпус или целиком редуктор за разумные деньги?
Заранее благодарен за совет.
1. Отремонтировать можно, найди хорошего аргонщика, он востановит "ушко" отверстия 1. Стенки отверстий позволяют пересверлится и нарезать резьбу М8.
2. Это врядли, если разум не подразумевает сумму в 15 тыров минимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor.in (---.tesontel.ru)
Дата: 09-04-08 05:35
Вполне реально, надо вытачить оправку под внутренний деаметр чтоб при наплавке уха под болт сильно деаметр отверстия редуктора не покоробило. Дальше обычная слесарка. Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 10-04-08 00:27
Резьбу в примерно такомже случае мотор С-15, сорвал на двух дырках, но без сколов. восстанавливал холодной сваркой - сезон отходил нормально, болты выкручивать еще не пробовал.
Металл какойто слабый- чуть перекрутил и пипец...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-04-08 00:52
И ещё: болты поменять на шпильки! ( дабы не насиловать нежный люмень всякий раз. Могут быть проблемы с гайками( точнее, с местом под них) но это решаемо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 10-04-08 03:13
федот68 писал:
> И ещё: болты поменять на шпильки! ( дабы не насиловать нежный
> люмень всякий раз. Могут быть проблемы с гайками( точнее, с
> местом под них) но это решаемо...
О! я сразу недопер! Шпильки на холодную сварку, у себя переделаю, если смогу отвернуть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.volia.net)
Дата: 10-04-08 07:58
Это не есть большая проблема. Сузуковский силумин отлично варится. Для начала надо высверлить отверстия и заварить у аргонщика полностью. После просверлить строго по центру и нарезать нужную резьбу. Никаких холодных сварок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.sampo.ru)
Дата: 10-04-08 16:59
Нижнее отверстие имеет 15 мм резьбы, так что с ним большой проблемы нет - держать будет. Есть вариант в верхнее отверстие завернуть болт со стороны выхлопной полости редуктора и как на шпильку навернуть сверху гайку, когда крышку поставим. Тоже вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|