|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:33:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:33:27 |
|
Автор: SSV (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-04-08 00:40
Всем привет.
Народ, а подскажите марки трансмиссионных масел рекомендованных или предназначенных для 4-х тактных Ямах.
В частности для 20-ки BMHS/
И второй вопрос- можно ли находится на воде (обкатывать мотор) в период запрета на рыбную ловлю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 06-04-08 00:49
Интересно-чем трансмисионка для 2 и 4 тактников различается???
Любая гиппоидка 80/90 пойдёт,для эстетов, с надписью "Для подвесных лодочных моторов".....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elena Murmansk (62.109.177.---)
Дата: 06-04-08 01:10
По маслам - это к дилерам или представителям. Если таковых нет, то 85-140 или поискам по "Инету".
В период запрета на рыбную ловлю в местах незапрещающих нахождение водномоторного судна, можно находиться на воде.
Пример.
Рыба идет на нерест в какое-то устье реки, так вот там нельзя даже просто находиться, помоему ближе 1-3 км (утверждать не буду, лучше уточнить). А на остальной территории водоема находиться без удочек, спинингов и "удочек в клеточку" - разрешается.
В будние дни один телефонный звонок в Рыбинспекцию или Рыбхоз и всё.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей С-Бор (89.20.13.---)
Дата: 06-04-08 01:11
> И второй вопрос- можно ли находится на воде (обкатывать мотор)
> в период запрета на рыбную ловлю
Это типа "я вас бить не буду а только попугаю".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 06-04-08 01:19
Землячка! Если не секрет,что за трансмиссионное масло 85-140 ???
STORM .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: . (212.32.208.---)
Дата: 06-04-08 01:23
А есть ещё 75W-140, хорошее масло, но только GL5 (а то бы я в "десятку" лил...).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 06-04-08 01:27
хз... у меня нигрол старого образца (густой). Вскрывал редуктор зимой - как новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elena Murmansk (62.109.177.---)
Дата: 06-04-08 01:31
STORM писал:
> Землячка! Если не секрет,что за трансмиссионное масло 85-140
> ???
>
> STORM .
Себе в "Мурку" купила - 85 W-140 GL 5 LSD - XADO mineral transmission oil, для высоконагруженных гипоидных передач и редукторов. Цена - 410 руб. за 1 литр.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей С-Бор (89.20.13.---)
Дата: 06-04-08 02:05
Elena Murmansk писал:
> Себе в "Мурку" купила - 85 W-140 GL 5 LSD - XADO mineral
> transmission oil, для высоконагруженных гипоидных передач и
> редукторов. Цена - 410 руб. за 1 литр.
А LSD это случае не для самоблокирующихся диференциалов с пакетом присадок фрикционных?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 06-04-08 02:13
Смутил диапазон вязкости 85/140. В рекомендациях изготовителей буржуйских моторов-80/90 и класс GL-5...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fidel (---.internet2.ru)
Дата: 06-04-08 02:15
YAMALUBE GEAR OIL - трансмиссионное масло для смазки трансмиссии всех лодочных моторов и 2-х тактных двигателей. Высокая вязкость и пакет противоизносных присадок защищает трансмиссию при высрких нагрузках и экстремальных скоростях на продолжительный период.
Обладает множеством специфических свойств: хорошая устойчивость к перепадам давления, высокая плотность масляной пленки, превосходные антиокислительные свойства, устойчивость к вспениванию, которая помогает избежать износа деталей, а также коррозии.
Если у вас на моторе два моста и раздатка тогда возьмите обычное трансмисионное масло так как потребуется не менее 5л., если перечисленное выше отсутствуют купите YAMALUBE и меняйте раз в сезон (или по регламенту мотора), одного тюбика хватает на одну замену и еще останется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elena Murmansk (62.109.177.---)
Дата: 06-04-08 04:09
Алексей С-Бор писал:
> А LSD это случае не для самоблокирующихся диференциалов с
> пакетом присадок фрикционных?
Да, масло XADO 85-140 может использоваться в трансмиссиях с самоблокирующимися дифференциалом.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elena Murmansk (62.109.177.---)
Дата: 06-04-08 04:19
Я же не настаиваю, на исключительном использовании 85W-140, если у Вас в тех.рекомендации написано 80/90 , тогда считаю что лучше испльзовать 90, оно погуще чем 80, без буквы "W" (насколько я помню W - winter - зима), а зачем на ПЛМ зимнее.
А вообщето кому-что, Мы ходим до глубокой осени, а это масло
85W-140 до -12.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей С-Бор (89.20.13.---)
Дата: 06-04-08 04:30
Elena Murmansk писал:
> Я же не настаиваю, на исключительном использовании 85W-140,
> если у Вас в тех.рекомендации написано 80/90 , тогда считаю что
> лучше испльзовать 90, оно погуще чем 80, без буквы "W"
> (насколько я помню W - winter - зима), а зачем на ПЛМ зимнее.
> А вообщето кому-что, Мы ходим до глубокой осени, а это масло
> 85W-140 до -12.
>
> Елена, Мурманск.
Без буквы W нету по API. Означает индекс вязкости в холодном и горячем состоянии. Т.е. на холодном надо пожиже, на горячем при увеличении зазоров надо погуще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 06-04-08 04:37
Elena Murmansk писал:
> Я же не настаиваю, на исключительном использовании 85W-140,
> если у Вас в тех.рекомендации написано 80/90 , тогда считаю что
> лучше испльзовать 90, оно погуще чем 80, без буквы "W"
> (насколько я помню W - winter - зима), а зачем на ПЛМ зимнее.
> А вообщето кому-что, Мы ходим до глубокой осени, а это масло
> 85W-140 до -12.
>
> Елена, Мурманск.
Думается мне,всё немного не так.........
Чем выше число в марке масла,тем оно гуще,что не есть хорошо при определённых условиях,хотя бы,навскидку,густое масло тяжелее прокрутить,на это уходит часть мощьности мотора.
При -12 вода гарантированно становится твёрдой.....
Есть и ещё несколько существенных нюансов....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-04-08 05:32
85W140- "по - колхозному" расшифрововуется просто: "85" - вязкость при " нормальной" т-ре( то ли 20 С , то ли около того)
"140" - "приведённая" вязкость при рабочей( 100 С условно) , /т.е. "как у чистого мин. масла "( без присадок) , вязкости 140 при 100С./
Напр. "Масло" М8В1 поSAE 20W20.
Т. Е. чем больше разница между " половинками" индекса-тем меньше масло "жижеет" при нагреве...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elena Murmansk (62.109.177.---)
Дата: 06-04-08 05:40
Алексей С-Бор писал:
> Без буквы W нету по API. Означает индекс вязкости в холодном и
> горячем состоянии. Т.е. на холодном надо пожиже, на горячем при
> увеличении зазоров надо погуще.
Согласна.
Есть система классификации API и SAE.
А всесезонные и сезонные масла имеют свои отличительные маркировки, как по API так и поSAE.
Например: 85W-140 - это по SAE, а по API - GL 5 LS, MIL-L2105 D.
Может в чем-то ошиблась, поправте.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elena Murmansk (62.109.177.---)
Дата: 06-04-08 05:45
STORM писал:
> > А вообщето кому-что, Мы ходим до глубокой осени, а это масло
> > 85W-140 до -12.
> > Елена, Мурманск.
>
> Думается мне,всё немного не так.........
> Чем выше число в марке масла,тем оно гуще,что не есть хорошо
> при определённых условиях,хотя бы,навскидку,густое масло
> тяжелее прокрутить,на это уходит часть мощьности мотора.
>
> При -12 вода гарантированно становится твёрдой.....
> Есть и ещё несколько существенных нюансов....
Действительно, чем гуще, тем тяжелее крутить, но и защита трущихся поверхностей на много лучше. А тяжелее крутить? При разумном использовании масла Вы и не почувствуете эту разницу.
А -12 Я имела в веду температуру воздуха , а не воды(льда).
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elena Murmansk (62.109.177.---)
Дата: 06-04-08 05:48
федот68 писал:
> 85W140- "по - колхозному" расшифрововуется просто: "85" -
> вязкость при " нормальной" т-ре( то ли 20 С , то ли около того)
>
> "140" - "приведённая" вязкость при рабочей( 100 С условно) ,
> /т.е. "как у чистого мин. масла "( без присадок) , вязкости 140
> при 100С./
> Напр. "Масло" М8В1 поSAE 20W20.
> Т. Е. чем больше разница между " половинками" индекса-тем
> меньше масло "жижеет" при нагреве...
МОЛОДЕЦ!!!
Перевел на понятный для всех язык.
Так же хочу добавить, чем больше разница между "половинками", тем масло лучше (по колхозному).
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей С-Бор (89.20.13.---)
Дата: 06-04-08 06:08
Elena Murmansk писал:
> Так же хочу добавить, чем больше разница между "половинками",
> тем масло лучше (по колхозному).
>
> Елена, Мурманск.
Елена, в общих чертах, то масло которое вы купили 85W140 лично я бы использовал в авто, только если бы собрался учавствовать в ралли Париж-Дакар т.к. там очень жарко в пустыне. Для ваших холодных условий для редуктора автомобиля (имеено авто зимой) я бы конечно использовал синтетику 60w75 т.к. с обычной минералкой 85w90 будет проблемно ехать(тронуться с места) в 30гр мороз. Особенно это можно прочувствовать на авто "нива" (двигло слабое мостов два). Ну а относительно масла ХАДО мне кажеться половину вы заплатили за рекламу(т.е. рекламному отделу).
По колхозному масло то может быть и лучше, НО незачем колхознику такие масла. Еслибы они стоили одинаково то да, а так выкинутые деньги.
Конечно SAE а не API -попутался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elena Murmansk (62.109.177.---)
Дата: 06-04-08 07:23
Масло 85-140 куплено потому, что оно ближе всех подходит по вязкости к старому черному нигроллу.
Даже от -15, на катере не выходим (борта обмерзают).
А в машину я наливаю Синтетику 75-90 (МКПП) в -30-35 без проблем.
Но реверс-редуктору в своем закутке, когда идешь 4000об. в течение 3-х - 4-х часов - становится жарко. Поэтому на двигателе и р-р экономить - себе дороже.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пит (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 06-04-08 07:35
Чем вам старый нигрол не нравится? Найти, конечно, трудно, но можно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей С-Бор (89.20.13.---)
Дата: 06-04-08 07:45
Elena Murmansk писал:
> Масло 85-140 куплено потому, что оно ближе всех подходит по
> вязкости к старому черному нигроллу.
> Даже от -15, на катере не выходим (борта обмерзают).
> А в машину я наливаю Синтетику 75-90 (МКПП) в -30-35 без
> проблем.
> Но реверс-редуктору в своем закутке, когда идешь 4000об. в
> течение 3-х - 4-х часов - становится жарко. Поэтому на
> двигателе и р-р экономить - себе дороже.
>
> Елена, Мурманск.
Залейте моинералку 85W90 сразу почуствуете разницу(особенно на полном приводе). По маслу в р-р помойму надо не на нигрол смотреть а на рекомендации производителя мотора, плюс р-р достаточно хорошо охлаждается водой и для него что 3часа, что10ч. одинаково, температура ИМХО стабилизируеться в течении минут 20.
Вчера в магазине видел ХАДО для 2Т =340 р/л, однако сказал Иполит Матвеич. А может надо из инженеров в барыги подаваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elena Murmansk (62.109.177.---)
Дата: 06-04-08 07:58
Алексей С-Бор писал:
> Залейте моинералку 85W90 сразу почуствуете разницу(особенно на полном приводе). По маслу в р-р помойму надо не на нигрол смотреть а на рекомендации производителя мотора, плюс р-р достаточно хорошо охлаждается водой и для него что 3часа,что10ч. одинаково, температура ИМХО стабилизируеться в течении минут 20.
>
Я и так наливаю минералку, которая более подходит под нигрол, потому как изначально с завода в р-р был залит нигрол (и в данном случае мы рассматриваем катер, а не машину).
Покапавшись в тех.характеристиках выбрала для катера 85W-140, хотя 85W-90 - тоже хорошее масло. Ну это МОЙ выбор.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 06-04-08 07:59
Elena Murmansk писал:
> Действительно, чем гуще, тем тяжелее крутить, но и защита
> трущихся поверхностей на много лучше. А тяжелее крутить? При
> разумном использовании масла Вы и не почувствуете эту разницу.
>
> А -12 Я имела в веду температуру воздуха , а не воды(льда).
>
Елена! Изначально разговор вёлся о масле для подвесного мотора,редуктор каторого находится в воде.Случай с Вашим Амуром,стоит несколько в стороне от темы.
И так,что же всё таки имеем? Температура масла в редукторе подвесного мотора не может сильно превышать температуру окружающей воды (возьмём грубо 30-40 град.),поэтому использовать в нём масло,предназначенное для работы высоконагруженного редуктора автомобиля при темп.грубо 70-80 град. неразумно.Работа шестерён в густом масле требует повышенных энергозатрат мотора,я конечно,эту разницу могу и не почувствовать,но мотор отзавётся на это повышенным расходом бензина как минимум.
Защита трущихся поверхностей больше зависит от качества масла,а не от его густоты.Скажем,полностью синтетическое масло лучше минерального,но оно жиже.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Elena Murmansk (62.109.177.---)
Дата: 06-04-08 08:01
Пит писал:
> Чем вам старый нигрол не нравится? Найти, конечно, трудно, но
> можно
Вот именно НРАВИТСЯ.
Искала, и как оказалось у нас уже не найти.
А современный аналог ТАП15 по вязкости стоит далеко от старого доброго нигрола.
Поэтому и выбрала что более подходит по вязкости.
Елена, Мурманск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VladimirGr (---.wplus.net)
Дата: 06-04-08 17:14
Я использую quicksilver gear lube premium, стоимость 370р. литр.
Вязкость не знаю, но думаю подойдет.
Ну а нигрол в яму, я думаю заливать не стоит =)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 06-04-08 19:21
STORM писал:
> Изначально разговор вёлся о масле для подвесного
> мотора,редуктор каторого находится в воде.Случай с Вашим
> Амуром,стоит несколько в стороне от темы.
> И так,что же всё таки имеем? Температура масла в редукторе
> подвесного мотора не может сильно превышать температуру
> окружающей воды (возьмём грубо 30-40 град.),поэтому
> использовать в нём масло,предназначенное для работы
> высоконагруженного редуктора автомобиля при темп.грубо 70-80
> град. неразумно.Работа шестерён в густом масле требует
> повышенных энергозатрат мотора,я конечно,эту разницу могу и не
> почувствовать,но мотор отзавётся на это повышенным расходом
> бензина как минимум.
> Защита трущихся поверхностей больше зависит от качества масла,а
> не от его густоты.Скажем,полностью синтетическое масло лучше
> минерального,но оно жиже.....
Всё верно , но: чем гуще масло , тем хуже оно через сальники просачивается.
А вообще : вязкость - это косвенный параметр, позволяющий представить прочность масляной плёнки...
Которая больше зависит от других параметров, напрямую с вязкостью не связанных.
Хорошее масло труднее отмыть с рук, чем тот же нигрол( оч. надёжный показатель, я на него всегда ориентируюсь.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 07-04-08 10:12
Родное масло на все редуктора 90 е - но поскольку автомобильная гипоидка макс 85 я её и лью - пятый сезон полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|