|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:43:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:43:19 |
|
Автор: Пантелей (---.dvgd.ru)
Дата: 28-03-08 08:08
Кто-нибудь что-нибудь знает о них? Какие плюсы? минусы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-03-08 11:07
Совершенно верно, это лодки, абсолютно аналогичные моделям "Баджера" 2006 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пантелей (---.dvgd.ru)
Дата: 28-03-08 11:48
Ничего подобного не нашел на этой ссылке......это другие лодки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OSN (86.102.134.---)
Дата: 28-03-08 12:11
Иван писал:
> это лодки, абсолютно аналогичные моделям "Баджера" 2006 года.
Для Пантелея:
Есть еще SD, не очень похожие на Баджер. Как вставить ссылкуна сайт, не знаю, не зарегистрирован. Набери в яндексе king-fisher, найдешь быстро.
Не знаю кто их делает, но очень похоже на Китай.
Ели интересует, то в прошлом сезоне в эксплуатации была SD-330, ходила под Сузуки ДТ15.
Что понравилось - лодка сделана качественно, непроклеенных швов или выступающего клея нет, хорошее качество клапанов, уключин, весел (по сравнению с Мневским Скатом и Фрегатом, которые были ранее). Есть клапан от избыточного давления. . Не понравилось - очень тяжелая, пайолы гладкие и скользкие. Скорость по ЖПС не замерял, но Скат, по ощущениям, был быстрее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пантелей (---.dvgd.ru)
Дата: 28-03-08 12:24
Клапан сброса давления на всех отсеках? Пайолы на скорости не гуляют? Надёжна ли конструкция?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Атон (---.lanitdv.ru)
Дата: 28-03-08 12:55
Может фигню скажу, но зачем клапан на всех отсеках? Думаю что при спуске одного за счет перегородок чуть стравится в остальных..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пантелей (---.dvgd.ru)
Дата: 28-03-08 13:15
А что это за перегородки? Разве отсеки не независимые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-03-08 13:17
Между отсеками вклеивают конические перегородки, чтобы за счет их перемещения
выравнивалось давление в отсеках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Keem (---.intelbi.ru)
Дата: 28-03-08 16:45
Пантелей писал:
> Кто-нибудь что-нибудь знает о них? Какие плюсы? минусы?
Вас интересует конкретная модель или просто бренд?
Если конкретная, то дайте ссылку на фото, или фото, даже по внешнему виду можно будет дать оценку ходовых качеств на воде.
Отправка отредактированного (28-03-08 16:45)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tvn (195.208.152.---)
Дата: 28-03-08 17:15
доброго дня!
О лодках "King-Fisher" вы можете прочитать здесь Ссылка.
и в каталоге Ссылка.
Наши лодки произведены в Ю.Корее и все склеены превосходно.
Да - они немного похожи на лодки "Баджер", как в принципе и все лодки, произведенные в Корее...
Лодки с камуфляжной тканью несколько тяжеловаты за счет того, что камуфляж - это шестой слой ламината, который прочно нанесен на 5-слойную ткань "Duratex" ( Dtex New Generation PVC) Ссылка.
Имеются в продаже серые лодки.
Скользские пайолы были вначале - теперь этот недостаток устранили! ;-)
В середине-конце апреля поступит новый модельный ряд лодок.
Владимир.
Отправка отредактированного (28-03-08 17:44)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 28-03-08 22:10
Два сезона у меня лодка "Посейдон" корейского производства. Материал и качество склейки на 5+. Эксплуотация более чем жесткая, за сезон прохожу не менее 1000км по Японскому морю. На втором году использования пришлось перекрасить пайолы. Из недостатков заметил один, линия изгиба нос-борт несколько неудачна. При определенных курсах на волнении скула вспарывает волну и брызги летят в лодку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.30.233.pppoe.eltel.net)
Дата: 28-03-08 22:42
То, что лодки корейского, да и определенная часть китайского производства имеют достаточно высокое качество - ни для кого не секрет. Что напоминает Кинг - или старый вариант Феникса (прародителя Баджера) или корейско-китайский Ямаран серии А, так же снятый с производства, или китайский YAM, или корейско-китайский же Нордик профи. Что не понравилось - ломаный крой баллона, практически все производители уже перешли или переходят на прямой, цельный крой. Такой вариант более технологичен и позволяет построить баллон с меньшим брызгообразованием. Материал, используемый при постройке - вполне приличный, правда обычный, трехслойный, мало кто учитывает как слой - слой клея. Пятислойные материалы в бытовом лодкостроении практически не применяются, хотя и имеются например с дополнительным слоем полиуретана, мне попадася с тефлоном... Что еще не понравилось - вариант склейки швов - в нахлест, а не в стык. Такой шов получается более грубым. Для дальнейших выводов хорошо бы лодку на воде посмотреть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|