|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:40:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:40:28 |
|
Автор: Alterego (---.fire.at-mr.tc-exe.ru)
Дата: 04-01-08 01:18
Уважаемые коллеги!
Хотелось бы узнать ваше мнение по такому вопросу. Недавно мы приобрели катер Москва 2 с наклёпкой на редане следующей конструкции (см. фото).
Как вы считаете, каким образом будет влиять эта конструкция на ходовые характеристики катера?
Имеет ли смысл её удалять или лучше оставить?
Катер планируется к эксплуатации на побережье Чёрного моря, мотор 60-70 сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 04-01-08 01:54
Ну что сказать? ИМХО-все плохо. Лодка ходила под двумя советскими моторами ( о чем говорят два крпления на штуртросе). Мощности было мало, а грузили ее видно хорошо, вот поэтому и приделали к ней сей аппендикс (реданом назвать не могу). При малой нагрузке с мотором 70 л\с будет "пахать" носом (а мореходнось и так не очень). Да и слабовата конструкция под мощный мотор. ИМХО-зря Вы ее взяли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 04-01-08 02:17
И транец к тому же подрезан на высоту "аппендикса".
А демонтировать "это" нельзя ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viktor (---.20.110.71.permonline.ru)
Дата: 04-01-08 03:30
Даааа! Ну ребята и поглумились над лодкой. Надстройку убрать, конечно, транец под длинную ногу поднять и усилить. ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alterego (---.fire.at-mr.tc-exe.ru)
Дата: 04-01-08 06:13
Что транец нужно усиливать это понятно, вопрос не об этом.
Я про влияние этой конструкции на мореходность судна. Кто что может сказать, более подробно? Что будет, если оставить как есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.ciscom.ru)
Дата: 04-01-08 06:24
Alterego писал:
> Что будет, если оставить как есть?
Я не большой специалист, но, по моему, здесь изменена одна из основных хар-ик - килеватость корпуса, она стала похожа на Крым, т.е. обычная плоскодонка со всеми вытекающими...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 04-01-08 06:35
Alterego писал:
Кто что
> может сказать, более подробно?
А что по этой фотографии сказать подробно? Поней даже не понять конструкции. Там сохранено штатное днище или удалено. Если сохранено, то мне плохо верится в герметичность конструкции.Следовательно есть ли слив воды или будем возить в междудонке балласт и т. п. А Вы говорите подробнее...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alterego (---.fire.at-mr.tc-exe.ru)
Дата: 04-01-08 08:11
Конструкция герметичная,но штатное днище сохранено. Других фоток нет, к сожалению. Если что нужно уточнить, спрашивайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 04-01-08 09:01
Допустим,что там не будет скапливатся вода. Положителные моменты: 1. увеличенная грузододъемность за счет увеличения объма корпуса; 2.улучшение остойчивости за счет уменьшения килеватости. 3.доплнительные объемы плавучести (правда их расположение таково,что при затоплении могут способствовать перевороту ) 4.возможно более легкий выход на глиссирование за счет уменьшения килеватости и отгоба днища у транца (правда очень далеко от транца начинающегося). Отрицательные моменты: ухудшение мореходности т.к. уменьшенная килеватость при ходе на волнении будет создавать большие нагрузки на днище,которое ИМХО-на данной модели и так слабое.отгиб днища у транца возможно заставит лодку иметь более "свинский" дифферент,что при достаточно полных носовых обводах данной лодки может привести к сильным ударам при ходе против волны и возможному "прилипанию" скулой при сходе с волны. Отрицательных моментов численно вроде и меньше,но по мне они значительно существеннее,особенно если речь идет о море,а не закрытом водоеме. Прошу прощения за сумбур изложения-бошка раскалывается-у нас в Питере сейчас атм. давление 791 мм. рт.ст. Вот так!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 04-01-08 11:58
Скорее всего старый хозяин лодки, начитавшись советов в "КиЯ", поставил транцевые клинья. Тем самым он хотел уменьшить и убрал килеватость на корме, а так-же хотел обеспечить лодке более лёгкий выход на глиссирование.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.c2nsat.com)
Дата: 04-01-08 14:45
Пахать она носом будет и скорости никакой.
Эта приблуда для переходного режима и перевозки большого веса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 04-01-08 21:20
Orexoff писал:
> Знаете... я бы попробывал.....наводу ее и тогда все станет ясно
>
А потом опубликовать отчет о испытаниях-наши представления о "+" и "---" данной конструкции заметно возрастут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
