|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:13:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:13:11 |
|
Автор: Fidel (---.internet2.ru)
Дата: 27-12-07 03:07
Всем привет! Поиск результатов не дал, решил спросить совета. На прицепе транец лодки не доходит до ложементов около 50см, получается что транец с мотором висит в воздухе. Развесовка в норме, на фаркоп нагрузка 35кг. Вперед подвинуть лодку не получается, предел. Прицеп покупался под Кайман360, он по паспорту для лодок до 380см., кайман продал и взял Неман-2 а прицеп решил оставить. На транце висит Я20 4т., как считаете, это нормальное расположение транца или нужно что-то делать, типа удлинять ложементы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (89.169.153.---)
Дата: 27-12-07 04:34
А я купил хорошую доску, просушил, обработал пинотексом и сделал из нее ложементы подлинней и пошире и на душе у меня спокойно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (---.sky.od.ua)
Дата: 27-12-07 17:52
Чтобы быть окончательно спокойным нужно сделать транспортный упор под "ногу" мотора. В первом приближении это кусок толстой фанеры с соответсвующими пропилами и лента для крепления грузов. Доска вставляется между ногой и прицепом, чтоб разгрузить механизм откидывания мотора и транец, а потом всё это хозяйство стягивается лентой. Лучший вариант - купить готовый телескопический амортизатор. Такие есть в продаже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VVPA (212.92.145.---)
Дата: 27-12-07 19:31
Привет Фидель,Немо!!!!
Рад видеть вас на этом сайте!!!!
То что висит на 50 см это не так страшно для твоего комплекта,
главное чтобы упор под мотор был и будет тогда все ок.
С Уважением,
Павел
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (90.157.22.---)
Дата: 27-12-07 19:46
Дмитрий Тихонов писал:
> У меня так же. А иначе, т.е. сдвинув лодку вперед, очень сильно
> возрастает нагрузка на фаркоп.
Это как? Критический предел чтоли у фаркопа зашкалит? )))))
Прикупаешь удленитель дышла и все проблемы решаются (на фотке он черного цвета). Я так делал. Транец лучше чтобы лежал на ложементах, ИМХО иначе могут заклепки прослабиться.
Под мотор - упор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igkkiev (---.static.alkar.net)
Дата: 27-12-07 20:40
Если я правильно понимаю - нету у НеМана заклепок! Но возможности сварной конструкции то же не безграничны.По поводу размещения лодки относительно кильбалок - лучше, когда балки выходят за габарит лодки, иначе - траблы с распределением нагрузки на корпус. Да и - не красиво, когда лодка свисает! А уж на что мотор опереть - отдельный, важный, вопрос!
Т.е. все мона сделать, но нуно подумать по месту. (Извините - начался корпоратив)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nemo77 (---.dsl.mts-nn.ru)
Дата: 27-12-07 22:47
Привет Павел...
А я тут уже давно тусуюсь ))) не всегда просто сообщения пишу. )))
Как сам? что в аське не появляешься?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Holsten (---.forminvest.ru)
Дата: 28-12-07 00:12
В инструкции к лодочному прицепу написано, что лодку нужно сдвигать и фиксировать в таком положении чтобы в статике нагрузка на шар фаркопа должна быть 25 кг, по памяти, мануала рядом нет.
>
>Это как? Критический предел чтоли у фаркопа зашкалит? )))))
Отправка отредактированного (28-12-07 00:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.82.---)
Дата: 28-12-07 00:26
Рыб@лOFF
Ты либо меня не понял либо прикалываешься: очевидно же, что если сдвинуть лодку вперед, то нагрузка на шар увеличивается. Конечно, можно ось прицепа вперед сдвинуть, но меня это не прельщает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-12-07 00:32
не, к старому фаркопу, тот, что на форде был, можно было 75 вешать, а на трейловый, вроде, 100.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (89.169.153.---)
Дата: 28-12-07 02:15
На фаркопе, на сцепном устройстве и даже на самой телеге пишут максимальную статическую нагрузку допустимую на эти устройства, пишут наверное не дураки и не от балды..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Днепр +новичек (78.24.57.---)
Дата: 28-12-07 02:46
)))))пишут максимальную статическую нагрузку ))))
Вот зто правельно пишут, только не пишут нарсцеплениение, я на на прицепе возил нагрузку = 1000кг. прицеп + 350 кг чуствовал машина растягивается в прямом смысле от такой нагрузи, я про нагрузку после начали чалить прицеп в гараж троем не могли дышло поднять, а оно ехало , главно на разрыв небыло нагрузак кильных
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 28-12-07 03:04
Дмитрий Тихонов писал:
> Рыб@лOFF
>
> очевидно же, что
> если сдвинуть лодку вперед, то нагрузка на шар увеличивается.
И??? Продолжи мысль. Чем грозит сея нагрузка. Фаркоп оторвет, или замок прицепа лопнет от таких нагрузок?
Лично у меня, когда лодка сдвинулась вперед, она под собственным весом остается лежать на ложементах, практически без всякого переднего упора(это вместе с двиглом). К упору лебедкой поджимаю. При перевозке влетал в такие ямы, что полмашины скрывалось, и нихрена ни с фаркопом ни с прицепом не произошло, а ты говориш 25 кг))))
> Конечно, можно ось прицепа вперед сдвинуть, но меня это не
> прельщает.
Улыбнуло. Весомый аргумент))))
Отправка отредактированного (28-12-07 03:14)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.82.---)
Дата: 28-12-07 04:36
Рыб@лOFF
Продолжаю мысль: И в инструкции на фаркоп и в документах на прицеп указана максимальная нагрузка на шар - кажется 40 кг. Я не собираюсь исследовать причины такого ограничения. Если так написано, значит какая-то причина есть. Я пробовал сдвинуть лодку вперед, чтобы транец не выходил за пределы ложементов - с трудом смог оторвать дышло от земли, т.е. кил 60 там было. Ну и зачем такая нагрузка еще и на заднюю подвеску авто? А что такого улыбнуло в моем нежелании сдвигать ось прицепа? Не хочу я ничего двигать. Меня все устраивает: прицеп замечательно держит дорогу, при загрузке лодки в дальнюю дорогу удается добиться практически идеальной развесовки, а то, что лодка "свисает" сантиметров на 30-40, - так и хрен с ней!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 28-12-07 15:19
Вы поймите, я же никого не убеждаю в истине. В конце-концов каждый сам за себя решает. Я просто исхожу из позиции мЕньших разрушительных нагрузок, действующих на лодку в процессе неправильной перевозки.
Вопрос развесовки тоже важен, но поймите, что уставившись в комп трудно с расстояния судить о развесовке. Это скорее следствие, а нужно искать причину, почему так.
Может у автора прицеп вовсе не предназначен для такой лодки, а он пытается её туда водрузить любыми силами, да еще чтобы развесовка совпадала и ничего не торчало. А может наоборот, можно смело подать лодку вперед и при этом ничего критического не случится.
Тредстартеру надо самому на месте пробовать варианты и исходя из этого принимать решение о расположении лодки на прицепе.
С Уважением. Все ИМХО, ничего личного )))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fidel (---.internet2.ru)
Дата: 29-12-07 01:43
Мужики, вопрос стоял конкретный, транец не имеет упора на ложементы и не доходит 40-50см, плохо это для транца или ничего страшного, кстати пересмотрел много фото их архива форума где просматривается вид кормы и заметил что у многих такая ситуация. Из ответов я понял что при определенном весе мотора и конструкции транца этот момент допустим, а с развесовкой лодки при таком положении у меня как бы все впорядке, на фаркоп 35кг. так что даже если б и была возможность подвинуть лодку вперед соответственно увеличилась бы нагрузка на фаркоп. Спасибо что уделили внимание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 29-12-07 02:58
Вот : ложемент видно задняя часть чуть позади крыла.
На уровне фонарей - ролик под килём , правда "немановский" коль режет резину :((
Сейчас переделал упор чуть вперёд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 29-12-07 20:23
фоток нет - остается верить на слово:
машина Ниссана Сафари /для европы более известен как Патрол/
фаркоп - кетай
телега - хз - кажется самопал
катер Ниссан 760 /760 см длина, ширина 210см/
мотор тогда был Мерк 175 - около 170 кг
думаю вся хрень весили вместе - 1500 кг, не меньше
возил и ничо
нагрузка на фаркоп - дышло ворочали вдвоем
зимой за тот же фаркоп таскал увязвие машины: накидывал конец и тащил
чо вы фаркопом озадачились?
вы свою машинку не порвите, а эта железяка выдержит
ваащще зимние посты - ржачь
улыбают пост.
С Наступающим
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-12-07 20:57
Подумай о другом.
Днище опирается на поперечные шпанготуты, а не напродольные.
Есть хорошая вероятность это днище помять, т.к. свес у тебя большой и мотор на транце.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 29-12-07 22:02
rz писал:
> чо вы фаркопом озадачились?
> вы свою машинку не порвите, а эта железяка выдержит
> ваащще зимние посты - ржачь
> улыбают пост.
+100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
