|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:09:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:09:00 |
|
Автор: kuker (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 29-12-07 00:16
Может кто знает , купил винт от Volvo диаметр 350мм ,в стандартный ПОК он становится , но расстояние по диаметру до пок 5мм ,к чему это приведет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konsy_samara (---.eor.samara.ru)
Дата: 29-12-07 00:31
5 мм-маловато, придется подрезать по диаметру, хотя на колонке можно сначала попробывать, но подрезать надо аккуратно, чтобы винт не стал слишком легким, т.е смотри какой там шаг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 29-12-07 00:40
Теория рекомендует 0,18 от диаметра винта,но это теория, а практически - поставить и посмотреть.Подрезка диаметра ,действительно может сделать винт излишне легким.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kuker (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 29-12-07 03:00
Не совсем понял 0,18???
т.е. родной винт амура 320мм 320*0,18=57,6:2=28,8 растояние от края винта до корпуса?
А к чему это может привести,что смотреть?
Шага хватает можно подрезать,только жалко он сбалансирован.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 29-12-07 03:33
К сожалению, в данном случае рекомендованный заор будет именно 57 мм."Руководство по расчету и проектированию гребных винтов судов внутреннего плавания", по которому меня учили, к сожалению, не объясняет происхождения данного коэфициэнта. Типа "запомните дети". Подозреваю что это может быть связано со скоростью потока и изменением давления в связи с этим. T. к. у Вас колонка-эксперементировать не так сложно. О методах статической балансировки написано много, в том числе и на этом сайте. Ну а динамическая......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kuker (---.dynamic.pppoe.mgts.by)
Дата: 29-12-07 04:04
Ну тогда амуровци тоже намудрили у них зазор при винте 320мм в 20мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 29-12-07 04:36
kuker писал:
> Ну тогда амуровци тоже намудрили у них зазор при винте 320мм в
> 20мм.
Снимать понемногу и после каждого "съема" ставить и пробовать.
Кстати, шаг какой у винта? И какой двигатель стоит?
Отправка отредактированного (29-12-07 04:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 29-12-07 05:15
kuker писал:
> Ну тогда амуровци тоже намудрили у них зазор при винте 320мм в
> 20мм.
Наверно компромиссное решение а может быть конструкторы "руководство"не читали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kuker (---.DinamicPool.212.98.176.144.bn.by)
Дата: 29-12-07 08:03
Водяной писал:
> kuker писал:
>
> > Ну тогда амуровци тоже намудрили у них зазор при винте 320мм
> в
> > 20мм.
>
> Снимать понемногу и после каждого "съема" ставить и пробовать.
>
> Кстати, шаг какой у винта? И какой двигатель стоит?
>
Двигатель рено где то 60квт, а шаг 380мм.
Я не совсем понимаю на что смотреть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 29-12-07 08:19
>
> Я не совсем понимаю на что смотреть?
Наверео на тахометр, ЖПС и отсутствие кавитации, аэрации и вибрации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|