|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:06:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:06:51 |
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 12-12-07 21:51
Уважаемые коллеги,
подскажите, есть ли бюджетный вариант стационара типа такого для катера, речь идет о двигателе 15-20 сил, с колонкой, с реверс - редуктором, со штатной двухконтурной системой охлаждения и без лишнего геморроя с установкой. Бюджет - 150 тыр.
Отправка отредактированного (12-12-07 21:52)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Val (213.234.252.---)
Дата: 12-12-07 22:18
Дело конечно твоё,но всё равно нефига я непонимаю на кой ляд тебе этот гимор?Колодец- и вот оно счастие,и по деньгам ,и по эксплуатации(винт к примеру повредил-поменьть),и по сохранности!Тебе резервный из под стланей достать-навесить как 2 пальца будет в случае беды к примеру!Ну а уж счастие по простоте установки (конструктив транца/колодца городить) молчу!Всякие "прелести" в виде вибрации,вони в случае дизеля(оно кому как конечно, мне некатит когда жратва,и барахло солярой машет)!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bober (---.ip.yaroslavl.ru)
Дата: 12-12-07 22:33
У моего друга в Питере на яхте Ирида, длина ок.10 м, водоизм 2 т, стоит Л-6 с колонкой Вихря в такой же компоновке. Он хотел поменять на что-нибудь более современное, так ведь работает зараза без проблем уже лет 7.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.sampo.ru)
Дата: 12-12-07 22:46
Я думал уже насчёт безумного варианта снять слой металла на станке в месте соединения ПЛМ ноги с редуктором, в то место вставить круглый лист металла, как прокладку , использовать его как фланец для корпуса, его встраивать в корпус. Но что то боязно так влезать в конструктив мотора... А тут - готовый вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 13-12-07 02:30
Не надо мечтать о таком. Объясняю: эта компоновка называется SailDrive. И предназначена она для для классических килевых яхт. У которых перед эти яйцекладом стоит киль. То есть при посадке на мель или подходе к берегу первым всегда сядет киль. В твоем случае на мель первым сядет яйцклад. А он не откидной. То есть ты или оторвешь этот половой признак или вырвешь его с куском днища.
Еще раз. Колодец. 4Т подвесник на 20-25 сил с грузовым винтом, а лучше какой нибудь highthrust или bigfoot. То есть с мощным грузовым редуктором. Это будет самое дешевое.
Как вариант классический дизель с валовой линией. Если брать б/у янмар или ветус тоже выйдет недорого.
Если изначально днище туннелированое, и туннель сохранился и просто заклепан снаружи, то совместить колодец с туннелем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex-K (89.20.141.---)
Дата: 13-12-07 04:32
Я бы посмотрел в сторону гидропривода - у ветуса есть интересные варианты под моторы небольшой мощности, правда бюджетно ли это я не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 13-12-07 05:33
Если ставить колонку надо её вывешивать за транец и делать откидной.
Будет проще не с шарниром, а с разъединяющейся муфтой. Но всё одно, занятие это - отнюдь не простое.
Гидрообъёмный привод имеет худой КПД. Для яхты это не слишком важно, а для катера крайне не желательно.
Вариант этот никак не бюджетный. Да и тяжелый он.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: komu (---.krsn.ru)
Дата: 13-12-07 16:48
год назад обсуждались двигателя японские от тракторов, погрузчиков и тп, маленькие легкие долговечные, как раз твой случай. Ставил их мужик толковый где-то в приморье, все подробно описывал, в обсуждени учавствовал SKR... глянь историю по его постам может найдешь. По моему бюджетнее будет трудно придумать, а оставшееся бабло лучше в отделку ввалить. Стационар более к лицу твоему судну. ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|