|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:24:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:24:21 |
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 06-12-07 04:16
Принимаю поздравления по поводу покидания стройных рядов гондольеров и перехода в стройные ряды владельцев катеров.
Купил я водоизмещающий катер.
Длина 7 м.
Ширина 2,1 м
Высота борта на миделе 1,1 м.
Вес 800 кг.
Материал корпуса - нержавеющая сталь.
Имеется швертовый колодец и шверт, лодка оборудована парусным вооружением от яхты "Ассоль". большой самоотливной кокпит делает его пригодным к рыболовным задачам.
Корпус в хорошем состоянии, есть внутри два помещения, предполагается 4 спальных места, внутренние интерьеры требуют серъёзного приложения рук.
От стационарного двигла (сейчас стоит Л-12) я откажусь в пользу подвесной сузуковской пятнашки.
Вот фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-12-07 04:21
носовой релинг и обводы заставляют вспомнить парусные яхты)
Имхо правильную рубочку построить и лоск навести - красота)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 06-12-07 04:44
kapitan
Это вообще то трофейный немецкий.... Вот сейчас буду думать, что с двиглом делать, там Л-12 стоял
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 06-12-07 05:32
Странно. Я думал, что у фрицев с нержавейкой была напряженка.
http://www.recordboat.narod.ru/ru/Raschet1.html
Вот на этой страничке есть методика расчёта сопротивления (и ходкости) водоизмещающих лодок.
Попробуйте прикинуть с разными двигателями.
Обводы катера видны не шибко хорошо, но похоже, что они расситаны на число Фруда 0,4...0,6. Т.е. - на скорость 12...18 км/час.
Насколько я помню завод малолитражных двигателей в Петропавловске налаживал выпуск ПД-221 в лодочном исполнении, т.е. - с реверсредуктором и валом.
Кстати, реверсредуктор-то у него есть?
Ежели есть - на Тульском заводе делали неплохие дизельки небольшой мощности. Можно поставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 06-12-07 05:47
Что есть сейчас. Стоит Л 12 напрямую, через кардан вал в дейдвуд. Винт трёхлопастной, размеров не знаю. Реверсредуктор отсутствует.
Что мне не нравицца:
1. Я сомневаюсь в собственных возможностях по грамотной установке стационара.
2. Скорее всего я не смогу грамотно подобрать винт к стац. движку.
3. Хочется, чтобы моя неквалифицированная работа не сказалась врезультате на безопасности плавания.
4. В случае, если у двигателя будет водяное охлаждение, с двумя контурами, не факт, что я смогу это сделать качественно, поскольку технологии судоремонта учился только в теории.
В данном случае ПЛМ - как вариант.
1. Установка не требует особой подготовки
2. Легко организуется ДУ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-12-07 06:14
Вот блин! Неуя себе! Суппер кайф!
Действительно есть с чем поздравить от души!!!!!!!!!
Пиши подробнее, ну очень интересно!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 06-12-07 06:20
>Пиши подробнее, ну очень интересно!!!
Ну вроди подробно описал. Давно хотел нечно подобное, для семьи, для походов с друзьями, чисто для Онеги... Этот катер наблюдал давно, и вот сегодня купил....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.ciscom.ru)
Дата: 06-12-07 06:24
CHIEF писал:
> Принимаю поздравления по поводу покидания стройных рядов
> гондольеров и перехода в стройные ряды владельцев катеров.
На Струйку похоже. Или мне так показалось. Был такой проект, что-то около 1930 годов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аксель (---.telegrafua.com)
Дата: 06-12-07 06:37
Прекрасно.
Обводы очень красивые, грамотно сделанная надстройка действительно украсит .
ЗЫ: Я бы уж полностью стилизовал внешне под 30е годы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-12-07 08:37
CHIEF писал:
> Принимаю поздравления по поводу покидания стройных рядов
> гондольеров и перехода в стройные ряды владельцев катеров.
Разумнее совмещать и то, и другое.
> Материал корпуса - нержавеющая сталь.
> Имеется швертовый колодец и шверт, лодка оборудована парусным
> вооружением от яхты "Ассоль". большой самоотливной кокпит
> делает его пригодным к рыболовным задачам.
Очень неплохой набор плюсов.
4Т пятнашка туда очень даже неплохо будет.
Поскольку корма транцевая, то даже мотор на транце не испортит внешнего вида.
Все верно - если не чувствуешь желания трахаться со стационаром, 4Т подвесник здесь будет очень неплохим решением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 06-12-07 10:19
Редчайший случай -корпус с нержи.Поздравляю.
Советую не городить огород с подбором случайных стационаров, не тратить на это драгоценные годы жизни, а вешать 4т подвесник и ходить,ходить! Даже отделку внутри можно заканчивать на воде,совмещая с отдыхом.
Я сам в недавнем прошлом владелец 8ми метровой 56местной шлюпки переделанной мной в мотобот.И водоизмещающий класс судов мне очень близок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А Павел (---.prn.estpak.ee)
Дата: 06-12-07 15:54
Иван писал:
> Разумнее совмещать и то, и другое.--Станет доступной рыбалка на мелководье
>
4Т подвесник здесь будет очень неплохим решением.---Согласен с Иваном ,хотя бы год отходи, а там и менять уже не захочешь.
Поздравляю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bober (---.ip.yaroslavl.ru)
Дата: 06-12-07 16:16
Тоже присоединяюсь к поздравлениям. По поводу паруса. Бермудский грот Ассоли будет смотреться неважно, все-таки она 5,5 м. А чтобы не повышать центр парусности, сюда хорошо бы вписалось гафельное вооружение при той же высоте мачты, ходить ведь в лавировку не будете, вид будет под старину. К тому же 15 кв.м для такого корпуса явно мало. Можно еще и бушприт выдвинуть. Короче, Остапа понесло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 06-12-07 16:25
Мужики, спасибо за поддержку, а то я уже тут весь в раздумьях был, как с двигателем поступить....
А если сделать компромисс... в форпике сделать шахту под подвесник с краями, выше ВЛ, на один край шахты сделать транец, с тем расчётом, чтобы ПЛМ вышел в месте дейдвуда до нужного расстояния.... По принципу швертового колодца...
Идея безумная, но ХЗ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 06-12-07 16:29
CHIEF писал:
> А если сделать компромисс... в форпике сделать шахту под
> подвесник с краями, выше ВЛ, на один край шахты сделать транец,
> с тем расчётом, чтобы ПЛМ вышел в месте дейдвуда до нужного
> расстояния.... По принципу швертового колодца...
> Идея безумная, но ХЗ...
Почему безумная?
Примеров успешной установки подвесников таким образом сколько угодно.
Надеюсь, конечно, что ты просто ошибся и имел в виду ахтерпик.
Смотри сам по месту, как лучше.
Повторяю: с такой широкой кормой мотор и на транце будет выглядеть достаточно недурно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 06-12-07 16:39
Да, ахтерпик, конечно! Теорию устройства судна за время гандольерства забыл напрочь..... :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 06-12-07 16:43
7 это все таки не 5.5
А что там за точки? точечная сварка или заклёпки?
А переделки сверху простой сталью.....?
1.Найти в Германии наследников и вернуть за большие деньги.
(на которые - купить новую , готовую лодку)
2.Уйти с работы, развестись с женой - и восстанавливать лодку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 06-12-07 16:47
Дядя Вася
Там заклёпки, каждая заклёпка пролужена на заводе... Рубка - алюминий, переборки внутри - алюминий, кокпит - самоотливной - алюминий...
По корпусу проблем нет, проблема с движком и каютой.... Думаю до начала сезона подготовить всё....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Кострома) (---.kmtn.ru)
Дата: 06-12-07 16:49
Аксель писал:
> Обводы очень красивые, грамотно сделанная надстройка
> действительно украсит .
> ЗЫ: Я бы уж полностью стилизовал внешне под 30е годы...
+++
Поздравляю! Очень красивый корпус!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (89.186.227.---)
Дата: 06-12-07 16:55
Может проще сразу в музей продать задорого и на вырученные деньги купить МакГрегор с х50 и парусами? на таком катере ходить все равно что в третьяковке шашлычную делать :) такие вещи если и восстанавливать, то в точности по чертежам оригинальным и никаких конечно подвесников и дуг для вейков
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 06-12-07 17:02
Асланов Дмитрий,
С тех далёких времен катер претерпел большие изменения, надстройки не было, сзади был тоннель, в котором стоял четырёхлопастной винт и насадка, предидущий хозяин аккуратно, соблюдая технологию, проклепал тоннель, поставил дейдвуд. Изначально, двигатель стоял в носовой части и через весь корпус шла валовая линия, он это всё упразднил, перенеся двигатель в корму.
Посему возвращать в первозданный вид - смысла не вижу. Думаю, правильным будет оставить внешний вид как есть, а вот с мотором подумать, как вариант спрятать его в ахтерпик....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 06-12-07 17:13
На скорости 15…18 подвесной мотор с грузовым винтом может иметь вполне приемлемые характеристики.
Но вот выглядеть он будет на таком чудесном корпусе – как на корове седло.
Если Вы считаете возню со стационаром чересчур сложной – можно поставить подвесной мотор в специальном колодце под капотом. В этом случае он будет иметь большинство достоинств стационара, сохраняя при этом большинство плюсов подвесника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра Юра (---.star.net.ua)
Дата: 06-12-07 17:34
Да, товар !!!
Сделать под старину , вечный будет. Мотор тоже кажется подвестной или стационар от Хонды, очень выносливый, не боится прегрузок, перегревов , неубиваемый мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Val (213.234.252.---)
Дата: 06-12-07 17:34
Поздравляю!Чикни почту!Там фото пределанного 8ми метрового трофейного катера из санатория люфт ваффе в Кёнесберге,слегка похож,раньше был есно открытый,но академик Ёффе был тот ещё водномоторник,как следствие остался токмо корпус стальной клёпанный 34 года постройки+двигл от победы,вариант переделки видишь,звали Пиквиком,хозяин несмог вывезти во францию ибо культурная ценность,цену заломил конскую,в нутрях полный швах невзирая на гламур наружний,торговаться незахотел,в результате со слов свидетелей катер был порезан на чермет при сносе стоянки для строительства толи чайна тауна,толи ещё чего в Питере!:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 06-12-07 17:51
Сварить в ахтерпик колодец под подвесник и заниматься надстройкой. К следующему сезону успеть реально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sven (---.abacus.volia.net)
Дата: 06-12-07 18:14
CHIEF от души поздравляю! нашего полку прибыло! супер красивый корпус!
картинка навеяла следующее ИМХО : по поводу ухода от Л12 и наличия парусного вооружения... не забывай что Л12 в твоем случае работает как балласт... если его заменить на подвесник - придется разницу компенсировать чем то.... перед тем как снимать Л12 и ваять рубку с интерьером - обязательно спусти его на воду чтобы посмотреть как сидит... и напоследок... для твоих скоростей дизель 12-15лс + вал даст больший упор и лучший кпд чем аналогичной мощности подвесник... а это возможность тыкаться в песчаный берег не думая о том как потом сняться....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.sampo.ru)
Дата: 06-12-07 18:59
Спасибо за отзывы, друзья, сегодня сдал документы на регистрацию, узнал некоторые подробности, прошлый хозяин по первости ложил балласт на дно, в районе миделя около 100 кг металла, в последствии оказалось, напрасно, остойчивость у корпуса - изумительная и без того. Думаю, всё таки, надо думать насчёт колодца в ахтерпике, это хорошее решение. Я не потяну установку дизеля... Хотя это и более правильное решение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-12-07 19:07
CHIEF писал:
> Думаю, всё таки, надо думать насчёт колодца в ахтерпике, это хорошее решение.
> Я не потяну установку дизеля... Хотя это и более правильное решение.
Рад, что ты мыслишь в правильном направлении.
Чертовски досадно наблюдать десятилетиями гниющие на берегу плавсредства,
чьи хозяева сдуру втянулись в заведомо неподъемную переделку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Val (213.234.252.---)
Дата: 06-12-07 19:40
,,Чертовски досадно наблюдать десятилетиями гниющие на берегу плавсредства,
чьи хозяева сдуру втянулись в заведомо неподъемную переделку//.
Иван ,да дело не в этом!Страна изменилась,это раньше при "прозрачных"проходных,огромном станочном парке,наличии халявных заготовок ,а уж выточить за пузырь и неговорю!!!
Решение правильное!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: тосик (---.34-homell.natm.ru)
Дата: 06-12-07 20:31
Поздравляю с покупкой. Предлагаю на первый сезон не заморачиваться с двигателем. Л-12 это неубиваемый монстр. Посмотрите как пойдет а уж потом будете заменять на что то современное. Желаю удачи!!!!!!kapitan писал:
> На скорости 15…18 подвесной мотор с грузовым винтом может иметь
> вполне приемлемые характеристики.
>
> Но вот выглядеть он будет на таком чудесном корпусе – как на
> корове седло.
>
> Если Вы считаете возню со стационаром чересчур сложной – можно
> поставить подвесной мотор в специальном колодце под капотом. В
> этом случае он будет иметь большинство достоинств стационара,
> сохраняя при этом большинство плюсов подвесника.
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.sampo.ru)
Дата: 06-12-07 21:28
Иван,
Вот именно этого и не хочется... Просто есть люди, которые стали водномоторниками, поскольку постройка судна - есть самореализация и сам процесс приносит больше удовольствия, чем сами походы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 06-12-07 21:37
Лучше реализуйся в отделке салона и доводке мелочей,но при этом чтоб катер был готов к выходу. Есле задумаешь ставить стационар то походы отодвинуться года на два минимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 06-12-07 21:52
тут нужно еще десять раз подумать,
хватит ли сил (моральных в первую очередь) восстанавливать "лодку Геринга".
Нужен грамотный проект, чтобы лодка была в стиле.
Конечно лучше в стиле того времени, а это значит нужно рыть архивы итд.
Обычно обьем работ, сроки, и сметы удваиваются или (утраиваются) от расчетных при реставрации.Людей с руками с каждым годом всё меньше.
Но если очень хочется - ничего конечно не остановит.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 06-12-07 22:11
Самый правильный совет - это как бы я сам поступил, если б стал обладателем такого корпуса.
Так вот - поставил бы подвесник и провел бы всё возможные тесты . через это узнал бы все особенности и характеристики этого корпуса. И только под имеющееся реальные результаты начал бы думать о том что туда поставить. По опыту установки дизельков в яхты скажу , что колодец ничуть не проще дейдвуда. Можно ещё движок с вертикальным КВ и стандартным редуктором
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Val (213.234.252.---)
Дата: 06-12-07 22:18
Чем больше рассматриваю корпус,тем меньше понимаю!
CHIEF выложь фоту того что я тебе прислал!Тот был конкретный скоростной прогулочный водоизмещающий моторный катер!У него и параметры соответствующие 8м.на 1,8мах.,да и обводы !Этот как-то на яхтенный смахивает.Но тот был чётко как Д.Вася сказал Геринга,там и история соответсвенно с копиями документов!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 06-12-07 22:24
все немцкие трофейные лодки, сколько ни встречал - были по легенде -"лодкой Геринга".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 06-12-07 22:25
восстановить,
пошить китель Геринга ..
ну и покататься, с Евой Браун
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-12-07 22:36
дядя Вася писал:
> восстановить,
> пошить китель Геринга ..
> ну и покататься, с Евой Браун
Ты пропустил важный пункт перед кителем: отрастить пузо, как у Геринга...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-12-07 22:38
дядя Вася писал:
> все немцкие трофейные лодки, сколько ни встречал - были по легенде -"лодкой Геринга".
А "Вихрь" слизали с мотора Геринга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (221.206.169.---)
Дата: 06-12-07 22:40
Поздравляю с покупкой. Предлагаю на первый сезон не заморачиваться с двигателем. Л-12 это неубиваемый монстр. Посмотрите как пойдет а уж потом будете заменять на что то современное. Желаю удачи!!!!!!kapitan писал:
Вот уж что гавно, так это Л 12. С его суперэлектронным зажиганием.
Раз заведется ,неделю не заводится. Полное дерьмо.
Имели в молодости такое счастье. Поменяли на 2 Ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-12-07 22:40
дядя Вася писал:
> все немцкие трофейные лодки, сколько ни встречал - были по легенде -"лодкой Геринга".
А может быть лодок у Геринга было добуЯ? Тады усё - правда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 07-12-07 00:37
По моему глубокому убеждению все то что уже сделано предыдущим владельцем и задумывается новым-варварство. Прошу CHIЕF только понять меня правильно, речь идет только о технике, ничего личного.
Вам достался великолепный и породистый корпус ,насколько можно судить по фотографиям. Его надо восстанавливать в том виде как он был в 30 годы или продавать тому кто захочет это сделать. Здесь можно найти много таких проектов тех лет: Ссылка.. Я прекрасно понимаю желание получить универсальное судно, но этот корпус не для этого. Вот еще пример реставрации: Ссылка. Я видел этот корпус в процессе восстанавления у Морозова на верфи, Ваш значительно лучше не только по состоянию но и обводами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 07-12-07 01:29
+1
Возможно, изуродовать раритетный корпус колодцем и проще, чем установить надлежащий двигатель, но это было бы яркой демонстрацией отсутствия вкуса. Никаких чувств кроме жалости на воде такое судно вызвать не сможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.sampo.ru)
Дата: 07-12-07 01:38
Grigorii, arkie
Мужики, я с уважением отношусь к вашему мнению, но увы, приобретая данный раритетный полуфабрикат я ставил совсем иные цели, нежели сохранение истории судоходства в России и Германии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 07-12-07 01:52
ну в общем всё правильно.
Такие лодки восстанавливать - можно только при наличии опыта и определённого "диагноза".
Городить на историческом корпусе новодел ...... не стоит.
С автомобилями - тут вроде более-менее всем всё понятно.
С лодками(параходами) раритетами - гораздо хуже.
"У нас, в Англии" есть например музей паровых катеров, музей-броненосец "Вариор", музей-траулер "Тайгер", дремучая культовая деревяха "Виктори", "Катти Сарк" - грузовой парусник, сгорел к сожалению, и еще очень много чего.
Детей туда водят - толпами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 07-12-07 01:58
отдай в хорошие руки.
( если найдутся конечно.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.sampo.ru)
Дата: 07-12-07 02:00
>отдай в хорошие руки.
Хоррошо! Кому нужен раритетный катер времен войны? (не бесплатно, разумеется)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 07-12-07 02:08
это уже не катер - кто-то " расковырял гробницу" до тебя.
А если серьезно - лучше поискать корпус бота (пластик или АМг бывают) но поздновато, все хорошие корпуса достроены и ездят в такси, или переделаны под катера.
Можно конечно заказать корпус и потом самому достраивать - всё зависит от того, насколько долго жена вытерпит без новых сапог , шубы и поездок в отпуск на юг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.sampo.ru)
Дата: 07-12-07 02:10
Готов рассмотреть варианты обменять на катер современной постройки соответственных размеров с ПЛМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.sampo.ru)
Дата: 07-12-07 02:14
>это уже не катер - кто-то " расковырял гробницу" до тебя.
Аргумент не принят, г-н Grigorii обвинил меня в варварстве, я готов не трогать этот катер, как вариант, приняв взамен другой - базара нет. А Вы сейчас идёте на попятную.
Я готов сделать свой вклад в сохранение истории, посмотрим, появятся ли желающие забрать катер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: korsar.62 (---.rev.elss.ru)
Дата: 07-12-07 03:01
Поздравляю с приобретением нержавеющего корпуса, и удачи в реализации любого проекта. Заступлюсь за Л 12,- мотор высшего качества , я использовал его три сезона, работал , как часы! Заводился бензином, после можно было хоть на соляр переводить. А мотор был 1957 года рождения! Лодка 1961 года рождения.(сталь). Нареканий не было. Продал по причине тихоходности( не дорос еще до таких мудрых скоростей).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-12-07 06:40
"""" Аргумент не принят, г-н Grigorii обвинил меня в варварстве, я готов не трогать этот катер, как вариант, приняв взамен другой - базара нет. А Вы сейчас идёте на попятную.""""
CHIEF, я не Вас обвинял в варварстве, речь шла о будущих планах реконструкции. Их всегда можно изменить. Купить этот катер я к сожалению не могу, у меня уже есть аналогичный:
Ссылка. Из имеющегося корпуса Вы можете сделать не хуже. Именно это имелось в виду.
Отправка отредактированного (07-12-07 06:41)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс. (212.107.193.---)
Дата: 07-12-07 11:10
я бы купил. Или поменял на что-нибудь.
Цену озвучьте в мыло или пожелания на форуме.
Это пока мысли вслух. Побольше бы информации о корпусе и фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 07-12-07 16:16
алекс
Я не склонен к товарно -енежному обмену, мне нужен катер. Готов рассмотреть ЛЮБЫЕ предложения с катерами аналогичных размеров.... Водоизмещающие или нет - значения не имеет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Val (213.234.252.---)
Дата: 07-12-07 16:29
|||А с берега какой-нибудь "ворошиловский стрелок" отомстит за Сталинград.|||
Гыгыгы..
Делегация германских ветеранов посетила музей ВОВ,и забрала свои документы....
CHIEF не парься,делай то что хочешь и как хочешь,в противном случае нарвёсся на реституцию...:))))Георгич прав :"вам геринга или кататься"...
Пы Сы в моём случае нет утверждения,что катер Геринга,я-ж ясно сказал :санаторий люфт ваффе под Калининградом,наличие в числе владельцев академика Йоффе-документально подтверждалось,ибо корабь ему был подарен советским правительством,вывоз был невозможен-эт факт ,я в звонил владельцу в во францию!
Историческая ценность твоего корпуса =0!Режь ,вари,пили и городи,главное что-бы красиво со вкусом,и самое главное -ходить,иначе нах.в самореализации можно утонуть!Не сезона на берегу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алекс.. (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 07-12-07 16:48
дело не в товарно-денежном обмене. Хотелось бы знать, во сколько оценен данный корпус, что бы понять, что предлагать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 07-12-07 17:00
Очень красивый корпус!
Непонятно, в каком он состоянии, что за надстройки (снег бы стряхнуть в Фотошопе :-) и что за отделка внутри.
По силовой установке - я бы пристроил выносной транец, как на Афалине Ника и повесил грузовой четырехтактник с длинной ногой. При минимальном вмешательстве в архитектуру корпуса и малых материально-трудовых затратах это позволит ходить на катере.
Параллельно можно заниматься стационарным двигателем и оборудованием.
Конечно, сюда просится дизель с прямовалом (как у Grigoriя). Причем, судя по обводам, этот корпус хорошо пойдет и под шестью, и под максимально разрешенными Гимсом 75 силами. Оптимум, на мой взгляд, 25 сил.
После ввода в эксплуатацию стационара подвесник может служить резервным и маневровым двигателем. А не хватит пороху на стационар - можно так и ходить на подвеснике. Но это не катер будет, а моторная лодка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 08-12-07 01:55
CHIEF писал:
> Что есть сейчас. Стоит Л 12 напрямую, через кардан вал в
> дейдвуд. Винт трёхлопастной, размеров не знаю. Реверсредуктор
> отсутствует.
> Что мне не нравицца:
> 1. Я сомневаюсь в собственных возможностях по грамотной
> установке стационара.
> 2. Скорее всего я не смогу грамотно подобрать винт к стац.
> движку.
> 3. Хочется, чтобы моя неквалифицированная работа не сказалась
> врезультате на безопасности плавания.
> 4. В случае, если у двигателя будет водяное охлаждение, с двумя
> контурами, не факт, что я смогу это сделать качественно,
> поскольку технологии судоремонта учился только в теории.
> В данном случае ПЛМ - как вариант.
> 1. Установка не требует особой подготовки
> 2. Легко организуется ДУ
Читаю твои темы и не могу понять: зачем ты его вообще купил (или не купил)? Дабы вывесить здесть и поменять на !@#$%^овозку или просто перепродать и банально "нагреться"?
ЗЫ: а корпус действительно красив....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашко (---.volia.net)
Дата: 08-12-07 09:58
Реализация мечты!
4 такта и только! 15 или 20 или 50!!! Винт погрузовее и на воду! Впэрэд!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс. (212.107.193.---)
Дата: 08-12-07 11:18
корпус имеет ценность для восстановления в первоначальное состояние.
Зачем вкладывать деньги, переделывая именно то, что сейчас в нем ценно?
А для "самому ходить" - дешевле купить что-нибудь современное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 08-12-07 21:05
< зачем ты его вообще купил (или не купил)? Дабы вывесить здесть и
< поменять на !@#$%^овозку или просто перепродать и банально "нагреться"?
Я купил этот корпус банально для своих туристических задач.
Это некоторые товарищи начали меня обвинять в кощунстве, после чего я предложил обменять этот корпус.
Я более, чем уверен, что этот корпус никто восстанавливать не возьмётся, а сам сейчас строю планы по его подготовки к навигации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 08-12-07 21:16
CHIEF писал:
... а сам сейчас строю планы по его подготовки к
> навигации.
>
Вот это правильно!
ЗЫ: Сузуку сюда не нужно. Хонда20 с тримом, дистанцией и электростартёром сделает тебя счастливым. Да и по цвету она идеально подходит....
Отправка отредактированного (08-12-07 21:18)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 08-12-07 23:16
CHIEF писал:
> Я более, чем уверен, что этот корпус никто восстанавливать не
> возьмётся, а сам сейчас строю планы по его подготовки к навигации.
Полностью разделяю твою уверенность. Это только так, потрындеть о кощунстве горазды...
Готовься и ходи на нем сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor_3 (---.rags.ru)
Дата: 09-12-07 03:25
Поздравляю!
Приобретение стоящее,корпус-чума....
Не торопись резать и варить.Приведи в порядок,что есть.
Поставь транец под дополнительный ПМ и ходи,все определится со временем.И к сезону успеешь.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brat_vl (---.netlux.org)
Дата: 09-12-07 05:01
Поздравляю! Цацка просто! Стряхни снег и выложи ещё фоток - больно посмотреть со всех сторон хочется!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Salmon. (---.sampo.ru)
Дата: 09-12-07 07:06
Dimmon писал:
> ЗЫ: Сузуку сюда не нужно. Хонда20 с тримом, дистанцией и
> электростартёром сделает тебя счастливым. Да и по цвету она
> идеально подходит....
Кстати отличная мысль, трим здесь вообще в тему будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (80.83.238.---)
Дата: 09-12-07 14:39
SerP писал:
> По силовой установке - я бы пристроил выносной транец, как на
> Афалине Ника и повесил грузовой четырехтактник с длинной ногой.
Не советовал бы. Если позволяют размеры кокпита и конструкция ахтерпика, ИМХО, лучше сделать колодец. Я использовал выносной транец, в-основном, из-за того, что он был :-) Его сделали прежние владельцы и сделали очень прочно, ломать было жалко. Да и кокпит на "Афалине" маловат для колодца из-за двойного корпуса.
ЗЫ А почему такой маленький вес, всего 800 кг? Для семи метров как-то очень скромно... Какая толщина у нержи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CHIEF (---.onego.ru)
Дата: 09-12-07 18:20
> ЗЫ А почему такой маленький вес, всего 800 кг? Для семи метров как-то очень скромно... Какая толщина у нержи?
ХЗ... Толщина 1,5 по ощущениям...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|