|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:19:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:19:30 |
|
Автор: filius (62.141.108.---)
Дата: 13-06-07 20:19
Всем привет!
Вот мучает вопрос. Заканчивается период обкатки мотора Тоха 9.8.
Грядет замена масла в редукторе. Какова статистика пропускания сальниками масла у данных моторов.
Масло буду менять в походе. И если обнаружится течь воды, то надо будет менять в полевых условиях.
Сколько он стоит? И где можно купить. Может взять как ЗИП?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.ru)
Дата: 13-06-07 23:30
Да поменяй масло сейчас, не мучайся!
Раньше - не позже. Как говорится - Машу каслом не испортишь. :-)
А вообще, если не было нештатных ситуаций, к примеру не наматывал на винт сети, сальник должен жить довольно долго. На моем М-15 жив уже 3-й год. Даже на моем старом Ветерке 5 лет прожил нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 14-06-07 00:01
+1
В полевых условиях теоретически может потребоваться замена только сальника ГВ, и то при форсмажорных событиях типа леска намоталась на вал.
В первый сезон сальники не текут (для новых моторов). Даже если в походе обнаружилось некоторое количество влаги в редукторе, то безопаснее забить на это дело и заняться редуктором при возвращении в базу. Но такого не должно быть: герметичность редуктора должна проверяться перед походом обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|