|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:42:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:42:53 |
|
Автор: SergBest (---.144.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-04-07 04:11
Всем доброго время суток.
Получил сегодня свой Хок.
При "счаливании" тягача (Honda CR-V) и прицепа, машинка просела на задок так, как будто в багажник загрузили килл 50, а то и 70. Наверно это не нормально.
Решил подвинуть ногу, которая с лебедкой, подальше от "дышла". Верной дорогой иду???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-04-07 04:14
Верной.
Нагрузка на шар должна быть до 50 кг, так написано в мануале к фаркопу на фужн.
В мануале к прицепу написано, что передвигая лодку по прицепу, то есть ту самую ногу с лебедкой, необходимо добиться нагрузки в 25 кг на шар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergBest (---.144.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-04-07 05:48
Для Георгия:
Все ОК. Спасибо. Надеюсь, увидеть на воде.
Для Кныш Ник.:
Еще вопрос: фоток нет, может объясню на "пальцах".
Для удержания лодки на прицепе в горизонтальном направлении, используется эта самая лебедка.
Для удержания "кормы" лодки от вертикальных движений, применяются "ручные лебедки", как на грузовых авто для стяжки бортов. А вот чем закрепить "нос" лодки от "вертикали"?.
Растяжка от носовой уключины к прицепу под 70-80 градусов?
Или еще одна "ручная лебедка"?
Отправка отредактированного (23-04-07 22:51)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-04-07 06:03
У меня на прицепе предусмотрены две пары креплений под ручные (строповые) лебедки, и одна пара аккурат в носу) Почему бы и нет?
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel (---.telegrafua.com)
Дата: 24-04-07 06:07
Хм- у меня от носового рыма к стойке с лебедкой идет винтовая стяжка.
Плюс ремнем нос лодки притянут к лафету, чтобы не раскачивалась на ложементах, а то один рым я уже оторвал :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergBest (---.144.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-04-07 07:08
Получается, что, лучше "пере ...", чем, "не ...".
Итог:
1) Ставим доп. стяжку от бакового рыма к прицепу (ноге, или раме) под углом.
2) Притягиваем лодку к прицепу двумя строповыми лебедками, по корме и баку (вроде правильно написал -) ).
Очередность процесса "в разработке".
Должна стоять "мертво".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аксель (---.volia.net)
Дата: 24-04-07 08:11
Ну тягать то и црв-кой можно, у нас тут народ и ланосами таскает :)
А вот винтовую стяжку я бы под углом не ставил- строго горизонтально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 24-04-07 15:02
Имелось в виду что прицеп прицепу рознь,и катера бывают разные.
Поэтому возить 150-ти килограмовый тазик это одно,а прицеп с катером ,общим весом за тонну, это другое.
Где-то я видел,по моему в прошлые выхи на шильде одного из прицепов,что допустимая нагрузка на сцепное-70 кг.
Правда прицеп там был взрослый и лодка-ххл,но хоук примерно в той же категории.
Вот я и говорю-црв не тягач для такой лодки,хотя хозяин-барин,конечно....По асфальту и таврией утащи ть можно.
Я ,в прошлом сезоне,решил что астрой эмку буду таскать-ошибся.... Теперь усиленно накапливаю активы на нормальный(тяжелый) дизельный авто,а на астре потеряю тысячи четыре-на ровном месте)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-04-07 17:14
Да и слип у тебя приятнейший)
Я как-то пробовал притягивать только переденей стяжкой, лодка на полицейских подпрыгивала)
Перенес ее назад и встала как влитая, переднюю даже не цепляю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Гомель (---.beloil.by)
Дата: 24-04-07 18:08
Какие то дохлые паркетники стали делать.
У меня Peugeot-405 1,8i 1994 г.в. Допустимая нагрузка на родной фаркоп 70кг. Конечно машина при этом сильно проседает, но факт!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейНН (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 24-04-07 19:18
У меня в инструкции к ТЛК-100 написано:нагрузка на шар сцепного устройства до 7% от полной массы прицепа, но не более допустимой для установленной сцепки. На сцепке написано вертикальная нагрузка до 180 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторЕвропласт (---.corbina.net)
Дата: 24-04-07 21:34
Возил на ЦРВ не один год и не одну тысячу км.Но самое главное это отцентровать лодку на прицепе.(можно даже путем перекладывания вещей внутри лодки).Что бы не особо этим заморачиваться нужен второй мост.Это совсем другой кайф! На маленьком прицепе я даже не пользуюсь пятым колесом.Прицеп имеет четыре независимых колеса - он даже качается на ухабах меньше чем машина .Были случай -вытаскивал на мелководье с 20-ти метров от берега ! затаскивал прицеп руками до утопления ,заводил яхту на прицеп,крепил, и якорным тросом на фаркоп тягоча стоящего на берегу и вперед .С одним мостом этого сделать невозможно -зароется дышло или пятое колесо. Так что второй мост это самое оно !! Стоит второй мост около 5-ти тыс. (для МЗСА -на 550кг)
С уважением!
Виктор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторЕвропласт (---.corbina.net)
Дата: 24-04-07 21:47
А это маленький прицеп (официально на 550 кг) ,но спокойно вожу до полутора тонн. 2-ой Мост ставили сразу при покупке -важно соблюсти соосность. А вес всего на предыдущем фото -около 2т.
Виктор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.fusionone.ee)
Дата: 24-04-07 23:41
Вот кстати, два старых топика на эту тему:
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=160877&t=160769
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=221719&t=221691
И картинка о правильной центровке лодки на прицепе:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторЕвропласт (---.corbina.net)
Дата: 25-04-07 01:02
Управляемость в норме! Я один на месте разворачиваю прицеп (большой 2т) руками. Плюс (тьфу -тьфу) ни одного порванного балона .У нас ребята возят такие лодки на одном мосту -так без запаски даже не выезжают.Правда и возим много -Москва -Петрозаводск -Н Новгород-Ульяновск.
Возят и так! Смотри ВЕТЕР.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergBest (---.144.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-04-07 02:01
Гошарий писал:
> Серж, у тебя интерес исто научный или лодка качается?
Не научный, точно. Больше - практический.
> ЗЫ у меня на фаркопе стоит приятнейшая надпись: 140kg max
У меня 100. Хочется именно отцентрировать лодку на прицепе, но скорее, это дело опыта. Из Парголова вез пустую, а если еще 105 бенза, поклажа.
Для Федор Л:
Чем богаты (про црв). Два везущих колеса, по одному на каждом "мосту", конечно хуже, чем, блокирующиеся диференциалы. Думаю не первый год, над этой проблемой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergBest (---.144.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-04-07 02:26
ВикторЕвропласт писал:
> Возят и так! Смотри ВЕТЕР.
Отважные ребята. В буле явно что-то около 1т сидит, а может и больше. Такую яхточку наверное, надо крепить стропами через каждый метр палубы.
Отправка отредактированного (24-04-07 19:28)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Москва с работы (195.239.243.---)
Дата: 25-04-07 02:38
Хорошо идёт когда на шаре 5-10 кг. Регулируется перекладкой вещей. 50 кл это уже неразумный максимум. А ещё накатные тормоза зер гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergBest (---.144.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-04-07 02:56
Энди Москва с работы писал:
> Хорошо идёт когда на шаре 5-10 кг. Регулируется перекладкой
Да, наверное так и поступлю. Пустую лодку+бенза 40-50 л центрирую так, чтоб прицеп заваливался немного на зад. Тогда поклажей (уловом, если повезет), вспомогательным мотором, можно варьировать центр тяжести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Axel (---.telegrafua.com)
Дата: 25-04-07 03:29
Не уверен, что разгруженный шар-это хорошо.
Когда я передвинул ось и нагрузка на шаре упала до 15 кг ( гм. взвешивал напольными весами :)) стало намного неприятнее ощущение при движении. Постоянные рывки за хыост, дерганья. Вылечил переносом запаски в самый перед и перекладкой груза в лодке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lom (87.251.144.---)
Дата: 25-04-07 04:45
Axel писал:
> Не уверен, что разгруженный шар-это хорошо.
> Когда я передвинул ось и нагрузка на шаре упала до 15 кг ( гм.
> взвешивал напольными весами :)) стало намного неприятнее
> ощущение при движении. Постоянные рывки за хыост, дерганья.
> Вылечил переносом запаски в самый перед и перекладкой груза в
> лодке...
Согласен. Машину сильнее дергает. У меня в инструкции к форкопу было написано мах 50 кг, но не менее 25.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 25-04-07 05:06
SergBest писал:
> Для Федор Л:
>
> Чем богаты (про црв). Два везущих колеса, по одному на каждом
> "мосту", конечно хуже, чем, блокирующиеся диференциалы. Думаю
> не первый год, над этой проблемой.
Эх.... Вот и я думаю... Были зимой мысли эмку на хоук махнуть,но понял что начинать надо с тягача.
Так что в этом году -тягач,а там посмотрим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторЕвропласт (---.corbina.net)
Дата: 25-04-07 05:18
Себе взял КИА Соренто -дизель ,коробка автомат/мех,170 лошадок.Основное требование было -это автомат. Пока еще ничего не возил -время покажет. Лучше всех (мною пользуемых ) таскал Гелендваген. Рекорд 1050 км за 13 часов. Максимально рагонял 140км/ч .Подымал на пляже по песку он даже не буксанул ни разу.(речь идет о 2-тонном прицепе).Ночью ,реально, забывал что сзади прицеп-(темно синий корпус невидно) НО СОДЕРЖАТЬ И КОРМИТЬ ЕГО -мрак!!!
А бульба яхты Ветер весит как и моя 300 кг.
С уважением !
Виктор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А Павел (---.prn.estpak.ee)
Дата: 25-04-07 17:29
Вот правильный ответ:
Lom писал:
У меня в инструкции к форкопу
> было написано мах 50 кг, но не менее 25.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergBest (---.144.adsl.wplus.ru)
Дата: 26-04-07 02:51
А Павел писал:
> Вот правильный ответ:
>>Lom писал:
>>У меня в инструкции к форкопу
>>было написано мах 50 кг, но не менее 25.
Истина найдена, ИМХО. Остальное компромис.
Всем Спасибо за участие в беседе.
С уважением, SergBest
|
|
Ответить на это сообщение
|
|