|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:14:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:14:23 |
|
Автор: Jeka-bad (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 10-04-07 08:05
Пока с наружи обклеил стеклотканью(треснут был).Дырку заделал,с боку не удержался и заборник сляпал...Потом обклею в нутри чем нибудь паралоновым...думаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Левша (195.128.182.---)
Дата: 10-04-07 08:23
Брал на автобазаре трехслойную шумо-виброизоляцию.
Битумная основа- она же клей, особенно при нагреве феном. Потом что-то среднее между паролоном и пенопластом как строительная. А сверху усадочная фольга. Толщина ~6мм. Эфект хороший.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 10-04-07 15:07
Говорю как бывший конструктор оборудования кабин автомобилей. Для применения в качестве шумоизоляции наиболее эффективно применение соответствующих материалов, где первый слой- битумо или резиноподобный, второй слой- изолон, пенополиэтилен, пороллон и т.п., третий-наружный слой- теплоотражающая фольга. На первый слой можно клеить битумные пластины (толщиной 3-4 мм), просто битум или мастику типа строительного "Герлена"-напоминает пластилин, который тянется, как жевательная резинка. Но это все теория и хорошо для автомобилей, где не критична масса шумоизоляции, так как первый слой имеет довольно приличный вес. Я колпаки своих моторов изнутри обклеил обрезками шумоизоляции с автозавода, которой обклеивают капоты. Она представляет собой изолон толщиной 10 мм с фольгой снаружи, самоклеющаяся с липким слоем и довольно легкая..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 10-04-07 15:27
А не проще купить 1-1.5 погонного метра пенофола самоклеющегося с наружи фольгированного и толщиной 6 мм? Цена вопроса мах 350 р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (217.23.67.---)
Дата: 10-04-07 17:32
По-моему - изврат.
Может для автомобиля это и необходимо, но для мотора даже проклейка _обычным_пенополиэтиленом_ за 50 руб./метр дает ОЧЕНЬ заметный эффект.
А вот эти суперпупертелеги с тремя слоями убавят еще два процента. Так что слушай Энди и не извращайся. :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 10-04-07 17:40
и после оклейки колпака обычным 10-мм пенополиэтиленом разницы не заметил. Речь о Ветерке.
Я сцылку давал лишь для того, чтобы было понятно КАК бороться в ВЧ шумом, а КАК с НЧ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (89.232.201.---)
Дата: 10-04-07 17:42
А как такой вариант: обмотать вихря полиэтиленом, на конус, потом одеть колпак и промежуток между колпаком и мотором задуть монтажной пеной. Можно поверх полиэтилена фольгой обернуть. Фольга приклеится изнутри, и будет гламур... Больше изоляции точно не сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wulf (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-04-07 18:36
Вот послушал Вас всех и принелся за работу купил самоклеющеюся шумку пенопроп.+фольга 5 мм, вечерком покажу фото отчет, что у меня получилось. На обкатушках точно такой же двигатель заводили с шумоизоляц. думал 4т :) сначало. Единственное вопрос 10мм и 5мм разницы нет? Я взял 5 чтобы внутри не задевало не зачто. Хотя если поверх еще 5мм слой положить эфект будет лучше чем от 10мм, 2 слоя фольги :D
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 10-04-07 19:09
Пустое дело. Любая изоляция капота может только ослабить шум впуска, а его компоненты (в основном, высокочастотные) и так не очень интенсивны, хотя и заметны. Самый интенсивный и утомительный шум капот не может серьёзно ослабить и он излучается и другими частями мотора, а также передаётся корпусу через амортизаторы.
Кстати, любое отверстие в капоте сводит на нет весь эффект изоляции от шума впуска.
Об изоляции все любят поговорить, некоторые даже что-то наклеивают, но почему-то никто не воспользуется шумомером для оценки эффекта.
Аналогии с автомобилем здесь вообще неуместны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (212.32.200.---)
Дата: 10-04-07 19:20
Wulf писал:
> Я взял 5 чтобы внутри не задевало не
> зачто.
______________________________________________
Это правильно.
______________________________________________
Wulf писал:
Хотя если поверх еще 5мм слой положить эфект будет лучше
> чем от 10мм, 2 слоя фольги :D
_______________________________________________
Это уже "фетиш"...
ЗЫ:Если и будет то не 2 раза точно:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 10-04-07 21:06
>Пустое дело. Любая изоляция капота может только ослабить шум впуска, а его компоненты (в основном, высокочастотные) и так не очень интенсивны, хотя и заметны. Самый интенсивный и утомительный шум капот не может серьёзно ослабить и он излучается и другими частями мотора, а также передаётся корпусу через амортизаторы.
Кстати, любое отверстие в капоте сводит на нет весь эффект изоляции от шума впуска.>
После оклейки капота уровень шума снизится однозначно. На сколько- сказать не могу. На мой слух- заметно. Оклеивал В-30, Ветерок-12, Салют ( в порядке уменьшенмя эффекта от оклеивания).Согласен с arkie , что много шума излучается другими частями мотора, но это уже совсем другой разговор..
5мм пенофола или изолона- однозначно хуже чем 10мм. Следует исходить из компоновки мотора.. если возможно применить шумоизолюцию толщиной 10 мм- значит надо применять 10 мм. После оклейки капота всегда можно в местах контакта вырезать лишнее.
p.s. Делать шумоизоляцию Салюту- что мертвому припарку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Berns (212.119.49.---)
Дата: 10-04-07 21:31
На КиЯ подробно обсуждалась тема шумоизоляции моторного отсека. Профессиональные материалы, которые снижают весь шумовой диапазон, стоят около 200 долл за кв.м. Применительно к подвеснику с самодельной изоляцией снижение уровня шума можно будет определить только прибором.
Wulf, как оклеишь, готов встретиться на воде (у меня тоже есть яма-30), привезу свой колпак и сравним. Тоже интересовался этим, но приминительно к моторному отсеку и стационару. По работе заказывали шумоизоляционную стену для мобильной газотурбинной электростанции, производители этой шумоизоляции замеряли частоты шума и сказали, что для понижения звука всех частот хотя бы на 5 Дб, необходимо как минимум 2 стены с разными материалами. Цену объявили такую, что дешевле оказалось решить вопрос с местными властями по-другому.
ИМХО - шумоизоляция для подвесника - дело бесполезное, иначе на этом давно делали бы деньги все производители подвесников (типа очень полезное допоборудование )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.teleportsv.net)
Дата: 10-04-07 22:30
Профессиональные (коммерческие) моторы "Джонсон" имеют звукоизоляцию капота. Подвесные моторы "Эвинруд" Е-Тэк имеют изоляцию толщиной около 10 мм. на колпаке и половинках поддона, закрывающие еще и значительную часть ноги.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (62.118.114.---)
Дата: 10-04-07 22:44
Привет брат.
Знаю по автомобилям.
У фирмы 3M (три - цифрой, M - латинская) есть материал для шумоизоляции.
Применяется в иномарках, для скрытых полостей.
Он тонкий. Самоклеящийся пластина, как из тонкого и мягкого руберойда. Держит температуры, агрессивные среды, влагу не берет. Сочетается со всякими мастиками.
Принцип очень интересный.
Звуковые волны преобразует в тепло.
Будет дорого, но эффективно и функционально.
Поищи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 10-04-07 22:52
DDD писал:
> Профессиональные (коммерческие) моторы "Джонсон" имеют
> звукоизоляцию капота. Подвесные моторы "Эвинруд" Е-Тэк имеют
> изоляцию толщиной около 10 мм. на колпаке и половинках поддона,
> закрывающие еще и значительную часть ноги.
Ага, и всё это в виде туристического коврика приклееного "моментом" :):):) Что не малобюджетный водномоторник, то спец в ШИ со встроенным шумомером в левом ухе :):):)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wulf (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-04-07 23:38
Zuzik писал:
>Ага, и всё это в виде туристического коврика приклееного "моментом" :):):) >Что не малобюджетный водномоторник, то спец в ШИ со встроенным шумомером в левом ухе :):):)
Я реально слышал как работает двигатель с ШИ (писал выше) Точно такая же ямаха 30, когда он завелся я думал у него четырех тактный, и все кто в моей лодки сидели, это тоже заметили шум ровно в половину, на холостых только слышно как вода из сопла вылетает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (217.23.67.---)
Дата: 11-04-07 00:08
arkie писал:
> Пустое дело. Любая изоляция капота может только ослабить шум
> впуска, а его компоненты (в основном, высокочастотные) и так не
не согласен. высокочастотные компоненты немалую долю в общем восприятии шума составляют.
после оклейки Нептуна шум стал реально меньше. шумомером не мерил, однако слух есть :-)) за общий уровень шума ручаться не могу но тон звука изменился очень существенно и действительно в более низкочастотный, кстати больше стал похож на иномарочный такой звук.
если раньше говорить в довольно короткой лодке (Обь) на полном газу было сложно, то после оклейки стало вполне даже можно.
хотя Ямаха-30 жужжит все равно чуток потише...
> излучается и другими частями мотора,
...которые тоже расположены под капотом.
Отправка отредактированного (10-04-07 17:08)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 11-04-07 00:51
Я и Нептун обклеивал и Москву обклеивал, а потом на необклеенных тоже ездил. Имея некоторый профессиональный опыт работы в акустике, в том числе в измерениях, могу твёрдо сказать, что доступные способы изоляции позволяют только немного изменить тембр звука на малых оборотах, где шум всасывания преобладает. На полных оборотах капот с любой изоляцией не может сколь-нибудь заметно снизить звуковое давление. Т.е. при испытаниях двух капотов - один обклееный, второй родной, на одном моторе, шумомер покажет практически одинаковый уровень.
После, допустим, 10-12 часов хода имеется ощущение непрерывного низкочастотного гула, словно тебя посадили в барабан и молотят по нему. И это ощущение одинаково, что с обклееным капотом, что с необклеенным. Вот это причиняет вред здоровью. А то, как он работает на малых оборотах совершенно неважно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zak (195.230.89.---)
Дата: 11-04-07 01:06
Wulf,
Это мой движок ты слышал на обкатушках.Я использовал материал 5мм без фольги. Молодец, сделал все качественно, судя по фоткам. Что касается снижения шума, то на холостых шум заметно ниже, на полном газу эффект уже не так ярко выражен. Хотя разговаривать стало легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wulf (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-04-07 01:13
Зак, а я тебе на мыло пишу пишу, хотел посоветоваться, ну уже что зделанно то сделанно, с фольгой на много лучше она основной шум отбивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wulf (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-04-07 01:20
Автор: arkie
Я и Нептун обклеивал и Москву обклеивал, а потом на необклеенных тоже ездил. Имея некоторый профессиональный опыт работы в акустике, в том числе в измерениях, могу твёрдо сказать, что доступные способы изоляции позволяют только немного изменить тембр звука на малых оборотах, где шум всасывания преобладает. На полных оборотах капот с любой изоляцией не может сколь-нибудь заметно снизить звуковое давление. Т.е. при испытаниях двух капотов - один обклееный, второй родной, на одном моторе, шумомер покажет практически одинаковый уровень.
После, допустим, 10-12 часов хода имеется ощущение непрерывного низкочастотного гула, словно тебя посадили в барабан и молотят по нему. И это ощущение одинаково, что с обклееным капотом, что с необклеенным. Вот это причиняет вред здоровью. А то, как он работает на малых оборотах совершенно неважно.
Zak у тебя есть токое ощущения после 10 часов катания? Кстати глухой звук приятней чем звонкий, Старые люди лучше слышут НЧ чем ВЧ по этому может так и быть. arkie так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zak (195.230.89.---)
Дата: 11-04-07 01:21
На мыло не получал ничего :( . Если что, пробуй zak собака fep точка ру. Насчет фольги не уверен, потому что нужно не отбитие, а поглощение. В основном фольга это термоизолятор, на мой взгляд. Сделал ровненько, сосед :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 11-04-07 01:53
" Кстати глухой звук приятней чем звонкий, Старые люди лучше слышут НЧ чем ВЧ по этому может так и быть. arkie так?"
Так-то оно так, но это касается частот выше 12кГц. В этом диапазоне ПЛМ почти ничего не излучает. Здесь шум воды больший вклад вносит. БОльшая часть энергии звука мотора приходится на диапазон до 200-400Гц. В этом диапазоне сам кожух и любые поролоны почти прозрачны. Такие частоты лучше всего поглощает свинец. Но не торопитесь делать капот из свинца. Можно прикинуть какую часть поверхности составляет капот по отношению к остальной поверхности мотора + корпуса лодки. Это и будет предельный процент заглушения, который можно получить, если капот будет поглощать всю энергию.
Отправка отредактированного (10-04-07 18:55)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.assess.volia.net)
Дата: 11-04-07 02:57
А что на счет применения так называемого звукового негатива? т.е. звука с той-же частотой и амплитудой но с противоположным знаком???
Мало того прибор можно настроить именно на шуи мотора ( чтоб он не мешал общению) и включать именно на быстром ходу лодки когда шумовая нагрузка максимальна.
С другой стороны современное ограничение по шумовому загрязнению окружающей среды для катеров составляет 90db, а это работа фена на повышенных оборотах (если это сравнивать с чем-то знакомым и повсякдневным). Причем даже солидные катера с моторами по 4-литра совершенно не шумят. Чем такое достигается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 11-04-07 04:11
Такой метод компенсации давно применяется в наушниках для авиации. Он эффективен, но не лучше, чем просто заткнуть уши берушами.
90дБ - это не маленький уровень. Если не ошибаюсь, по медицинским нормам предельный уровень воздействия в течение 8 часов - всего 80дБ. Для 90дБ это будет порядка одного часа в день. Кстати, по данным из КиЯ, уровень шума для Нептуна-23, измереннный на месте водителя, не превышал 90дБ, т.е. был 85-87дБ. Этого достаточно, чтобы после дневного перехода в башке гудело так, как я описАл в предыдущем посте.
Если сравнивать с музыкой, то 85дБ - это "очень громкая музыка", а при 90дБ к вам прибегут соседи разбираться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кныш Ник. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-04-07 04:33
Пенофол фольгированный - не айс.
1) Может пропадать искра, если провода не свежак)
2)Аллюминь отражает все тепло от головки внутрь.
3)Сам материал - тоже не фонтан.
ЗМ для мотора крутовато.
Если хочется сделать фетишь - тогда надо битопласт, с поверхностью в виде конусов.
Если просто для души - просто битопласт - паролон из чего-то вроде битума.
Себе сделал именно так, осталось немного после демпфирования саба.
Ну и последенее.
Имхо 80 Дб - взлетающий самолет или я не прав? Auer (Контора прожающая средства хащиты слуха) на своей школе утверждал так. Ну и последнее самы навороченные наушники не дадут ослабления более -30 dB, так как звук будет проводится уже не через воздух, а костями и проч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wulf (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-04-07 05:35
Кныш Ник писал:
>Пенофол фольгированный - не айс.
>1) Может пропадать искра, если провода не свежак)
>2)Аллюминь отражает все тепло от головки внутрь.
>3)Сам материал - тоже не фонтан.
1) Не более экрана, соприкосновения нету.
2) А там что вентиляция и присутствует воздушное охлаждение?
3) Материал для легкого ШУ, (в реале есть отличие) для других материалов и способов не хватет под капотом места.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.assess.volia.net)
Дата: 11-04-07 11:41
Согласно Occupational Safety and Health Administration (OSHA) как раз 90 децибелл и есть верхний лимит экспозиции длительностью 8 часов ( читай рабочий день). Ссылки в открытых источниках, так что повторяться не стану.
Мало того 4т газонокосилка шумит поболее чем 90. На моей Маунтфилд имелся шильдик с указанием шумности в 98.
пролетающий самолет на высоте 300м до 110, при этом рок концерт достигает 120.
С другой стороны на маломерном судне обязанно вестись постоянное наблюдение всеми методами включая слух (это согласно правил) так что наушники и беруши не катят. Вот и надо шаманить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 11-04-07 15:27
Верно, 90дБА - 8 часов в день. При этом вас будут раз в год проверять на снижение порога, и вообще тщательно наблюдать, чтобы ваше здоровье не ухудшилось. 1 час это 105дБА. Предельный уровень, при котором не должно возникать вопросов 85дБА.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 11-04-07 15:38
Нет, реактивный самолёт на взлёте легко даёт больше 120 дБА, опять же, на какой дистанции мерять. 30дБА - это можно считать абсолютной изоляцией для наушников. Здесь же можно мечтать о величине 3дБ - это было бы большим достижением. Хотя на пальцах можно показать, что и это нереально.
Для справки: субъективному уменьшению громкости в два раза соответствует снижение уровня на 10дБ. Поэтому когда кто-то говорит, что типа "обклеил колпак и стало в 2 раза тише" - не верьте, чудес не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.ats25-dzer.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 11-04-07 16:48
Коллеги, а вот в таком аспекте кто-нибудь заморачивался на борьбе с шумом двигателя? Теоретически, вроде бы эффект должен быть. Обклеить колпак, плюс вот такую нахлобучку на корму и тоже обклеенную.
Что скакжете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Arkkras (213.171.61.---)
Дата: 11-04-07 17:59
Покупая Нептун в прошлом году, слышал о звукоизоляции колпака. Сначала катался без звукоизоляции, потом наклеил слой 3М-овской шумки - разници практически не было. Затем последовал второй слой 3М. Затем 5-ти миллиметровый слой сплена. Немного ушли высокие частоты на низких и средних оборотах, но на оборотах близких к предельным шум тот же, только, правда, колпак стал весить на 2 кг больше!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 11-04-07 19:23
Wulf писал:
> Я реально слышал как работает двигатель с ШИ (писал выше) Точно
> такая же ямаха 30, когда он завелся я думал у него четырех
> тактный, и все кто в моей лодки сидели, это тоже заметили шум
> ровно в половину, на холостых только слышно как вода из сопла
> вылетает.
А я на новеньком В12 сначала покатался без ШИ, потом оклеил капот - разницы не заметил. На полной дыре разговаривать в 3,3 лодке можно только криком.
Пишу только для того, чтобы ты учился на чужих ашипках а освободившееся от бесполезного занятия время потратил на употребление пивка с зашушеной с прошлого сезона рыбкой :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (83.137.217.---)
Дата: 11-04-07 19:35
Парниковый эффект от такой обклейки не возникнет? Т.е. не грозит ли это усовершенствование перегревом движка? Летом и так жарко а тут еще звуко- она-же и теплоизоляция...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.assess.volia.net)
Дата: 11-04-07 21:07
Не возникает. Сам мотор (30ка на 500 кубов) при 4500 оборотов будет протягивать что-то около 2000 литров воздуха в минуту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 11-04-07 21:27
Смотря какая частота. Вот сабвуфер устанавливают в багажнике, а в салоне слышно так же, как и на улице - низкие частоты однако.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 11-04-07 21:59
Друзья, вы наверное забыли, что мотор имеет водяное охлаждение и обсуждать температуру воздуха несерьёзно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vasiliy-Gomel (---.209.212.12.static.belpak.gomel.by)
Дата: 11-04-07 23:34
Видел, в прошлом сезоне, люди катались с чехлом на моторе. Незнаю, что за мотор, но довольно тихо.
Никто не пробовал вихря телогрейкой обматывать? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stas_X2 (195.68.180.---)
Дата: 12-04-07 01:26
bellaboats-fi.tx.fi/_boatpics/1140165151i_530htclassic.jpg
Такой экран должен работать.
По крайней мере у меня если тент целиком опустить назад ( таким образом он немного прикрывает мотор) в кокпите становится тише.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad1333 (---.82.209.210.218.telecom.gomel.by)
Дата: 12-04-07 08:38
Сегрей,а колпак плотно сидел? На малых и средних оборотах эффект от звукоизоляции есть (В-8, М-М). Глушатся верхние и средние частоты. На холостых шумит только выхлоп (потому что не в ступицу).
Для анализа использовался высокомузыкальный слух.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-04-07 19:20
Да чё спрашивать. Возьми кусок фанеры и привяжи ради эксперимента. Я просто подвязывал штатный капот рецесса Крыма так, чтоб он прикрывал мотор от меня на водительском месте. Немного становится тише, но и гимора возникает. Поэтому, если в дальний переход, то есть смысл. а если на коротке и постоянно надо мотор поднимать руками, то нефиг заморачиваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ivanko (87.226.182.---)
Дата: 26-04-07 04:26
Поддавшись увлечению форумчан делать шумку мотору сделал её и я.
Мотор суза дт 15 (обкатка пошёл 2й бак бенза) обклеил в 2 слоя( по бокам и верх колпака) и в 1 слой ост. поверхности + полоса по поддону движка в общем ВЕЗДЕ! Шумка-герлен( ок 2 мм)+ слой вспененного пластика( ок 3 мм)+ мет фольга= всего ок 5 мм.Т.Е. в нек юместах достигает 10 мм....
Итог =сегодня прошёл ок 50-55 км ок 3 часов хода и к концу перехода голова устала от шума .Тише может быть и стало но совсем не много( более заметно на холостых) В общем =ЕРУНДА!!!
Расход составил за поездку ок 17 л на(50 км) Для пвх лодки (ротан 380) и с15 это не много?Да загрузка= 100+ 115+ 25 шли на глиссе 90% газ + ветер и скорость ориентир была 20-30 км \ч
Вывод напрашивается такой=ротан 380 прожёрливый и не скоростной , а шумка мотора и нах не нужна.
У кого другие мысли= поделитесь
с ув иванко
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Wulf (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-04-07 06:05
Ходил. 2 раза, скажу такое мнение, со стороны это очевидно, со стороны управляющего так, звук который издает двигатель из глушака перебивает звук исходящий из колпока, и особой разницы нет. ВЫВОД: ДА СОБСТВЕННО НА ВЫС. ОБОРОТАХ ХЕРНЯ. Лично у меня пропал звон металла который был, и остался приятный гул из выхлопной системы YAMAHA. Но я с удовольствием замерел бы на холос. и на оборотах. ДБелоометром (Аттенюатор вроде, если не так его назвал не пинать). Вот а так вроде весело, еще выводы после лета будут когда надоест и сниму шумку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
