|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:28:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:28:47 |
|
Автор: Александр Волков (195.112.239.---)
Дата: 09-04-07 15:32
Ямаха 30. Б.У. Греется не по детски. Блок сильно раскаляется, а вода идет хорошей струей и холодная. Что делать? Ранее эксплуатировалась в соленой воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.assess.volia.net)
Дата: 09-04-07 16:10
Я сейчас ремонтирую сузуку после аналогичной проблемы. Что я обнаружил:
1. убитость термостата
2. прогорелость рубашки охлаждения в раене стыка с выхлопным патрубком ( и следственно прорыв горячих газов в рубашку
3. Длинная продольная трещина в патрубке охлаждения
ЗЫ Мотор после соленой воды
Стоит заметить что все это при рабочей контрольке и нормальном поведении мотора на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ABC (195.94.233.---)
Дата: 09-04-07 17:27
То Den UK/De/UA
Добрый день! У меня тоже Сузука-30 двухтактная. Хочу спросить по теме охлаждения. Понятно , что контролька показывает только работоспособность помпы , и наличие струи не гарантирует , что мотор нормально охлаждается. А что за зверь этот термостат? Что и когда он открывает-закрывает? Если заклинит в закрытом положении, получим перегрев двигателя при нормальной струе из контрольки? Может, лучше его совсем удалить? Не зимой же катаемся.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.TeleportSV.net)
Дата: 09-04-07 18:00
Был мотор "Джонсон"-30 из Италии после соленой воды (лет 20 ему) - симптомы как у Алексанра Волкова. Сняли крышку с выхлопного подогревателя - прочистили каналы от соли. Термостата в принципе не было, был комок известковых отложений. Положили то что вроде было термостатом в домашнее средство "Силит" и подогрели малость на электроплитке, через некоторое время получили совершенно новый латунно-блестящий термостат. Мотор уже года два ходит без вопросов к охлаждению. Еще поменяли на нем лепестковые клапана - светились сильно, крылчатку помпы и диафрагмы бензонасоса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (195.112.239.---)
Дата: 09-04-07 22:27
Все сказаное не обьясняет почему контролька холодная. При заклинивании термостата на крейсерских оборотах при перегреваемом блоке из контрольки мне кажется должен идти кипяток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.opti-telecom.ru)
Дата: 09-04-07 22:35
Нет, Саша, не должен, как раз термостат и перекрывает поток горячей воды, гоняя его по рубашке. Такая же хрень была у Антона на его Джонсоне, контролька холодная-а датчик перегрева срабатывал и сбрасывал мотору обороты, термостат выкинули-все пошло как у нового.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cергей Пермь (83.219.8.---)
Дата: 10-04-07 00:04
Ага значит мне ещё повезло,на днях проверял состояние термостата и системы охлаждения на своей Я60 термостат на новый конечно не похож но вполне рабочий и соли в каналах почти нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ABC (195.94.233.---)
Дата: 10-04-07 00:19
Получается, что термостат - фактор риска? Нужен ли он вообще? Уж лучше недогрев, чем перегрев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.opti-telecom.ru)
Дата: 10-04-07 00:39
по идее при перегреве должен сработать аварийный датчик и отключить один из горшков, или принудительно сбросить обороты, нео это есть на джонсе 50, как на всех остальных моторах-не в курсе. А недогрев-тоже не айс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.TeleportSV.net)
Дата: 10-04-07 01:10
На "Джонсонах", как правило, контролька выходит с охлаждения выхлопного коллектора, а горячая вода из термостата уходит в ногу. На "Меркури"-15 контролька выходит из термостата, поэтому там поток воды может то идти - то нет. Работа без термостата это не есть хорошо - поршни горячие и расширеные, а блок холодный и сжатый, зазоры получаются минимальные - могут быть задиры. На старых двухтактных гидроциклах "Бомбардье" нет термостата и поэтому эксплуатация их при температуре воды менее 15град. Цельсия запрещена, скорее всего по этой же причине. Такой эксперимент можно провести на моторе со сточеными поршнями, которые уже не сосут - для уменьшения зазора поршень/цилиндр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.assess.volia.net)
Дата: 10-04-07 19:44
На самом деле термостат нужен для быстрого прогрева мотора и для движения на минимальном ходу (троллинг к примеру), чтоб горячая головка самоотчищалась. В остальных случаях термостат открыт и вода охлаждает головку полным ходом. Есть термостаты для ДТ30 которые открываются при 50С и при 60С. Очень холодной головку держать не в масть так как будет засираться нагаром, так что я ставлю 60С .
Что делать по ямахе: Для начала определиться с источником запчастей, годом мотора, серийным номером. Найти шлифовщика, может понадобиться аргонщик.
В условиях оборудованного гаража мотор расколоть и отдефектовать. Все промерять. Заказать запчасти ( возможно ремонтные) и пока они будут в пути скурпулезно отчистить все поверхности от старых прокладок, накипи, сажи итд. Шлифануть блок и головку. Перепресовать подшипники... Почистить поршни ( если они еще в норме).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|