|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:44:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:44:22 |
|
Автор: Игорь Киев (---.159.227.178.iptelecom.net.ua)
Дата: 28-03-07 01:55
При замене масла в редукторе,обнаружил,что старое масло мутное,бежевого цвета,густое и неоднородной консистенции.Вывод-в редуктор попала вода.Что делать не знаю.Надеюсь на помощь домового народа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sven (---.cafe.volia.net)
Дата: 28-03-07 02:02
смотря какой мотор... если совейский - то просто почаще менять и забить, если буржуйский - замена сальников ибо они стали сцальниками...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.teleportsv.net)
Дата: 28-03-07 04:43
А какой мотор? Иногда и сальники тяги переключения передач травят. Бывает что и под плохие прокладки пробок слива масла редуктора вода заходит. Хорошо бы снять редуктор, надуть воздухом и посмотреть в воде где травит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (85.192.54.---)
Дата: 28-03-07 05:33
Игорь Киев писал:
> При замене масла в редукторе,обнаружил,что старое масло
> мутное,бежевого цвета,густое и неоднородной
> консистенции.Вывод-в редуктор попала вода.Что делать не
> знаю.Надеюсь на помощь домового народа
Уважаемый Игорь , задавая этот вопрос вы даже не сказали какой у вас мотор новый, старый, как эксплуатировали , может вы его с мороза домой принесли а там конденсат а потом бежевый цвет масла не о чём не говорит надо слить в стакан а через 2часа посмотроеть есть там вода или нет . Потом уже накачивать свой мотор насосом , что делать я бы вам настоятельно не рекомендовал. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (87.228.27.---)
Дата: 28-03-07 06:03
Предыстория и биография мотора, конечно, важна. Но когда человек приходит за помощью в травмопункт, врачу-травмотологу не важно, кто и при каких обстоятельствах сломал ему нос или челюсть. Главное - как можно быстрее оказать потерпевшему квалифицированную медицинскую помощь.
Поэтому, DDD правильно гутарит. Надо быстро поставить диагноз и понять, какую помощь надо оказывать. А для этого желательно погрузить редуктор в воду и качнуть в него насосом воздух. Где побежит цепочка пузырьков - там и есть сломанное звено, через которое редуктор тянет забортную воду. Дальнейшее лечение обычно не вызывает затруднений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg-YO (89.169.49.---)
Дата: 28-03-07 06:34
Шурилло писал:
> Предыстория и биография мотора, конечно, важна. Но когда
> человек приходит за помощью в травмопункт, врачу-травмотологу
> не важно, кто и при каких обстоятельствах сломал ему нос или
> челюсть. Главное - как можно быстрее оказать потерпевшему
> квалифицированную медицинскую помощь.
> Поэтому, DDD правильно гутарит. Надо быстро поставить диагноз и
> понять, какую помощь надо оказывать.
Все правильно , конесно, но прежде чем мотор курочить желательно все-таки проблему понять. Мало ли что бывает. Больной то свой нос врачу приносит, а вы получается по телефону аборт пытаетесь сделать. Чревато лишними телодвижениями, может этому мотору 50 лет? Тогда как выше советовали просто менять масло почаще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.159.227.178.iptelecom.net.ua)
Дата: 28-03-07 17:55
Всему домовому народу!!!Большое спасибо за советы.Мотор Хонда-50 2003 года выпуска,в эксплуатации с 2005г. и не часто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.159.227.178.iptelecom.net.ua)
Дата: 28-03-07 18:10
И еще вопрос.Покажет ли воздух, закачанный в редуктор насосом,конкретное место засасывания воды в редуктор,если редуктор не снимать,а погрузить в бочку с водой .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хищник (---.kv.customer.mirotel.net)
Дата: 28-03-07 20:22
Игорь сними винт и осмотри сальник снаружи на предмет попадания между валом и сальником посторонних предметов . Если там все в норме то так как смазку ты уже слил то закрой сливное отверстие грузи его в бочку а через верхнее отверстие качни воздух и рукой проверни вал винта .Если пузырьки пошли крындец сальнику .А еще неплохобы узнать где (гулял) мотор 2 сезона и как хранился и у кого . с ув. Хищник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вован киев (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 29-03-07 17:27
Игорь в этом ничего трагического нет. Плохо то что ты это не проверил осенью. Поменяй сальник вала он за винтом и проверяй иногда а может какая-то хрень попала под сальник хотя мало вероятно а если эксплуатировал поздней осенью то это норально
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (---.samara.net)
Дата: 29-03-07 19:00
Думаю, что твой вывод неверен. Таким масло и должно быть, так как оно постоянно в работе. Цвет такой какой ты залил новое не будет. Возьми залей в сосуд и погоняй миксером и посмтришь сам, что с ним будет-вот как у тебя цвет и будет. С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanvanych (84.42.13.---)
Дата: 29-03-07 20:15
Обнаружить воду даже в приготовленном с помощью миксера коктейле из масла и воды помогут брошенные туда кристаллы марганцовки-это если сомневаешься,чтобы напрасно не разбирать редуктор,не ковырять сальники.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вован-киев (---.fasty.net)
Дата: 29-03-07 20:35
Игорь это совсем не нормально но простое объяснение. Когда редуктор эксплуатируется в холодной воде то вал нагревается как и летом и больше всего в районе сальника а остывает железяка быстрее чем резина и вот в этот момент водичка и попадает туда у меня такое было замечено на старой ямахе а летом все ок. Совет если бережош мотор то поменяй сальник и крыльчатку помпы не помешает- что-бы летом не общаться опять в форуме
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (217.23.67.---)
Дата: 29-03-07 21:13
или неплотно прилегающей пробочкой
считай 2/3 вариантов исчерпано и ничего снимать не надо...
я б тебе советовал качнуть в бочке, если не найдется - залить масло еще разок, покататься и посмотреть че будет. даже если травит воду - вред от этого не шибко большой.
на самом деле может он за год две капли набирает - тогда вообще пофиг.
Отправка отредактированного (29-03-07 14:18)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.TeleportSV.net)
Дата: 29-03-07 22:49
Дело в том, что проверка редуктора на разрежение/нагнетание - это стандартная проверка редуктора при проведении планового ТО в сервисном центре. У каждого производителя свои давления проверки, но как правило они укладываются в (+/-) 15 psi (фунтов на дюйм). Проверка идет специальным инструментом и по падению давления судится о качестве сальников. По пузырькам уже можно определить конкретное место утечки, но для этого редуктор лучше отсоединить, у него много сальников в разных местах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ю. (195.90.133.---)
Дата: 30-03-07 22:51
Советы в целом дают правильные. Резюмирую:
1. Сильно не переживать, поменять масло и через какое-то время эксплуатации снова посмотреть, от малого количества воды ничего с шестерёнками не будет. Действительно могло насосать немного при охлаждении горячего редуктора в холодной воде, рекомендуется в этих случаях мотор поднимать
2. Масло лить именно для ПЛМ, оно не гигроскопичное, обычное трансмиссионное расслаивается и эмульгируется
3. Если после пары недель, масло снова с водой, то снять ногу и менять по кругу все сальники, а заодно и помпу, не такие большие деньги.
На будущее менять масло по осени. А вообще у японца 2004 года никакого износа сальников быть не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.teleportsv.net)
Дата: 31-03-07 02:30
Совершенно согласен с предыдущим оратором. Только я не знаю какие на Хонде прокладки пробок слива масла из редуктора. На Тохатсу они паронитовые и их рекомендуется менять при замене масла. На американцах, как правило, прокладка пластмассовая и ходит гораздо дольше паронита, через который тоже может подсасывать воду, осбенно если прокладка старовата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.159.227.178.iptelecom.net.ua)
Дата: 02-04-07 20:29
Большое спасибо за советы всем водомоторникам.Поменяю прокладки на пробках,залью масло в редуктор и покатаюсь, если в масло будет попадать вода,то буду менять сальники.Одно только неохота делать-каждый раз поднимать двигатель при остановках на воде,но прийдется поднимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 02-04-07 22:23
Насчёт давления опрессовки не так всё просто. При давлении больше 0,5кг/см2 даже плохие манжеты хорошо обжимаются и держат воздух. Давление не должно превышать некоторой величины. Для Н-23 это 0,2-0,25кг/см2. При таком давлении утечка слышна на слух, в воду погружать не нужно. Достаточно контролировать давление по манометру. Для быстрого выявления места утечки можно покачивать уплотняемые валы или тяги. Редуктор должен быть без масла и промыт.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 03-04-07 04:50
На остановки до нескольких часов (типа рыбалка), ИМХО не обязательно поднимать. А вот на несколько дней - да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|