|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:34:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:34:17 |
|
Автор: Suslik (---.dialup.wplus.net)
Дата: 27-03-07 02:50
Добрый день всем!
Запутался окончательно, помогите!
Итак, лодка Ладога (не путать с Ладога-2), какой мотор поставить?.
Выбор свелся к Тохатсу MFS 30 EPTS и Ямаха F 40 BETS.
(4т - так как рыбалка.)
По паспорту на лодку можно 40 лошадей, но лодка выпускалась в 1973году и максимальный разрешенный вес двигателя я не знаю.
Тоха весит 82кг а Яма 86 - вроде разница не большая, мощность больше, но существенно дороже, но если лучше то можно и доплатить, хотя хватит и 30, а вдруг не хватит, а с Ямой лыжник, а Тох дешевле..., дурдом. Что делать?
Сам склоняюсь к 30- ке, но решил подстраховаться и спросить мнение большинства.
Заранее спасибо!
P.S. Эксплуатация будет проходить в шхерах Финского залива и на р.Свирь, перевозка трейлером, задача рыбалка + покататься. Лодка на воде не была, транец крепкий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.161.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 27-03-07 03:19
Зарегил как Ладогу-2 и повесил Сузу-DT50 с длинной ногой, переделал транец. Класс, скоро на воду!
Вес на транце Ладога-1 до 100 кг(2 шт Вихря)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 27-03-07 04:13
Ладога хоть и маленькая, но довольно тяжелая лодка, боюсь 30-ки будет маловато. Ходил на такой в 70-х годах, вешали 2шт. Привет-22, это было прекрасно. Под 30-й Вихрем при 3-х сусликах, запасе бензина и рыб. снаряжения ход тяжелый, но это справедливо для Вихря, а других тогда не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suslik (---.dialup.wplus.net)
Дата: 27-03-07 04:45
Ой! Спасибо за ответы!
Так че, можно сорок вешать спокойно?. Деферента на корму на стоянке большого не будет?
На воду точно, уже пора!- аж сердце поет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanvanych (84.42.13.---)
Дата: 27-03-07 18:08
Ладога-лодка достаточно прочная,у меня она живет сейчас второй полноценной жизнью(после КАПИТАЛЬНОГО,сбольшой буквы ремонта).При выборе мотора однозначно советую выбрать сороковку.Есть у лодки значительный недостаток-забрызгивание из-под скулы.Поэтому при ремонте на носовой трети скулы сделали достаточно мощный брызгоотбойник.Я думаю,в Финском з.это будет не менее актуально,чем у нас на Угличском вдхр.-Волге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suslik (---.dialup.wplus.net)
Дата: 27-03-07 22:38
Sanvanych спасибо за ответ! А я думал зачем люди брызгоотбойник ставят.
У меня лодка в нормальном состоянии, затевать большой ремонт не хочу,пока попробую без него. С мотором Вы меня убедили, пойду брать Ямаху- 40. Читал про лодку, что она имеет прочный транец расчитанный на установку двух моторов. Как Вы думаете, транец нужно дополнительно укреплять, если да, то как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanvanych (84.42.13.---)
Дата: 28-03-07 15:56
Думаю,что торопиться с усилением транца не стоит.Пластиковый корпус ведет себя несколько иначе,чем металлический.Это я понял в последний перед ремонтом сезон эксплуатации-лодка с почти полностью отслоившимся от обшивки набором,вся извиваясь,переваливалась с волны на волну,но нигде не разрушилась.Транец Ладоги имеет 2 фанерные накладки-изнутри и снаружи.Фанера на моём экземпляре оказалась не водостойкая.Поэтому советую,если эти накладки у Ваший лодки сохранились хорошо и не требуют замены-попытайтесь придать им водостойкость-пропитайте нагорячую.Наружная накладка на стоянке частенько нижней кромкой погружена в воду.Внутренняя накладка полностью приформована к транцу,поэтому оценить её состояние сложно.Повесите мотор-пошевелите в откинутом полохении вверх-вниз за редуктор (рукой,без фанатизма)-увидите,какова жесткость транца.Если окажется,что внутренняя фанера не держит-транец прогибается по концам наружной накладки-придётся изготовить новую наружную накладку,желательно из бакелизированной фанеры,и длиной от борта до борта.Закрепить по концам штатными рукоятками с удлинёнными винтами.Большего,я думаю,не потребуется.Советую,при монтаже-сразу руль установить справа.А чтобы сберечь прочность приформовки набора к обшивке,не оставляйте лодку с водой,особенно в зиму!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suslik (---.dialup.wplus.net)
Дата: 29-03-07 01:02
Спасибо! Все понял. Даже предвосхитили мои вопросы!
А как грамотно закрепить пойолы? Сейчас они просто вкладываются и мне кажется, будут хлопать на ходу. Да и кресла нужно как-то закрепить. С другой стороны, они должны сниматься для ревизии. Набор сверлить жалко. Как на Вашей лодке, что посоветуете?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanvanych (84.42.13.---)
Дата: 29-03-07 19:55
По пайолам-крепить их конечно надо.У меня в процессе ремонта в обформовку набора(он из пенопласта) вклеены закладушки-пластинки из нержавейки18на40мм,толщ.5 с резьбойМ5.Пайол крепится винтами с полукруглой головкой.Вам могу посоветовать закрепить к набору с пощью шпилек с двух сторон короткие гнутые уголки,а к их резьбовым отверстиям винтами закрепить пайол.Сиденья мы с сыном решили не крепить-при разной комплекции сидящего необходима настройка,при неполном экипаже неиспользуемые сиденья остаются в гараже,у костра на берегу удобно на сиденьях,вынутых из лодки.Конечно,можно что-нибудь придумать быстросъёмно-регулируемое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suslik (---.dialup.wplus.net)
Дата: 30-03-07 01:16
Согласен. Я тоже думал уголок применить.
Еще раз всем спасибо за ответы! План окончательно созрел. Пойду выполнять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|