|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:00:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:00:07 |
|
Автор: Kirill (---.trifle.net)
Дата: 25-03-07 20:05
Зимой полностью перебирал движок(почти полностью).Вчера обкатывал на воде. На нитралке воды нет, на скорости идет вода. Не знаю причины этого так как все новое поставил: пластину , помпу, корпус помы, вал шестерню. Вопрос: может кто знает как устранить эту фигню, или может оно как притрется само утранится или хз... Вообщем подскажите кто что знает. Спасибо
____________________________________________________________________
"П2"+В25
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим,Украина,Зп, П2+В25Э (213.154.202.---)
Дата: 25-03-07 22:27
Боролся с этим долго и нудно. Менял по очереди крыльчатки, корпуса, зеркала. При некоторых заменах становилось чуть лучше, но все равно - на холостом или оч плохо идет или парит. Вода не идет на малом подозреваю из-за оч небольшого люфта вала в подшипнике. Забил как только врубаю скорость все становится на свои места. Кстати оч помогло еще и просверливание дырки контрольки. Видать уменьшилось сопротивление вытока воды и потому стало все нормально. На скорости даже на малой все ок движок не греется. Даже иногда когда не замечу и поймаю траву на полном ходу и перегрею движок (поставил термодатчик от шохи) просто сбрасываю скорость до средней и движок начинает остывать. Кста оч хорошо видно по датчику именно динамику темперарутры. Есть момент когда газ практически не прибавляет скорости но заствляет оч сильно греться движок. Точка переставания наращивания скорости самая эффективная для экономии и неперегрева движка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kirill (---.trifle.net)
Дата: 26-03-07 01:49
Для alex-bmw :
Редуктор на 202 подшипнике, его тоже заменил, так что люфта по идее не должно быть.
********************************************
Дырка , контролька, ясный пень есть :), просверлена в глушаке.
_________________________________________________________________
"П2"+В25
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (194.143.137.---)
Дата: 26-03-07 03:13
Ннда знакомая ситуация.... таже самая чухня у меня на 30-ке. Собираюсь менять подшипник, вал, помпу и крыльчатку. если и это не поможет то тогда не знаю что уже тогда поможет. Кстати каналы охлаждения чистил? Лично у меня они были в некоторых местах наглухо забиты солью (хожу на Чёрном море).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий Ростов (217.175.144.---)
Дата: 26-03-07 03:29
Не мучайся сними редуктор разбери помпу притри корпус икрыльчатку.Разница 1 сотка крыльчатка больше. продуй воздухом голову. Если непоможет поменяй помпу на безконтактную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим,Украина,Зп, П2+В25Э (213.154.202.---)
Дата: 26-03-07 07:45
ЗЫ По поводу притирки да вспомнил :). До того как не поменял выработанную уже прилично корпус помпы и соотв. новая крыльчатка не сосало практ вааче. Просто напор проходил ена большом ходу. Крыльчатка в корпусе должна выглядывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivanyich (Самара) (---.samaralan.ru)
Дата: 26-03-07 18:13
Безконтактная на холостом тем более работать не будет. Для нормальной работы штатной помпы следует подогнать крыльчатку и корпус по высоте (крульчатка должна выстыпать из корпуса на 0,1 мм, а также проверить зеркало под крыльчаткой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (77.35.34.---)
Дата: 26-03-07 18:30
----------- также проверить зеркало под крыльчаткой.-----------
Добавлю.
Такой дефект (плохая струя) наблюдалась у меня, когда нижняя пластина помпы была не идеально ровной, а деформированной . Необходимо выровнять, проверить её на *зеркальность* шлифовки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т (89.20.116.---)
Дата: 26-03-07 18:55
Поставь под пластину резиновое кольцо и будет тебе счастье. С любой крыльчаткой, в любом корпусе и при любых оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kirill (---.trifle.net)
Дата: 26-03-07 21:47
Всем спасибо за советы. в выхи буду разберать.
____________________________________________________________________
"П2"+В25
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Одессит (194.143.136.---)
Дата: 26-03-07 22:58
>Поставь под пластину резиновое кольцо и будет тебе счастье. С любой крыльчаткой, в любом корпусе и при любых оборотах.
А что если вместо кольца использовать водостойкий герметик?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.dialup.tula.net)
Дата: 26-03-07 23:46
Одессит писал:
>
>
> А что если вместо кольца использовать водостойкий герметик?
Нет -нужно обеспечить жёсткость пластине-герметик тут не годится!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 27-03-07 00:08
Установлена такая штучка. не кактит на хх парит. Видимо выхлоп через хобот мешает полноценному забору воды при отсутствия движения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т (89.20.111.---)
Дата: 27-03-07 00:16
alex-bmw писал:
> Нет -нужно обеспечить жёсткость пластине-герметик тут не
> годится!!
Все верно, герметик не годится. Смысл в том, что вал-шестерня изолируется от воды, которая под пластиной. Т.е. внутренний диаметр кольца на пару мм больше диаметра вал-шестерни, высота с таким расчетом, что бы пластина эту резинку прижала. Заодно и пластина меньше прогибаться будет. Доработанная помпа качает как зверь, по осени колечко приходиться убирать. Объясняется вроде бы тем, что при работе вал-шестерня не вносит возмущения в водную среду на входе в помпу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan (---.cmi.dp.ua)
Дата: 27-03-07 01:00
Проще сделать новую пластину из 1,5 нержавейки которую после износа можно перевернуть и ничего не прогибается. На токарном станке "торцануть" корпус помпы изнутри, он после запресовки пластины всегда вулканом собирать на герметик и все заработает . Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|