|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:26:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:26:18 |
|
Автор: Сергей Новосиб. (---.126.sinor.ru)
Дата: 22-03-07 18:34
Всем добрый день. Имею комплект Прогресс 4 + Сузуки 55 2-т. (115кг.) Знаю, что двигатель здоровый для Прогресса, но что есть.
При старте большой дифферент на корму, на ходу при малейшем отжатии ноги от транца - дельфинирование. Транец, когда поднимали и усиливали, установили под бОльшим углом, чем родной.
Есть желание соорудить стационарный бак в носовом отсеке объемом 40-45л. и поставить гидрокрыло.
Устранит ли это проблемы?
Поиском искал, но понял, что для каждой ситуации - свое решение. Для себя ничего конкретного не нашел.
Заранее спасибо.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-03-07 18:46
Бак в носовом отсеке - весьма спорное решение.
Понятно, что это избавляет от дельфинирования, но портит ценный сухой рундук.
Впрочем, многих это не смущает. Сойдемся на том, что это дело вкуса и каждый должен решать сам.
Другое дело - бак под передними сиденьями. Фактически никаких минусов у этого решения нет.
Крылья на мотор - тоже эффективная вещь, недостатки минимальны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Новосиб. (---.126.sinor.ru)
Дата: 22-03-07 18:56
Под пайолами в салоне есть желание восстановить блоки плавучести. В носовом отсеке есть площадка из фанеры на глубине 50 см. от палубы. Бак будет до уровня фанеры. Так что, надеюсь, полезного объема украду минимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Новосиб. (---.126.sinor.ru)
Дата: 22-03-07 18:59
И еще вопрос. Гидрокрылья представлены в продаже разных форм и профилей. Из опыта, может кто подскажет, к чему присматриваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pine73 (---.rodgaz.ru)
Дата: 22-03-07 19:41
При полной загрузке может всё вернуться обратно. Транцевые плиты с дист. управлением будут уместнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.dsi.ru)
Дата: 23-03-07 12:33
П4- с полтинником? дельфин? знакомо..., отца русской демократии выручит гидрокрыло или "гравитационные" плиты... причем с баком в носовом бомболюке можно не заморачиваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин Новосиб. (87.238.119.---)
Дата: 23-03-07 13:09
Сейчас гидрокрыло изготавливает с нашей базы (Дельфин) Вячеслав. Когда сделает, я возму у него шаблон для изготовления. После чего могу дать для образца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.dsi.ru)
Дата: 23-03-07 14:59
2-а Вихря или Непстуна весят примерно как твой полтос, при учете полного бака (60л) в заднем рундуке- крен на корму на стояне - не критичен, при правильной загрузке народа плюсом к изложенному и при учете того, что 100 кг сирота бегает на корму заводить моторы со шворки- ни разу воды не цепанул транцем,
Вопрос: откуда неистребимое желание поиметь геморой ввиде работ по сварке хитрожопой формы бензобака с нержавы, с переборками, дренажами, заливными горловинами + протяжка топливной магистрали через весь кокпит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т (89.20.120.---)
Дата: 23-03-07 15:15
Bas писал:
> Вопрос: откуда неистребимое желание поиметь геморой ввиде
> работ по сварке хитрожопой формы бензобака с нержавы, с
> переборками, дренажами, заливными горловинами + протяжка
> топливной магистрали через весь кокпит?
+1!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Новосиб. (---.126.sinor.ru)
Дата: 23-03-07 17:03
Bas писал:
> Вопрос: откуда неистребимое желание поиметь геморой ввиде
> работ по сварке хитрожопой формы бензобака с нержавы, с
> переборками, дренажами, заливными горловинами + протяжка
> топливной магистрали через весь кокпит?
Зерно сомнения посеял, буду думать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andy_Speed (---.coltel.ru)
Дата: 23-03-07 20:31
Сталкивался с такой же точно проблемой (только мотор Я50 4т).
Поставил бак в нос именно так как ты и мыслишь под фанерную полку.
Правда её пришлось приподнять на 10 см, но все равно полезный объем в бомболюке остался. Не скрою что бак имеет довольно геморойную форму, но у меня есть четежи. Если нужно могу прислать. Емкость - 40 л. Проложить топливопровод через кокпит - не проблема, зато появляется дополнительный рундук под задним сиденьем. Насчет гидрокрыла - не советую. Из моего опыта - падает скорость и возрастает расход топлива. Лучшее решение - транцевые плиты. Они у меня и стоят. Если нужно, могу прислать фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GREk79 (---.elektra.ru)
Дата: 23-03-07 21:45
Для Andy_Speed
Как владельцу П4 и мотора более 100кг. прошу тоже фото транцевых плит и бензобака. Чертежи тоже можно - дабы разгрузить корму.
Спасибо
Для Сергей Новосиб
Если сможешь шаблон крыла вышли
Мыло открыто в Нике
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (62.68.95.---)
Дата: 23-03-07 22:14
Сергей Новосиб. писал:
""При старте большой дифферент на корму, на ходу при малейшем отжатии ноги от транца - дельфинирование""
Для начала клин поставь или по две три шайбы под верхние болты крепления двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктоша (Москва) (---.ren-tv.com)
Дата: 23-03-07 22:32
И ещё, почему никто не говорит о том, что бак иногда бывает пустой и полу-пустой. Так что польза в нём только на 50%.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Новосиб. (---.126.sinor.ru)
Дата: 23-03-07 23:14
Andy_Speed писал:
> Бак делал из АМГ. Куда прислать чертежи?
hroompel@inbox.ru
Фото. если можно, тоже.
Для Sergic: при наращивании и усилении транца, угол наклона уже был изменен.
Для Виктоша (Москва) : 50% уже кое-что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (62.68.95.---)
Дата: 24-03-07 01:48
Сергей Новосиб
угол наклона уже был изменен
Значит мало изменён.Это всё делается подбором, а не на глаз раз и на всегда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|