|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:25:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:25:59 |
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 21-03-07 22:55
Вопрос возник из-за непонимания. Как правильно мерять компрессию на ПЛМ? на прогретом, или холодном. То , что она должна быть примерно одинаковая (на 3ц) - понятно. А какое допустимое мин. значение и в каких условиях?
После завтра забираю мотор Маринер 50 (мерк 50). Будет тест - драйв в ванне. В прошлый раз замеряли - получили по 7,5 (обьем подчти литровый у мотора). крутили стартером (не заводили), и то сначало в верхнем горшке было сильно ниже, а в нижнем выше. Со второй попытки стало одинаково. Свой монометр не достовал.
Про грабли не писать :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kaip-71 (---.san.ru)
Дата: 21-03-07 23:38
разница в замерах между горячем и холодным в том что на холодную могут обмануть залив в поршня масло соответственно компресия будет выше на пргретом двигателе этого небудт. В 2х тактном двигателе компресия должна быть в пределе от 6 (меньше уже не работает) и до 10 (больше не бывает) проверяя аккомулятор должен быть заряжен хорошо иначе инерция врашения будет слабой компресия соответственно тоже.В остальном все как на автомобиле выкручиваеш все свечи (замыкаеш их на масу ОБЯЗАТЕЛЬНО)открываеш дросельную заслонку полностью заслонку подсоса и врашаеш стартером пока не установится максимальное значение на компресометре вот и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 22-03-07 03:30
БЛИНОF.
Обязательно запустить и 1 - 1.5 мин погонять.Это делается для того,чтобы масло,если они его туда залили,выплюнуло.Затем открыть заслонку карбюратора на полную,и прокрутить стартером.Сделать это 3 - 4 раза на каждый цилиндр.
Если поршневая в приличним состоянии,то компрессия вырастет практически сразу,если поизношена,то она будет расти плавно до некоей величины,но это не значит,что она не пригодна.
После замеров установить верхний поршень в положение В.М.Т. и залить 10 мл. масла (шприцем).Снова замерить.
Разница может быть большой 2 - 3 ати при сильно изношенной поршневой.
И 1 ати в нормальной.
Если есть возможность,нужно проверить силу разрежения на входе карбюратора .(конечно если конструкция карба позволяет).Взять лист писчей бумаги,для ксероксов ,вырезать кусок чтобы он перекрывал всасывающее отв.,окунуть его в воду и быстро залепить им отверстие.Сразу прокрутить мотор.Если бумага с ХЛОПКОМ порвется,то все в порядке.Если нет,то нужно хорошо походить на самом малом газу,нет перебоев в работе,все хорошо.
Удачи.
Компрессия 7.5,если мотор старый хорошая,Если современный маловата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей16 (---.124.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 22-03-07 06:24
ИМХО и не только, в домашних условиях правильно узнать компрессию 2Т двигателя не реально. Ты правильно сказал главное чтоб не было большой разницы, а совать компрессометр можно только для того чтоб убедиться в отсутствии дырки в поршне, хотя эт можно сделать и пальцем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 22-03-07 17:52
Вчера вечером покрутирл шнуром в гараже "Ветерок 12" - компрессометор показал 10 (Тот, который вкручивается в голову). Мотор 1976 года, я в шоке %). Кстати, скока он весит, думаю прицепить его на доп. транец, или взять у тестя Я5 (он у него новый, год пролежал в гараже без дела), хотя мне кажется, что оба варианты тяжеловаты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.32.---)
Дата: 22-03-07 21:26
Давеча видел в номере гостиницы два одинаковых термометра, лежащих на одной полке рядом. Один показывал 20градусов, второй только 15, жаль не сфотал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.32.---)
Дата: 22-03-07 23:15
БЛИНОF писал:
> Это к чему???
>
Наверно это вопрос мне ? Отвечу на всякий случай...
Как давно Вы проходили своим компрессометром инструментальный контроль ?
В мастерских, где им интенсивно пользуются для проверки моторов, компрессометр обычно начинает врать после месяца-трех пользования - кроме воздуха, в цилиндрах еще присутствует масло, которое , попадая в "улитку" манометра, так скажем, несколько изменяет усилие "раскручивания" и показания начинают быть "необьективными", мягко говоря...Поэтому , практически всегда, проверка "своим" прибором дает отличные от "мастерских" показаний...
Единственный обьективный замер- различие показаний компрессии по цилиндрам .Сама же "абсолютная" цифра компрессии - дело "внутреннее", для каждого прибора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Г (---.com)
Дата: 23-03-07 02:14
"Никогда не читайте советских газет",и не пользуйтесь отеч. компрессометрами,предварительно не протестировав их.Есть печальный опыт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 23-03-07 20:31
Компрессометр используется для ремонта дизелей (легковых), в его показанях вроде не сомневаюсь. Это так к слову.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жека (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-03-07 09:49
В прошлом году приобрел компрессометр "друг". Так вот при замере врет на 1.5-2 ед.На В-30 показывает 10 ! До покупки брал у знакомого советский компрессометр,-тот был точен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|