|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:43:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:43:46 |
|
Автор: Чуриков Антон (---.4c.ru)
Дата: 19-03-07 04:03
Ребят, мне на Обь посоветовали поставить 30-й вихрь... Мол летать как самолёт будет (говорят 30-ка на Обёшке это разумный максимум)... Но ёщё говорят, что 30-ку доробатывать надо... мол 30-ка в её родном исполнении "НЕ АЙС". Ваши соображения на эту тему...
1. Если нужна доработка, то какая?
2. Какой тюнинг вообще возможен на Обь-1?
3. И поделитесь пожелуйста опытом владения Обью (как положительным так и отрицательным)
СПАСИБО !!! ДЛЯ МЕНЯ ВАЖЕН КАЖДЫЙ ВАШ СОВЕТ.
Антон из Саратова
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (85.30.223.---)
Дата: 19-03-07 04:12
Лучшая доработка вихря- это его продажа и установка импортной 30-ки вместо вихря!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чуриков Антон (---.4c.ru)
Дата: 19-03-07 04:15
Эк Вы какой милионер.... нету денюжек у меня ... Обёшку за 8000 рублей купил и вот планирую Вихря 30-го за 5000 рублей прикупить... и наслаждаться рыбалкой на Волге -матушке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий Ростов (217.175.144.---)
Дата: 19-03-07 04:32
Антон доработка нужна:1 усвой вихрь премиум это то что ты сделаешь своими руками 2 ремонт и доводку лучше делать зимой .Это я ктому почему с женьщиной на площади . Советчиков много . А реальные советы м.тел.8 928 17 17 225 .Я на оби-3 с30 делал иномарки рыбинсрекции такой же мощности.После путины председателю рыбколхоза сказали чтобы меня в бригаду не брал они догнать немогут .на что он ответил :а накой хрен он т.е.я нужен если они догонят
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий Ростов (217.175.144.---)
Дата: 19-03-07 05:13
Гильзовал в Таганроге на авиазаводе им .Бериева обкатывал долго одну голову электродвигателем 900об.мин. замена колец -обкатка на бочке (поэтому зимой) около40 часов 20 час.находу .Замена колец ивперед да винт врш *енисей*шаг ставил340 скорость порядка 50-55 км,час это при загрузке 350кг.С винтом могу помочь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чуриков Антон (---.4c.ru)
Дата: 19-03-07 05:41
Это называется .... "почувствуйте себя чайником" . Уважаемый, всё то , что выше перечислили, для меня "чайника" тёмный лес... Придётся пожалуй показать все эти отзывы спецам с БОЛЬШОЙ Буквы. Эх как же хочется поскорей заняться мотором.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (62.105.26.---)
Дата: 19-03-07 06:44
Виталий Ростов писал:
>*шаг ставил340
> скорость порядка 50-55 км,час это при загрузке 350кг.С винтом
> могу помочь
У меня нормальный Вихрь-32, лодка Обь-3, езжу обычно один, по ощущениям мотор недогружен.
Хочу отлить новый винт, с шагом ~ 330-350.
Для Салюта я отливал, получилось.
Помогите советом.
И подробнее о винте Енисей. Я думал, их давно не делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.dsi.ru)
Дата: 19-03-07 11:56
ZILBERGILZEN писал:
>
> У меня нормальный Вихрь-32, лодка Обь-3, езжу обычно один, по
> ощущениям мотор недогружен.
Йоу, диджей, а можно фото "нормального 32-го вихря" в студию?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: capral (---.kras.rustel.ru)
Дата: 19-03-07 12:33
Сейчас тебе насыплют советов про якоря из Вихрей и про космолет на базе В-30. Реально, не впадаясь в крайности - разобрать до основанья, а затем дефектовка и с напильником в магазин, все теперешние запчасти сырые, сальники - покупаешь с чеком и на два дня в соляру, не разбухли - ставишь, в противном случае идешь к продавцу и одеваешь ему на уши. Потом неторопливая, вдумчивая сборка. Обязательно обкатка без нагрузки, более-менее приличное масло (импортная синтетика - перебор, харя треснет у мотора). И если ходишь далеко - вози с собой запасной мотор. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (62.105.26.---)
Дата: 19-03-07 15:59
Bas писал:
>
> Йоу, диджей, а можно фото "нормального 32-го вихря" в студию?
Отличается присутствием в инструкции бумажки на которой написано что это в-32.Сейчас их снова 30-ми называют с буквой какой -то .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 19-03-07 17:55
> Сейчас их снова 30-ми называют с буквой какой -то .
Вихрь 30МА? Такое чудо вроде и не выпускают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.dsi.ru)
Дата: 19-03-07 18:13
во-во, что и интересно, первый раз реальный обладатель 32-МА в нашем селе...
ЗЫ : в инструкцию любую бумажку вложить можно, хоть про 50 силов, на заборах тоже слова разные пишуть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-03-07 18:59
Снимаешь головку блока, несёшь на завод, просишь торцануть на 0,5-0,7мм. Как лил 76, он же 80 бензин, так и лбёшь. Регулировки прежние. Винт обработать соответственно по рекомендациям сайта (опилить, полирнуть или покрасить).
Днище лодки если надо выровнять, шоб блистело как у кота и было как зеркало. Потом тонкий слой украинского сала от транца до форштевня, и не забуть тормозной парашют :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фактор Хаоса (89.207.65.---)
Дата: 20-03-07 03:25
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Снимаешь головку блока, несёшь на завод, просишь торцануть на
> 0,5-0,7мм. Как лил 76, он же 80 бензин, так и лбёшь.
Во! Что это даст в лошадях? Ну или в попугаях...
Кстати, по-моему на сайте про Вихрь написано что умельцы доводили редуктор. Скажите, в чем заключается эта доводка? На вид редуктор Вихря отличается некой "яйцеобразностью", так это ее и следует убирать, или я неправилно понял? Но если так, то я думаю, сие возможно на ресурсах ремонтно-механического завода запросто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg (Dnepr) (---.static.alkar.net)
Дата: 20-03-07 04:54
Владимир Я55B писал:
> Во время испытаний "Лада-Калина" на Дмитровском полигоне
> манекен
> вырвался и убежал.
>
+
респект
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg (Dnepr) (---.static.alkar.net)
Дата: 20-03-07 05:04
Из моего опыта "юзания" вихрей (или их меня) и наблюдение других юзеров. Могу сказать, что есть смысл установки батарейной системы зажигания (на форуме море инфы поройся найдешь) и то в случае если у тебя сним проблемы (ну сним обычно всегда проблемы:)). Все остальное только ради собственного удовольствия (типа: как приятно - работает то, что сделал своими руками).
СУЗОЯМАМЕРКОДЖНСОАТСУ ты не сделаешь.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-03-07 06:49
В попугаях... Павлины говоришь...
На приборе покажет увеличение мощи 2-7 %, но жопой не почуствуешь. На пол стакана с бака уменьшится расход, и чуть лучше будет заводиться.
Не парься с этим мотором, просто катайся, он с придурью, иногда надо испачкать руки, так что рукоблудства хватит. Если перед отдыхом ему сделать ревизию и обслужить, то отдыхается без гимора. Если хочешь приколоться и просто форсировать мотор, и тебе всё равно какой мотор форсировать, то выбери другой мотор. Вихрь уже достаточно форсанули на заводе, он очень теплонагруженный и дальнейший форсаж приведёт к перегреву без дополнительных гиморных телодвижений.
Лучше заморочся с винтами и днищем. Это даст ощутимый результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.gprs-nat.mtsnet.ru)
Дата: 20-03-07 09:46
Энди Крым В-30 Моск писал:
> В попугаях... Павлины говоришь...
> На приборе покажет увеличение мощи 2-7 %, но жопой не
> почуствуешь. На пол стакана с бака уменьшится расход, и чуть
> лучше будет заводиться.
> Не парься с этим мотором, просто катайся, он с придурью, иногда
> надо испачкать руки, так что рукоблудства хватит. Если перед
> отдыхом ему сделать ревизию и обслужить, то отдыхается без
> гимора.
Антон, слушай Энди - он дело говорит. Пользуй то, что есть и проблемы с мотором решай по мере поступления. Будут вопросы - обращайся (см. мою подпись). Правда, у меня теперь Сузука, но пока не пройду на япономоторах столько сколько на Вихрях, подпись из приципа менять не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (217.23.67.---)
Дата: 20-03-07 18:07
Слышь че. Если опыта нет, то лучше бери Нептун, с ним хоть гемора поменьше :-)
Для Оби - нормально если не за 50 км собираешься ездить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чуриков Антон (---.4c.ru)
Дата: 21-03-07 02:56
а если вдруг за 50 километров придётся? а?
ребят пока вы тут мне советовали про 30-ку... Товарищ посоветовал ещё для троллинга прикупить мотор 2,5-3 лошадиных силы (ну типа салютика) мол только на таком моторчике тролить ништяк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 21-03-07 05:35
Видимо имелась ввиду скорость за 50км\час, а что касаемо моторчика для троллинга, то твой товарищ несомненно прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (88.200.186.---)
Дата: 21-03-07 06:46
Однозначно прав. Если для троллинга - то салют, на нем тролить не очень удобно, плюс часто глохнет так, что не заводится, рыба целее будет. А если как резервный, то иномарку, а то может даже и грести придется при салюте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий Ростов (217.175.144.---)
Дата: 22-03-07 05:10
Смеятся над несведущим грех человек просил дельных советов насчет винта*енисей * у меня 2 штуки в наличии .Ревизию мотору сделать надо и днище в порядок привести.А главное не боятся что мотор подведет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 22-03-07 19:41
Андрей привет. Енисей, эт с меняющимся углом атаки, если напряжешься, когда в гостях у Водяного бяли, на моих Вихрях стояли. Бывают о двух и трех лопастях...
Две штуки "тунингованных" :), щелевой выхлоп, резанна башка(на 0,7), электро запуск, удлиненные валы, Енисеи о дву лопастях(не штатные пластмассовы, а люминиевые!), но без румпелей(отливки на поддоне спилены), под Д/У(д/у мона в придачу), колпаки страшные, год выпуска лохматый, работают хорошо :))), мож кто в Москве, или Нижнем(Владимир по дороге и т.д.) избавит по разумной :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 22-03-07 21:06
Георгиевич, что удивительно, пусть одно вращение, но с двумя В30 лодка курс держала лучше, чем с 1 Я70. Практически на полном, с Водяным сидели на носу с пустым кокпитом, с Ямой я на таких скоростях руль побоялся бы отпустить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-03-07 21:10
Борь, спасибо, теперь дошло. Девайсы у тебя знатные. Руки активно приложены, стало всё по уму, особливо нравится решение по изменению уродского обтекания штатного редуктора. Не жалко отдавать, ведь прёт комплект, только шляпа заворачивается? И как бы не подкалывал Иван, а недостатка от вращение в одну сторону обоих моторов, я не заметил :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-03-07 08:35
Не айс :-))
Причём сам Иван заронил в меня тень сомнения про направление вращения винтов. Попробовал и правда, разница конечно есть в лучшую сторону, но жопой или органолептически эту разницу не уловишь, токма приборнометрически, а нам такой кузнец не нужен. Зачем нам кузнец? если его только на стенде и определишь. А корму тащит в сторону совсем слегка и не заметно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 26-03-07 04:48
Иван писал:
> Кабы еще один с левым вращением винта.... а так - не айс ;-)
Отлить (выфрезеровать) на ВРШ лопасти с левым вращением не столь проблематично, как искать винт целиком.
А Комплект из 2 вихрей у Бориса бегал 60 км
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 26-03-07 04:51
Борис писал:
> Георгиевич, что удивительно, пусть одно вращение, но с двумя
> В30 лодка курс держала лучше, чем с 1 Я70. Практически на
> полном, с Водяным сидели на носу с пустым кокпитом, с Ямой я на
> таких скоростях руль побоялся бы отпустить....
Дык у двухмоторной сутановки два вектора тяги, что в приципе устойчивей чем один. А "разномастность" винтов на мой взгляд несколько переоценивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|