|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:25:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:25:36 |
|
Автор: Fuzzy (---.isurgut.ru)
Дата: 11-03-07 03:07
После мучительного выбора при покупки нового катера остановился на Нептуне-3. Выяснилось, что их делают в разных местах и у них есть отличия.
ООО "Стеклопласт" Кировская область, г. Сосновка. Ссылка. и в г. Нижний Новгород BILLORA GROUP Ссылка.. Возможно еще где-то. Продают тут Ссылка. судя по описанию Биллоровские. (или я не прав?) Как удалось выяснить есть у них отличия в креслах. У "стеклопластовских" 2 крутящихся кресла впереди и поперечный диван сзади. У Биллоровских вроде как задние сиденья вдоль бортов. (что очень удобно при ночлеге). Вопрос. А как насчет качества пластика? Может у кого была возможность сравнить? Или кто знает еще отличия? Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuzzy (---.isurgut.ru)
Дата: 11-03-07 19:57
Да уж.. А если учесть, что на Нептуне-3 они еще и крутятся... А где изготовляют Нептун 500? Тоже в Сосновке? Не сайте их вроде нет таких..Ссылка..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuzzy (---.isurgut.ru)
Дата: 11-03-07 23:57
Ситуация вообще интересная.
1. ООО ПКФ “Лукол”. Кировская обл., г. Сосновка, ул. Заводская, д. 34. Ссылка.
НЕПТУН 3 М Ссылка.
2. ООО "СТЕКЛОПЛАСТ" Кировская область, г. Сосновка, ул. Заводская, 34
Ссылка.
Нептун-3 Ссылка.
3. BILLORA GROUP Нижний Новгород, ул. Свободы, 57-313
Ссылка.
Нептун 3 Ссылка.
Все реально на данный момент предлагают свою продукцию. У всех разная модификация, комплектация и прочее. Особенно интересна ситуация по первым двум. На одном заводе работают 2 фирмы?
Может кто может разъяснить ситуацию? Что предпочесть? Цены сопоставимы у всех. Есть владельцы данных катеров? Поделитесь плюсами и минусами тех или иных фирм производителей.
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 12-03-07 05:06
О современных, не скажу, моему Н-3 уже 26 лет (один из первых), эксплуатация жесткая на море (лодка первоначально принадлежала заповеднику, а там известно отношение, ведь не своя, однако, хожу до сих пор и не имею претензий к изготовителю, кроме мелких косяков конструкции, которые присущи и современным (подозреваю), глянец конечно потускнел, но никаких доп. усилений корпуса не потребовалось. Планировка кокпита стандартная для тех лет, два рундука вдоль бортов.Производитель - Сосновка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Н.Н. (---.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 12-03-07 06:06
Ничего Билора в Нижнем не выпускает,пусть не врут.Они берут в Сосновке и продают как дилеры.Покупайте в Сосновке и продавайте.Сам раньше торговал,но Нептуны стали не интересны для продажи. Первые два действительно производители на одном заводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuzzy (---.ext-net4.gazsvyaz.ru)
Дата: 12-03-07 13:25
А чем Нептуны стали не интересны для продажи? Из этой ценовой категории из новых, только они и Казанки на рынке есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Белов Алексей (---.vdcom.ru)
Дата: 12-03-07 16:13
Слышал, что там, в Сосновке, был 1 завод. Потом он разделился. И вот теперь 2 завода (2 отдельные фирмы) на одной улице. На одно стороне улицы делают Нетпун 450, 500, 550, на другой стороне Нептун 3 и Посейдон (или как там его).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuzzy (---.ext-net4.gazsvyaz.ru)
Дата: 13-03-07 13:30
asn писал:
>глянец конечно потускнел, но никаких доп.
> усилений корпуса не потребовалось.
Т.Е. Нептун-3 ходит под Яма-50 без усиления транца?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 14-03-07 02:17
Разумеется с усилением и поднятием, т.к. нога мотора L, говоря о корпусе как таковом, транец не имелся ввиду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий Ростов (217.175.144.---)
Дата: 14-03-07 06:46
У меня тоже н-3 но с тохой-40 нога длинная транец поднимал подумываю сделать матрицу и выклеить новый опыт имеется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 15-03-07 03:15
Посещала такая мысль, но ввиду некоторых обстоятельств, до воплощения в жизнь дело не дошло. Мне кажется, корпус нужно несколько удлинить и увеличить килеватость на транце, от этого он только выиграет, конечно это будет уже не классический Н-3 со своими особенностями,однако не хуже прототипа, а вероятнее всего, лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 15-03-07 09:50
Удлинить - это как два пальца об асфальт, а вот изменить килеватость - задача явно непростая.
Это ж придется налепить на старый корпус туеву хучу пенопласта, да правильно его прострогать,
да заровнять, да прошпаклевать, да чтобы криво не было.
Очень, очень велика вероятность непоправимо накосячить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuzzy (---.ext-net4.gazsvyaz.ru)
Дата: 15-03-07 21:28
asn писал:
> Разумеется с усилением и поднятием, т.к. нога мотора L, говоря
> о корпусе как таковом, транец не имелся ввиду.
>
Как я понял транец усилен и поднят деревом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 16-03-07 02:07
Да. водостойкая фанера 20мм и 10мм, всё на этоксидной смоле, дополнительно текстолит 6мм, крепеж нержавейка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fuzzy (---.isurgut.ru)
Дата: 16-03-07 04:09
asn писал:
> Да. водостойкая фанера 20мм и 10мм, всё на этоксидной смоле,
> дополнительно текстолит 6мм, крепеж нержавейка.
>
Ясно!
Просто после того как имел дело только с Прогресами и Обянками страшно с дрелью или шуруповертом подходить к пластику )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 16-03-07 05:04
Ничего страшного, ремонтопригодность пластика значительно лучше, чем клепанного АЛ, да и проще, всегда можно просто заклеить да и усилить, при надобности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|