|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:39:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:39:10 |
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 09-03-07 19:48
Тест в ванне , из под пускозарядного устройства с цифровым амперметром - вольтметром.
Напряжение ХХ - 12.4В
1 скорость - 12.3В 7А
2 12.3В 9А
3 12.2В 12А
4 12.2В 16А
5 12,1В 22А.
На 5ск вода из ванны хотела оставить эти опыты , с трудом уговорил вернуться .., вернулась вся и сама - просто сбросил позицию вниз.
Мне понравилось - прикольно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (81.195.149.---)
Дата: 09-03-07 20:01
Для чистоты эксперимента питание надо брать от аккумулятора - напряжение будет падать сильнее, ток увеличиваться меньше.
Хорошо бы еще померить тягу....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 09-03-07 22:01
Был и опыт с АКБ гель 88Ач Uхх=12,6В . Ток померить не досуг, а вот напругу - тем же ПЗУ. Так просадка под нагрузкой была до тех же значений за время опыта - по 10мин на позицию, кроме 5й... Акб конечно хороший и сам по себе: до 800А в стартерном варианте и до 4200А током КЗ , и по кондициям то есть не старый он.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-03-07 22:07
Привет, Андрюх! С приобретением.
После твоего звонка, замученный совестью, притащил из гаража свою. Решил найти проблемку вялой и не постоянной работы. Когда вскыл, офигел!!! Болото, видимо года два....прошлой зимой (в -35), как и всегда, зимовал в гараже!!!! Оверкиль был, почти три года назад. Короче помыл, почистил, просушил и смазал. Там ломаться, НЕЧЕМУ! Работает тише, чем новый. Но надо помнить, что вертикальная трубка и голова НЕ герметичны. И это правильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 09-03-07 22:24
Подскажи не досуге как разбирал... и вообще - 2626892 как будет возможность и желание.
Тестил вместе с братом - тот тоже загорелся. Вопрос - стоит ли брать с Баджера? по всему тоже самое , но много дешевле???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dum (---.217.70.103.46.snt.ru)
Дата: 12-03-07 01:23
Имеем такой мотор ворой год. лодка была айгуль 21ап, аккумулятор 60 б/у. Двое пацанов гоняют целый день по спокойной воде и еще на слеющий день осталось, а на Оби против течения идет не очень, в лодке были вдвоем общим весом килограмм 160, а вот поперек идет нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 12-03-07 20:05
Посмотрел генераторы от машин. Понравились от ВАЗ 2110 по току есть разные и разных производителей, но все легонькие и аккуратные. Версия такая: срастить 1Ц4Т двигатель воздушного охлаждения с автогенератором и в результате получить походно-полевой генератор 12В. Мож кто этим уже болел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 12-03-07 21:08
Искал генератор для камчадалов на катер, до 1кВт 220вольт и 8 А 12 вольт.Нашел в МСк, 6500 рублей...пользуют второй год - без вопросов.Мотор 2хтактн. Может не мудрить, взять готовый ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 12-03-07 21:35
8А - маловато будет: при 12 вольтах нужно 25А! , чтоб ходить в режиме тепловоза - бензогенератор генерит, а тяга от электропривода.
Но и ссылочка или контакт не повредил бы.
АКБ весит 30кг. Хочется АКБ 10кг + бензогенератор 10кг
Отправка отредактированного (12-03-07 21:39)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-03-07 21:45
Некоторые обладатели, приводов Карлсона, решили объединить усилия, по созданию универсального движущего комплекса. В моём варианте, движок от Х-2, ищет партнёра, в лице небольшого мотогенератора на 25А. К тому же, практически все электроприборы, используемые на отдыхе, имеют 12В питание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 12-03-07 22:18
Именно 12В все приборы для отдыха и не только.
Акб+гена 12В в общем весе 20кг , а лучше ещё легче...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.209.unused-addr.ncport.ru)
Дата: 12-03-07 23:11
Это если самому...
А так генератор-инвертор на 220В
Далее преобразователь-выпрямитель на 12В(30А)!
Такие выпускают для любительских трансиверов!
И подключай любой потребитель до 30А
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.209.unused-addr.ncport.ru)
Дата: 13-03-07 00:25
Лукич!
У меня зтот Зефир в деревне есть! Как резервный вес 20кг
Трещит здорово!
Ставлю за дом
В лодке будет не сахар!
А трансы зто приличный вес!
Но работать будут! Причем не хуже!
Отправка отредактированного (13-03-07 00:26)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 13-03-07 00:30
Не то это всё: во всех этих генах основное 220В и вес от 14кг. Да ещё транс или инвентор ... И так преобразований много. А 12В по току только на зарядку или питание портативной РС.
Нужен гена Чтоб только12В 40-50А и всё. А бензогенератор 220В 3,7кВт у меня уже есть, и весит он 24кг - не годится под задачу гибридного привода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 13-03-07 00:44
Прошу прощения, но все эти потуги с бензоэлектрогенератором для привода электромотора смахивают на [censored]. Какой смысл тягать с собой кучу геммороя если достаточно иметь один малосильный ПЛМ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (---.209.unused-addr.ncport.ru)
Дата: 13-03-07 00:46
Пытаюсь объяснить!
Генератор - 14 кг
Источник питания стабилизированный 12в 30А 3-4кг
А аккумулятор в общем то и не обязательно!
И все!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 13-03-07 00:58
Проктологов или практологов прошу не беспокоить: о чем вы можете нам поведать - только о своём гемморое.
Взгляд всягого проктолога специальзирован и узок...
Если смотреть шире, то есть вода куда нельзя даже с 2лс Хондой выходить.
Отправка отредактированного (13-03-07 00:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 13-03-07 01:07
Виталич, вопрос именно в том что хочу бензогенератор 12В 50и более А, до 100, чтоб вес не задирать.
Есть у меня ещё с СА АБ-1 - 1Ц2Т агрегат бензиновый , с генератором коллекторным, но он 27В и тяжеловат...
Для чего - для комфорта: и АКБ чтоб зарядить и автохолодильник , и свет на базе, и МиннКота на конец.
Для того чтоб на лодке ходить нормальный мотор есть, но и МиннКота есть. Не хочется мне из необходимости зарядить АКБ нарезать круги по воде или машину заводить.
И второй довод - генератор 220в лодке? Все советчики про ТБ знаете , и что в лодке вода бывает?!!!
Отправка отредактированного (13-03-07 01:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-03-07 01:07
Стоит заметить, что почти половина воды, вокруг Москвы, закрыта для использования ДВС. Бросать разряженный АКБ, вредно для его здоровья. Тащить с собой три АКБ, вредно для своего. Гибридный привод позволит заряжать АКБ в лагере, и, или на лодке, а так же питать телефон, холодильник. рации и т.п.
Выбросить 300-400 дохлых енотов, для покупки агрегата, КПД которого, в конечном итоге, составит 10-15%, я не хочу. Хонда-2 уже есть, думаю уложусь в сотку и получу именно то, что и нужно. Надеюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 13-03-07 01:14
Хондовская китайская бошка подходящая стоитот350баков сам гена под 100 - невесёлая арифметика. Голову в итоге буду искать , с остальным не проблем... Или ветрогенератир сделаю....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 13-03-07 01:28
Что все? Генератор-инвертор например "Хонда" на 1кВт весящий 13кг стоит тыщь 35, не имею понятия сколько стоит стабилизированный источник питания и хватит ли мощности электростанции чтобы преобразовать 220В и 3,9А в 12В и 30А что мне кажется маловероятным,исходя из этого вся эта затея не более чем предсезонный зуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.a4.qwerty.ru)
Дата: 13-03-07 06:26
Большинство электрических машин постоянного тока обратимо. То есть, если принудительно вращать винт Минкоты, она будет заряжать аккумулятор. Чем вращать - на усмотрение владельца. Можно ветряком, бензиновым мотором, потоком воды (если стоите на быстрой реке), в конце концов "пердячим паром", если в бригаде достаточно "негров" и т.п. Кстати, где-то в интернете видел в продаже настольный паровой двигатель...
Между прочим, один кинофотолюбитель рассказывал, что в на природе заряжает аккумуляторы своей техники от солнечных батарей. Тоже вариант неплохой, но недешевый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 13-03-07 08:04
Трудно ответить всем - речь шла о "гибридной" двигательной установке ?
При мощности генератора в 600 Ватт на выходе трансформатора будет около 35А на максимальном режиме.Соответственно, если применить более мощный генератор-трансформатор - ток на выходе можно получить еще больше.
Защитить от воды подключение высокого от генератора до трансформатора - мне не кажется сложным. Для справки - на каждом лодочном моторе присутствует напряжение до 300-400 вольт и что ? Стеклянным "инем" об угол бить не нужно - разобьется...Вес "спарки" генератор-трансформатор всяко меньше веса АКБ - тут и говорить не о чем, а если еще учесть "возобновляемость"этой энергии - зачем таскать АКБ ? Если мешает шум мотора генератора - выбрать модель "потише"(там бюджет иной).Если выход "многодневный" - вообще не о чем говорить - сколько нужно батареек в запас тащить вместо "пива"...
Единственный крупный "косяк" - мощность моторчиков маловата по сравнению даже с той же Хондой 2...Но если этой мощности достаточно - почему нет ? В конце концов, можно на берегу организовать" зарядную станцию" и ходить на воде в тишине но с двумя АКБ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (---.aaanet.ru)
Дата: 13-03-07 15:51
Ну хоть убей не пойму - нахрена использовать ДВС в лодке, для работы электрогенератора, быть озабоченным при этом изоляцией проводки, для того чтобы приводить в движение лодку посредством электродвигателя?
Всякого рода доводы о том что в девственных московских водоемах запрещено использование ПЛМ с ДВС в данном случае считаю абсурдом - можно подумать что двигаясь под электромотором запитанным от двухтактного генератора звук от которго слышен "из-за саря" контролирующие органы будут спокойно на вас взирать. Бред...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-03-07 16:00
Ваши соображения очень интересны, можете думать и дальше, но к реальной жизни это не имеет отношения.
В Законе написано ясно: запрещается использовать ПЛМ с ДВС. Электромотор НЕ является ДВС. А что у меня в лодке, то моё дело, если это не запрещённые орудия лова. Да не факт, что постоянно таскать в лодке придётся, зарядить и на берегу можно. Но предусмотреть все варианты, лучше зарание.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 13-03-07 19:22
"Актуальной и обсуждаемой является борьба с наводками на эхолот при работающем генераторе. (Куда присоединять чёрный провод эл мотора?)."
Хоть Ваше обращение и не адресовано мне, но отмечу что законы физики существуют до сих пор, вне зависимости от состояния души - чем выше напруга тем больше наводки. И это только + один аргумент к тому что под такую задачу мутить генератор, то он должен быть на 12В!
То что на яхтах и катерах используют переносные генераторы 220В + преобразование 220-12 это понятно и давно известно. Но основной аргумент этих пользователей - не нашел генератора на 12В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-03-07 19:37
Андрюх, не парься! Они (Мяуны) и сами поговорить могут! Сам спросил, сам и ответил... :о)
Эка невидаль, маневровый электромотор.
Кстати, с воды его не видно! :о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|