|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:38:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:38:53 |
|
Автор: VPavel (---.static.corbina.ru)
Дата: 06-03-07 07:58
Есть ли у народа какие то наработки на эту тему ? Имеет ли вообще смысл ? Если делать такое с нуля на что имеет смысл ориентироваться ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stas_X2 (---.ultranet.ru)
Дата: 06-03-07 08:24
Может не совсем "в кассу" отвечу, но есть универсальные приблуды типа "power trim" для любых подвесников, вне зависимости от производителя. Другой вопрос, что стоят они немало стоимось самой приблуды может превысить стоимость мотора.
Для примера - есть на том же cabelas.com
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.gprs-nat.mtsnet.ru)
Дата: 06-03-07 08:35
> Странного хочется - трим на отечественный ПЛМ
Пивка чуток хлопни - может само пройдет :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирилл (83.167.68.---)
Дата: 06-03-07 15:25
Мне тоже хочется. Но для колонки Амура, что в принципе сродни подвеснику.
Делаю с нуля на пневмоцилиндре. Заранее понимаю, что пневматика не гидравлика, как трим работать не будет. Но мне от трима в основном нужен просто подъем колонки на стоянке и у берега, на Амуре чтобы колонку поднять, нужно улечься на невсегда чистую крышку моторного отсека и тянуть до усеру.. Кроме того, цена вопроса на гидравлике нереальная, там что то около 400 евро цилиндр, типа столько же насос, а еще клапана нужны... А по пневматике вышел 3 рубля цилиндр, полтора насос и полтора клапан. Плюс трубка и штуцера на 200 руб. Потеплее будет, соберу в кучу и выложу тут, если заработает. Кроме того, отчет будет у меня на страничке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.158.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 06-03-07 16:09
По гидравлике- цилиндр подьёма кабины МАЗ + ручной гидронасос- всё в куче дешевле, чем ты нашёл
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.158.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 06-03-07 16:17
Упор фиксации на цилиндре 1,5 тонны! в обе стороны- система автоматических гидрозамков внутри него.
Ссылка.
Ссылка.
Отправка отредактированного (06-03-07 16:19)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 06-03-07 18:17
Я вот пробую на Амур приделать приблуду от самолета, которая управляет элеронами, она правда электрическая, возникает проблема с герметизацией и напряжением питания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.rybatskoe.net)
Дата: 06-03-07 20:15
В рекламном журнале "баджера" 2004-2005г. Trim\Tab 799$
Для моторов 25-50л.с. Весит10кг. Управление 12в.
На фото - как дополнительный транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (87.245.142.---)
Дата: 06-03-07 20:29
VPavel писал:
> Есть ли у народа какие то наработки на эту тему ? Имеет ли
> вообще смысл ? Если делать такое с нуля на что имеет смысл
> ориентироваться ?
+++имхо полноценный трим не нужен, а вот мелководный упор- очень полезно.
В том сезоне подкладывал щепочку, в этом буду делать рычажок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (---.tula.net)
Дата: 06-03-07 23:53
Полностью согласен с Ильёй -у самого тоже в голове давно зреет идея
частичного поднятия ноги мотора для движения по мелководью...
Выглядеть это должно так:
С места рулегого при сброшенном газе мотора-дёргаем рычаг наподобии
ручника авто-при малом газе проходим мелководье и отпускаем рычаг-мотор
опускается-можно давать полный газ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (---.bass3.sinor.ru)
Дата: 07-03-07 00:18
У меня на К2М стоит гидравлический трим, приводится врашением ручки на водотельском седении. Транец из двух половинок на шарнирах, гидроцилиндр толкает одну половинку и она поднимается вверх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.ciscom.ru)
Дата: 07-03-07 03:05
Эт хорошо, не один я е----тый, и другим роскоши восхотелось!
Только я думал посредством т.н.(в просторечии) авторастяжки, гидравличкой.Всё можно купить в "СорокИНструмент". И только для подхода к берегу и для мелководья.
Есть ещё замута, взять электрогидронас от рулевого VOLVO S40-V50, там в одном флоконе и насос, и ёмкость с маслом, и электромотор, и весит всё это хозяйство около 4 кг при объёме футбольного мяча. Останется присобачить гидроцилиндр и эл. управление.
Но пока нет сарайки - только мечты...
Отправка отредактированного (07-03-07 03:07)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg-YO (89.169.49.---)
Дата: 07-03-07 07:26
Осторожнее с гидравлическими растяжками. Там усилии такие, что при просчетах в расчетах может и транец вместе с двиглом оторвать. ИМХО надо что-нибудь попроще, типа как выше советовали гидроцилиндр подъема кабины или в таком роде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Babs (---.dial.mels.ru)
Дата: 07-03-07 17:20
Тоже в башке уже сварилось, комплектующие =) собраны, надо испытывать когда-то, цилиндр от какой-то растяжки на авторынке нашел диам 40мм, (от Маза громоздкий) в качестве насоса хочу попробывать волговский электробензонасос, он вроде шестеренчатый и давит 5-6 очков, в связи с этим нужен редукционный клапан. а дальше вобщем как всегда, то времени нет, то лень... и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.158.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 07-03-07 19:33
Там надо давление не 4-5 очков, а 4-5 МПа, 40-50- очков в переводе - читать инструкцию
Отправка отредактированного (07-03-07 19:34)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (213.248.63.---)
Дата: 07-03-07 20:26
Насколько я понимаю реализовать это можно только в виде выносного транца, ибо подлезть с мало-мальски приличным цилиндром под скобу-струбцину мотора проблематично.
Конечно хотелось бы не только подъём мотора на стоянке, но и изменение угла наклона во время движения.
ЗЫ: склоняюсь к рекомендации с пивом ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 07-03-07 23:03
Точно! Авиационная рулевая машинка. Я такую планировал поставить для трима Н-23. Герметизация - почти пофиг, т.к. размещалсь под рецессом П-2М. Кстати, она имеет достаточно защищённое исполнение. Некоторая проблема - напряжение питания 27В. ИМХО, гораздо более простая и изящная весчь, чем гидравлика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (62.68.95.---)
Дата: 08-03-07 23:52
В магазинах где тарелки спутниковые продают есть актюаторы для вращения оных. Цена 500-750руб. Усилие от 100 до 250кг.
Размеры разные.У меня стоят на транцевых плитах.
Питание 36в, поэтому от 12в работают помедленнее.
Но на кнопку давить,не руками корячить.
Стоит у меня преобразователь 12-24в для питания усилителя магнитолы, его же использую для актюаторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иваныч (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 09-03-07 00:28
Брат приспособил для Нептуна механизм выпуска фар (самолётный). Уже лет 10-14 работает без проблем. То же хотел срисовать и себе, но т.к. буду брать Я40 перестал спрашивать его одеталях. Знаю только что работает медленно, 12 в. не 24в.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.static.corbina.ru)
Дата: 09-03-07 04:57
Мне казалось усилие на гребном винте на ходу уже около 250 кг. Плюс вес мотора. Не многовато будет для этого актюатора ? ;)
Или речь идет именно о подъеме на стоянке ? На самом деле хотелось бы полноценный трим ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (62.68.95.---)
Дата: 09-03-07 23:16
Они бывают с ходом 6-18 дюймов.
Ессно для полноценного трима это не пойдёт,а для подъёма при подходе к берегу и по мелям на малом газу покатит.
Усиленные бывают от 12 до 18 дюймов, а мелкие наверно не стоит брать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (88.200.185.---)
Дата: 10-03-07 00:07
Ставя мелководник на отечественный подвесник не стоит забывать, что наши моторы в большинстве своем не расчитаны работать в наклоне - из карба топливо начинает выливаться. И при работе бензонасоса литься оно будет струйкой.
Отправка отредактированного (10-03-07 00:08)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 10-03-07 00:49
Если память не отшибло, в упоре на Москве-25 был выступ, позволяющий откидывать его на промежуточный угол, для прохода мелких мест. Карбюратор был К-36. Не вижу причин, по которым подобный упор нельзя было бы поставить на Н-23, к примеру. Ваще, мотоциклетные карбюраторы работают при довольно больших углах наклона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.highlander.com.ru)
Дата: 10-03-07 03:33
в карбюраторе от тракторного пускача топливу выливаться неоткуда по причине его безпоплавковости...
что изображено на фото 8-( ?
вроде бы это какое-то крылышко на петле, управляемое циллиндром.
как оно относится к изменению угла наклона мотора я не очень понял :(
на самом деле вопрос стоит скорее не какой циллиндр применить, а как это дело приспособить к самому ПЛМ, не потеряв еще возможность им поворачивать :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim (---.gprs-nat.mtsnet.ru)
Дата: 10-03-07 10:12
AntonSmr писал:
> Ставя мелководник на отечественный подвесник не стоит забывать,
> что наши моторы в большинстве своем не расчитаны работать в
> наклоне - из карба топливо начинает выливаться.
А, ведь, Anton прав. Вихрек начинает конкретно бенз травить при подъеме на штатную пластинку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|