|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:39:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:39:04 |
|
Автор: alexei (213.208.43.---)
Дата: 10-01-07 19:54
Необходима замена или ремонт форштевня, киля и накладок на скулах у лодки казанка-2м, кто когда либо сталкивался с такой проблемой просба отозваться, буду благодарен за любую информацию по этой теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (193.27.238.---)
Дата: 11-01-07 09:01
Самому предстоит такое.....
Решил или из АМг варить буду или из д16 фрезеровать сейчас делаю пуансоны для штампа кормовых накладок.
А сам территориально где находишься???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexei (213.208.43.---)
Дата: 11-01-07 14:15
Варить, фрезеровать.... что-то мне такие мысли даже не приходили в голову, по моему надо просто так же как на родные согнуть из полосы какого-нить металла, вот только не знаю из какого, из железа не хочеться потому как опять сгниют, а дюралька боюсь поломаеться когда гнуть буду, сегодня попробую позвонить на завод спросить из чего они изначально изготавливались может подскажут чего. Брали мы с приятелем две лодки сразу одного года у одной накладки железные (мне досталась) у второй алюминиевые вот ведь развлекуха.
В Салехарде я нахожусь, это Ямало-Ненецкий округ. Если накладки у тебя получится отштамповать, то купил бы по сходной цене.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 11-01-07 14:42
Дюраль надо нагреть и гнуть, в течении суток, примерно, он опять жесткость наберет. Греть до "цвета побежалости", начнеш греть сам увидиш. Кстати заклепки дюралевые только так клепаються.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (193.27.238.---)
Дата: 11-01-07 14:43
Приятелю повезло найти к2м с алюминевыми накладками очень большая удача...
Железные сгниют однозначно если будешь гнуть то только из АМг только мягкий он болно(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexei (213.208.43.---)
Дата: 11-01-07 19:06
Притащу в гараж, обдеру ржавчину тама видно будет, а то может на скулах накладки еще пару сезонов выдержат, так с чем лучше связаться-то с дюралью или АМг?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (83.239.146.---)
Дата: 11-01-07 23:37
Дюраль Д1, Д16, это то из чего весь корпус сделан. ожигать и пробовать.
АМг 5(АМг 5 М) - помягче, можно не отжигать.
АМг 6(особливо нагартованный АМг 6 Н) пожестче. Может дать трещину на малом радиусе сгиба.
АМг 2, АМг 3 - мягкие как бумага. Не советую связываться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexei (213.208.43.---)
Дата: 12-01-07 14:15
Да стоит-то понятно сейчас не на воде, зима однако, и на море использовать не собираюсь, река у нас Обь называется. А чем собственно нержавейка будет лучше чем тот же АМг и не будет-ли там проблем с электрохимической корозией?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Матяж (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 12-01-07 17:14
Килевая накладка на К2м из стали. Корродирует десятилетиями. Только после эксплуатации 15 - 20 лет требуется замена. Нерж. простоит гораздо дольше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман_Ижевск (---.izhcom.ru)
Дата: 12-01-07 17:25
Будут, даже если и на берегу. У меня к2м 72г. выпуска. Воду видела только когда ее спустят, а так всегда на подъемнике. Лет 5 назад пред. хозяин сделал упор по лоб. стекло из прутка нержи. Так вот за это время дюраль стала тоньше примерно в половину, а там где было непосредственное соприкосновение (это середина под стеклом где толстая накладка с носа идет) раковины глубиной 1.5-2мм. И это все на реке Кама.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Федорин (---.renet.ru)
Дата: 12-01-07 17:32
Имею такую же проблему, но всячески откладываю ее решение, так как течи нет, пока справляюсь краской- если возьметесь за это страшное действие, ОГРОМНАЯ просьбв сотворить небольшой отчет, желательно с фотками... Спасибо!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 12-01-07 18:56
может мы говорим о разных вещах !?
Вот эти накладкки на скуле и киле , ещё за долго до меня заменены на нерж , те стоят как минимум уже 5 лет. Единственный недостаток краска на них недержится . Корозии замечено небыло, как и на других девайсах из нержи ( ролики якоря , утки, завесы, и весь крепёж)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 12-01-07 19:05
Ежели сгнили кормовые накладки на реданы , то там ситуация посложней.
Там придется делать две детали из алюминия и сваривать их между собой ( уж больно сложная деталь )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexei (213.208.43.---)
Дата: 12-01-07 19:10
Да понятно что именно про эти накладки идет реч, кормовые накладки довольно не плохо выглядят
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (88.147.151.---)
Дата: 12-01-07 19:24
По моему не несут никакой роли, кроме как декоративной (ну моежт еще чтобы вода не протекала). И совершенно не обязательно повторять родные как были. Вплють до замазки дырки холодной сваркой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дмитрий г.Королев МО (89.109.210.---)
Дата: 12-01-07 23:16
Люди добрые, владельцы к2м
У меня пока таких проблем нет. Но это не надолго. Кто с этим столкнулся и РЕАЛЬНО что-то сделал - расскажите и покажите (фото). Огромная просьба!!!
К2М уже давно не выпускают. Проблем у нас, владельцев К2М, много и с каждым годом их количество не уменьшается. Давайте обьединимся, мы - владельцы и постоянные пользователи К2М, для решения этих проблем, консультаций, для необходимых дельных советов, вообщем для облегчения своей водномоторной жизни.
А для начала давайте обменяемся своими координатами:
Я из г Королев Московской области. Зовут Дмитрий
адрес dimafrol@mail.ru или по тел 8 916 670 46 88 МТС
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexei (213.208.43.---)
Дата: 16-01-07 16:14
Еще у меня возник вопросик, если соберусь менять накладки то отверстия под клепки пытаться попадать в старые или новые отверстия засверливать в корпусе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: viorel (---.globnet.md)
Дата: 16-01-07 16:26
Я сверлил под старые отверстия.Это нелегко,но...Я считаю что лишние отверстия не нужны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (193.27.238.---)
Дата: 16-01-07 18:20
Сверлить по старым, потом пройтись чуток большим диаметром но что бы заклепка плотно сажалась...
Мужики подскажите на к2м длину тросов газ/реверс и рулевого под не ненашенский мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (---.ssau.ru)
Дата: 19-01-07 06:51
Всё уперается как пользовать собераешся если под 50 иностранных лошадей и без экстрима (ну там резкий разворот, после прогрева тапку в пол и т.д.) то нет, если планируется 60 усилить нужно однозначно, а лучше от выносного отказаться.... только один хрен корму усилить нужно (уж больно метал там тонок) да и про клин не забудь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexei (213.208.43.---)
Дата: 19-01-07 14:04
Сколько видел К-2м большинство оставляет транец выносным разными способами усиливая, плюсов мне кажеться больше я тоже думаю выносной оставить тока приподнять плиту и усилить к стати у кого есть фото или описания каким образом произвести усиление задней стенки (именно с внутренней ее стороны) хотелось бы услышать мнения по этому поводу. Сейчас попробую выложить фотки какие есть у меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexei (213.208.43.---)
Дата: 19-01-07 22:04
Это я видел, да и у нас так многие делают, но у Стаса мне кажеться получше сделано.
Отправка отредактированного (19-01-07 22:05)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Афанасов (196.192.81.---)
Дата: 22-01-07 06:00
Предел мечтаний.Имею в арсенале аналогичную посудину которая не видела воды ни разу. Мечтаю укомплектовать аналогичным мотором . Схожесть интересов хобби с хояином , прослеживается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Киев (---.236.170.83.sovam.net.ua)
Дата: 22-01-07 08:25
alexei писал:
> Сам буду делать как у Стаса из Киева
> Ссылка. это снаружи,
> а из нутри еще не определился.
Самые большие нагрузки транец и корма получает в режиме транспортировки. Внутреннее усиление нетребуется для моторов до 120 кг.Разве что косынки на нижних усилителях ( если смотреть с лоди на ккорму внизу ) забыл научное название косынок ))
Основная проблема - длинна лодки (5.3м) большая амплитуда раскачивания мотора при транспортировке , и невозможность установить нормальный упор двигателя ( изза выносного транца ) для гащения этих колебаний.
выход - заведомо более мощный прицеп , и подготовленый вынос для упора мотора.
из трёх корпусов и двух лет эксплуатации - все проблемы прочности вылезали при транспортировке и неодной на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 28-02-07 21:09
Стас Киев писал:
Разве что косынки на нижних усилителях ( если смотреть с
> лоди на ккорму внизу ) забыл научное название косынок ))
Они называются - кницы. :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 28-02-07 21:12
Стас Киев
Присоединенное изображение, 45 Kb
интересно посмотреть, как сделаны форточки для выхода на палубу. Если есть подробнее выложи пожалуйста или в мыло. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир, Самара (---.samtel.ru)
Дата: 01-03-07 01:34
А я все ремонтные работы на лодке провожу при помощи алюминиевой кастрюли. Режешь, выпрямляешь, а потом все великолепно гнется и тянется. В прошлом году менял эти самые кормовые накладки. Делал буквально на коленке. Вот потом клепать замучился. Но ничего, сезон отходил в лодке сухо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
