|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:45:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:45:38 |
|
Автор: Игорь Вас (---.kursktelecom.ru)
Дата: 23-02-07 18:22
MERCURY 15 - работает, но колбасит его по взрослому.
Метод околонаучной замены агрегатов показал, что вся электрика: магнето, коммутатор,
катушки, высоковольтники и свечи - рабочие. Карбюратор - в норме.
Выяснил - причина "КОЛБАСЫ" - воспламенение смеси в картере двигателя.
Стреляет часто и сильно. Аж пробило прокладку топливного насоса(клапана).Перебрал, залепил. Была мысль-бензин---г-о, залил №95 с октан-корректором и хорошим маслом.
Не дало. Промывка и продувка горшков дала несильный эффект, отвергнув мысль о
калильном зажигании. На любом из горшков в отдельности работает , постреливает,
но весьма редко. На двух - не хочет, собака. Стреляют. А инструкции по
ремонту нет,
Кто проходил такое - встрепенитесь, помогите на iverkursk@rambler.ru
СЛЕД.ДЕНЬ
проверил компрессию на двигателе, работающем на одном горшке, поочередно
- в верхнем горшке - 12, в нижнем - 11,5
Выявил, что в стрельбе виноват нижний цилиндр - при работе на нем одном
двигатель после "выстрела" глохнет, давая копоти в выхлоп, и картер у него
не сказать что копченый - но с явными признаками сгорания гор.смеси.
Спасибо b58 за наводку - нашел и проверил впускные клапана. На больном
цилиндре клапана были приоткрыты на 0,1-0,2 мм - подогнул -добился того,
что в обратном направлении перестали продуваться, чуть пасть не порвал.
НО - эффект "открытия охоты" остался - хотя звук и стал глуше.
По поводу инстукции - дилеров у нас нет, простите, не в государстве Москва
живем, а в другом государстве - Остальной России. Курск. Позтому и моторы
покупаем не новые , а БУ чухонское.
По поводу бензина - пробовал все - от 92 до 98. Эффект тот же.
СЛЕД.ДЕНЬ
карбюратор как новый, игла держит.
дали строб, завтра посмотрю угол опережения зажигания,
кто-бы подсказал норму на ХХ
СЛЕД. ДЕНЬ
у меня лежит как образец Мерк 9,9 моего товарища, есть с чем сравнивать.
Зажигание выставил - 3 град. опережения ,на холостых -как часы, чуть газу - пальба.
Снял крышки: впуска - там нечего делать, и выпуска - придется заказывать прокладку-но была целой.
Цель была - хоть как-то пощупать поршни. Люфтец нехороший присутствует,
если бы это был жигулевский ДВС - однозначно в ремонт, а здесь не знаю допустимых зазоров.
Но ведь кольца держат и компрессия - будь здоров. Через выпуск продуванием с попердыванием
проверил впуск. клапана - продуть не получилось -держат хорошо
(насчет попердывания и не спрашивайте).
Одно смущает - нижний поршень сухой (ниже колец),
а верхний - как положено -с маслицем, но ведь на одном нижнем работал же, мерзавец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 23-02-07 18:55
Игорь Вас писал:
> MERCURY 15 - работает, но колбасит его по взрослому.
> Метод околонаучной замены агрегатов показал, что вся электрика:
> магнето, коммутатор,
> катушки, высоковольтники и свечи - рабочие. Карбюратор - в
> норме.
> Выяснил - причина "КОЛБАСЫ" - воспламенение смеси в картере
> двигателя.
Не знаю, как там на этом Мерке, но если на нем две раздельных бобины - проблема в "мозгах", ибо искра должна быть для каждого цилиндра в "свое"время, и воспламенение смеси в "соседнем" цилиндре возможно только при механических повреждениях картера в выпускном тракте.
> Выявил, что в стрельбе виноват нижний цилиндр - при работе на
> нем одном
> двигатель после "выстрела" глохнет, давая копоти в выхлоп,
Как проверяли работу "на одном" цилиндре - есть смысл выкрутить свечу совсем - если вспышки из отверстия будут - однозначно где то "продувает" и нужно разбирать ,смотреть...
> Зажигание выставил - 3 град. опережения ,на холостых -как часы,
> чуть газу - пальба.
Место искрообразования смотрел по 1 цилиндру ? А что в это время во "втором" ( в смысле, где искра) ?
> Снял крышки: впуска - там нечего делать, и выпуска - придется
> заказывать прокладку-но была целой.
Ну и в качестве "околонаучного бреда" - ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить соответствие ВМТ на обеих цилиндрах с соответствием меткам на маховике- вдруг "палец" в "щеке" провернуло и ВМТ "разошлись"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 24-02-07 21:54
Дядя Вася не спец по ремонту "Мерков", и никогда себя таковым не позиционировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася. (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 24-02-07 22:54
правильные слова.
Также от себя добавлю - "мерковцы" все уши оттоптали своими лозунгами что у ним самый доступный сервис в мире.
Так что попробуйте, не стесняйтесь.
Здешние читатали также любят отчеты по ремонтам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zloalex (---.155.c10008-a53.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 25-02-07 02:52
Охренительно хлопает в картере при негерметичных сальниках коленвала, чуть меньше- при перепуске между половин картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурик (---.kjj.estpak.ee)
Дата: 25-02-07 04:24
Был М-15 с такой же бедой.вылечил заменой сальника коленвала,только родного не нашел,т.к. он там ,не знаю как по науке,двусторонний,сделал из двух один.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Вас (---.kursktelecom.ru)
Дата: 26-02-07 02:10
Я его расколол.
Юрий Лукич, пальцев нет, щек нет - коленвал целиковый, коренной подшипник на средней шейке - игольчатый, колотый - оказывается есть
такая технология - для установки подшипника туда , куда он не лезет,
его колют пополам (не режут, а именно колют) а потом стягивают половинки на валу пружинным разрезным кольцом. Роль среднего сальника выполняет тоненькое пластиковое разрезное колечко, установленное в проточку шейки коленвала, снаружи подпираемое вышеуказанной колотой обоймой подшипника.
Порвал на... все прокладки.Заказал ремкомплект в Питере брату.
Как хорошо, когда есть брат!!!
150 евро -прокладки, впуск. клапана, сальники.
Двиг. оказался 1992 года. Причину стрельбы так и не нашел. Пока.
Кого интересуют подробности, фотки - могу сделать.
Есть тонкости - позже напишу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Вас (---.kursktelecom.ru)
Дата: 26-02-07 06:32
Б. где Наши разработчики моторов?
Насколько грамотно продумана конструкция!
Я чего так пишу-возникла мысль - а почему бы не расположить горшки,
как это сделали Субару, но только строго один за другим, в осевой симметрии
относительно коленвала?На одной шатунной шейке -единый составной шатун
с двумя поршнями на концах.Никаких проблем с проворотами. Никаких проблем с зажиганием. Питание - естественно- впрыск.Это - мотор будущего.
А если горшков больше двух и общий шатун похож на звезду-получится некая смесь поршневого ДВС и роторного Ванкеля, сочетающий в себе достоинства одного и другого.
Извините за лирические отступления. Патенты на форуме принимаются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 26-02-07 08:49
Игорь Вас писал:
> как это сделали Субару, но только строго один за другим, в осевой симметрии
> относительно коленвала?На одной шатунной шейке -единый
> составной шатун с двумя поршнями на концах.
Не годится, поскольку такая схема значительно уступает классическим компоновкам по уравновешенности.
Наилучшая в этом смысле компоновка двухтактного двухцилиндрового двигателя - рядная,
четырехтактного - оппозитная, в обоих случаях должно быть два кривошипа под 180°.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Вас (---.kursktelecom.ru)
Дата: 28-02-07 05:06
Коленвал с поршнями , подшипниками, сальниками и хитроколотым средним коренным, справа от которого лежит тоненькое пластиковое разрезное кольцо, исполняющее обязанности среднего сальника, разделяюшего картеры
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Вас (---.kursktelecom.ru)
Дата: 28-02-07 05:20
Вот он - гад, в окне маячит...
Интересно, что прокладка между половинками картера не устанавливается, поверхности обработаны как следует, а при сборке все это хозяйство сажается но специальный лак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Вас (---.kursktelecom.ru)
Дата: 28-02-07 05:25
Извиняюсь - горшки. Головки как таковой нет, а, следственно, и прокладки, а значит и проблем, с ними связанных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Вас (---.kursktelecom.ru)
Дата: 28-02-07 05:31
Блок цилиндров со стороны выпуска. Вот тут - неясность. Почему-то выпуск сначала идет в маленькие круглые отверстия - это и есть выпускные окна?- а нижние парные большие - продувочные? Эти американские хлопцы видимо здорово репу поморщили, настраивая выпуск.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-02-07 19:19
Большие окна на этом снимке - выхлопные.
Маленькие дырочки над ними - декомпрессионные.
Предполагается, что при запуске они снижают компрессию и облегчают проворачивание мотора ручным статером,
а на больших оборотах из-за малого диаметра слабо влияют на мощность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий А. (213.85.160.---)
Дата: 28-02-07 21:54
При разборе двигателя Мерк 40 обнаружилось, что на среднем подшипнике лопнута обойма. Может здесь такая же схема как на Мерк 15.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Вас (---.kursktelecom.ru)
Дата: 07-03-07 06:01
ребята, чего мне подсказали: usboatsupply.com - здесь можно посмотреть все запчастки, все прокладки, цены на них. Один минус - на американском языке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: iver (---.tiss.com.ru)
Дата: 09-04-07 18:49
Ребята, огромное СПАСИБО всем, кто помог советом.
Двигатель собрал, все промыл-продул и отрегулировал. Не так страшен черт, как его сам себе намалевал. Поменял все прокладки, верхний подшипник коленвала, все сальники, свечи, крыльчатку помпы, масло. Картеры собрал на "Эпокси-жидкий металл". Отломанное случайно ухо крепления рычага переключения реверса заварил аргоном. Короче- пое...ся в свое удовольствие.
31 марта впервые спустил на воду свой новый Кайман-N360 с этим самодельным М15.
На глисс с одним мной выпрыгивает моментально. Скорость по ГПС - 40 км/ч. Мотор заводится и работает как часики. Удивил расход: 3-4 литра в час на макс оборотах с двумя человеками.
Расстроило: ребята на Казанке под Вихрем меня обгоняли.
Мотор - чудо, работает тихо, ровно, заводится с полтыка, но теперь хочется большего - думается, надо было брать 25-30 лошадей. Лодку собирал-разбирал в одиночку, готовность-полчаса, товарищи помогали только заносить-выносить. Мотор легкий - ставил-снимал один.
Еще раз спасибо всем, кто принял участие и Motolodke за предоставленную голгофу и советы!!!
С уважением, Игорь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alixei (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-04-07 18:33
Хорошо, что хорошо кончается!
У тебя хороший комплект Кайман-N360 и 15-шка, экономичный, вмеру тяжелый.Более мощный мотор будет гараздо тяжелее,дороже и быстрее чем 40 с копейками надувнуху не разгонишь, зачем менять ?
Кстати, в чем была причина?
и ради любопытства, твой мотор случайно не лицензионная Ямаха ( у меня такой - на табличке 682 С стоит.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: iver (---.tiss.com.ru)
Дата: 11-04-07 21:31
Alixei-ю
Причина оказалась очень хитрой - можно охарактеризовать как "АХЗ"
Может быть и зря колол двигатель. Но, впрочем, не жалею-во первых разобрался(научился) сам. Я сторонник такого подхода: первая машина должна быть жигулями , желательно старыми. Зато как своими пальцами двигло переберешь - так и ездить будешь, не надеясь на дядю.
Во вторых - что называется продлил ресурс, заменив подшипник и сальники и клапана.
А причина , возможно - сильный нагар в горшках, соринки в карбе, ослабленные пластины клапанов, не совсем плотно сидящие сальники - может быть какая-то из них в отдельности, может каждая понемногу - но ведь
колбасило по-взрослому.
А еще приятно - так по-нашему, по-мазохистски - пое...ся с грамотно сделанным устройством и добиться результата.
2. А разве Ямаха выпускает Меркурии?
Все таки я так понял для себя, что в Меркури самые красивые тех решения-
я имею ввиду цельный коленвал.
С уважением, Игорь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tox (---.lns2-4c.kharkov.ukrtel.net)
Дата: 11-04-07 21:47
а существуют на мерки или иномарки ремонтные поршня, пальцы, кольца....
и другая ерунда.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alixei (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-04-07 04:02
На одной фотке колпак от Mariner.
Когда то давно давно Меркури не делал свои моторы или ввиду нехватки своих, поставлял на Американский рынок лицензионные Ямаховские под своим брендом, но табличке певый номер ставился модели Ямаховской - 682с например.Такой мотор прикупил себе, проблем нет, хотя привести его в порядок, пришлось потрудиться( соленый моторчик оказался),а год выпуска просто загадка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: iver (---.tiss.com.ru)
Дата: 13-04-07 17:36
Как я понял , Моторы Mercury и Mariner выпускает фирма Mercury marine - контора американская, имеющая завод в США и завод в Бельгии. Что Mercury, что Mariner - один хрен (простите-одна хрень). Почему часть моторов называется Mariner - я не знаю, запчастки заказывал на Мерк15 - все подошло.
-----------------------------------------------------------------------
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
